Dispunerea rezervorului german Landkreuzer P.1000 Ratte (pescaj)
În 1942, inginerul Krupp, Edward Grote, i-a propus lui Hitler crearea unui rezervor în greutate de 1.000 de tone. Era planificat să se instaleze două tancuri navale cu un calibru de 280 de milimetri pe rezervor. Pentru ca rezervorul cu greutatea sa să nu cadă în pământ, trebuia să instaleze piste de 3,5 metri lățime pe el. Dimensiunile finale ale croazierului au fost de 35 de metri lungime și 14 de lățime.
Rezervorul uriaș a fost planificat să fie echipat cu două motoare diesel cu 24 de cilindri MAN V12Z32 / 44 cu o capacitate de 6.256 kW (8.500 CP) fiecare sau opt motoare diesel Daimler-Benz MB 501 cu 10 cilindri cu o capacitate de 1.472 kW (2.000 CP) ). Viteza estimată poate fi de aproximativ 40 km / h. La sfârșitul anului 1942, au fost pregătite desene ale rezervorului, care au primit numele său propriu - „Ratte” (șobolan).
În ciuda faptului că valoarea tactică a acestui rezervor nu a fost mare, Hitler încă a autorizat proiectarea lui. Puțin mai târziu, a fost propusă o altă versiune a rezervorului cu o greutate de 1.500 tone, care a fost numită Landkreuzer P.1500 Monster. Trebuia să folosească motoare din submarine. Cu toate acestea, în 1943, Ministerul Armamentelor și Muniției au închis ambele proiecte.
Modelul tancului sovietic MS-1
Rezervorul MS-1 (T-18) este primul tanc sovietic de masă și serie, care a fost complet dezvoltat în Rusia sovietică. Unele soluții de proiectare au fost adoptate de la mașini franceze și italiene, dar MC-1 a fost superior analogilor străini în mulți parametri tehnici.
Primele tancuri Renault FT au fost descărcate în portul Odessa împreună cu unitățile de infanterie franceză și greacă la 12 decembrie 1918, iar pe 18 martie 1919 au fost capturate patru tancuri. Unul dintre tancuri a fost trimis la Moscova ca cadou lui V. I. Lenin personal, iar trei au fost duși la Harkov. V. I. Lenin i-a plăcut foarte mult trofeul și a decis să-l arate la parada Ziua de Mai din Moscova. După aceea, s-a decis fabricarea tancurilor în RSFSR.
Primele 15 tancuri au fost fabricate în 1920-21 la uzina Krasnoye Sormovo din Nizhny Novgorod. Fiecare dintre mașini a primit numele său.
Din 1928 până în 1931, aproximativ 1000 de tancuri MS-1 (T-18) au fost produse în masă. În 1938, rezervorul a fost modernizat. Dar, în conformitate cu rezultatele încercărilor de teren, această modernizare nu a dat rezultatele dorite.
Până în prezent, aproximativ 20 de tancuri MS-1 au supraviețuit, care sunt expuse la diferite muzee și sub formă de monumente.
Modelul rezervorului german VK1602 "Leopard"
În ciuda faptului că rezervorul cu numele „pisică” „Leopard” a fost proiectat pentru o perioadă foarte lungă de timp, nu a fost niciodată încorporat în metal.
VK1602 „Leopard” trebuia să fie singurul reprezentant al unei noi clase de vehicule blindate „gefechtsaufklärer” („recunoaștere și luptă”). A fost dezvoltat ca un înlocuitor pentru rezervorul VK1303 și dezvoltarea ulterioară a rezervorului experimental VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). În 1941, MAN a început să lucreze la proiect și a primit un contract pentru furnizarea a 5 exemplare pre-producție. La sfârșitul lunii noiembrie, s-au pregătit desene pentru construcția unui model din lemn al mașinii.
În același timp cu MAN, Daimler-Benz s-a angajat în evoluții similare.
În 1942, a fost planificată lansarea primei producții „Leopard”, pentru a ajunge apoi la ritmul a 20 de tancuri pe lună. Dar cerințele clienților s-au schimbat, iar prima copie nu a fost lansată niciodată. La începutul anului 1943, crucea finală a fost pusă pe dezvoltarea VK1602, deoarece nu mai îndeplinea cerințele militarilor.
Cu toate acestea, unele dezvoltări ale rezervorului VK1602 "Leopard" au servit ca bază pentru crearea altor vehicule blindate.
În prezent, există mai multe modele de plastic la scară mică ale acestui rezervor.
Modelul tancului american T1 Cunningham
În anii 20 ai secolului trecut, comanda armatei americane a recunoscut tancul M1917, care la acea vreme era în funcțiune, depășit și a decis să creeze un tanc ușor îmbunătățit care nu cântărea cel mult 5 tone. În acest scop, au fost implicați ingineri de la compania Cunningham, care la acea vreme produceau tractoare cu șenile populare. După familiarizarea cu modelele străine (în primul rând britanicul Medium Tank Mk.II), a fost creat un prototip al rezervorului T1. Testele pe teren ale prototipului au arătat că rezervorul necesită numeroase schimbări în proiectare, deoarece trecutul tractorului s-a făcut simțit. Deși rezervorul ar putea atinge o viteză record pentru acea perioadă de 29 km / h, șasiul de înaltă tehnologie nu a putut face față depășirii diverselor obstacole pe terenurile accidentate.
Următorul prototip T1E1 a primit un design îmbunătățit al carenei și în 1928 a fost adoptat odată cu alocarea indicelui M1. După testele militare, a apărut o modificare a T1E2, care avea un motor mai puternic și un turn modificat.
Ultima modificare T1 a fost varianta E3. Dar toate aceste modernizări nu au permis lansarea rezervorului T1 în producția de masă. Până în prezent, s-a păstrat doar o singură instanță a rezervorului T1E2.
Dispunerea armei autopropulsate sovietice SU-26
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, multe mașini interesante bazate pe rezervorul T-26 au fost create la întreprinderi industriale atât în țara noastră cât și în străinătate. Una dintre aceste structuri este o unitate autopropulsată, care a fost produsă de lucrătorii din Leningradul asediat. Însă informațiile despre aceste vehicule blindate sunt foarte limitate. Documentele celei de-a 124-a brigadă de tancuri, care a fost formată la Leningrad în septembrie 1941, conțin următoarea intrare: "În brigadă sunt tunuri de 37 mm - 5, dintre care două sunt pe șasiuul T-26". Dar cum arăta aceste arme cu autopropulsie, din păcate, nu au putut fi stabilite.
Pistoale autopropulsate cu un tun regimental de 76 mm din modelul din 1927 au fost, de asemenea, fabricate pe baza T-26. Arma avea un scut blindat, care oferea protecție pentru calculul frontului și laturilor. Au fost fabricate la uzina de ridicare și transport a echipamentului de transport Kirov.
Conform documentelor, acestea au trecut ca SU-T-26, T-26-SU, SU-26 sau pur și simplu ca SU-76. Conform raportului, au fost produse 14 arme autopropulsate. Toți aceștia au intrat în serviciu cu brigaziile de tancuri ale frontului Leningrad. La 17 mai 1942, brigada de tancuri 220 a avut patru instalații de 76 mm bazate pe T-26, care au fost operate până în 1944.
Dispunerea rezervorului german Leichttraktor (Rheinmetall)
După încheierea Primului Război Mondial și Germania s-a aflat în rolul „părții pierzătoare”, i s-au impus condiții dure de predare. În condițiile tratatului, Germania a pierdut aproximativ 90% din armele sale grele. Dar mai târziu, comisia de uniune a țărilor învingătoare a permis construirea unui lot mic de vehicule blindate.La 28 martie 1928, comanda Reichswehr anunța o concurență pentru construcția unui rezervor cu o greutate de până la 12 tone. Conform documentației proiectului, rezervorul a trecut sub numele de VK 31.
La competiție au participat trei companii importante (Daimler-Benz, Krupp și Rheinmetall-Borsig). Dar mai târziu, Daimler-Benz a refuzat să participe la competiție. Inginerii Rheimetall nu aveau experiență în construirea unui șasiu de rezervor și, prin urmare, au folosit trotineta de la tractorul transportat. Inginerii Krupp nu au avut încredere în șasiul tractorului și au decis să dezvolte un design original al șasiului.
Uniunea Sovietică a luat parte și la formarea trupelor de tanc germane. În decembrie 1926, a fost semnat un acord privind crearea unei școli de tanc sovietico-germane. Dar mai târziu, experții militari sovietici au decis că VK 31 nu interesează Armata Roșie.
În total, au fost construite patru tancuri, care au fost utilizate în Germania ca vehicule de instruire.
Modelul tancului german Pz.Kpfw. Maus
Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, serviciile de informații germane au primit în mod repetat rapoarte despre tancurile minune sovietice, care dețineau date tehnice transcendentale. După ce germanii au văzut rezervorul KV sovietic, au crezut în cele din urmă în posibilitatea existenței unor tancuri de dimensiuni fără precedent în URSS.
Mai întâi, inginerii germani au început să proiecteze rezervorul avans, care a primit indicele VK 70.01. Ulterior, a fost redenumită VK 72.01 (K) și i s-a atribuit denumirea Pz.Kpfw. Löwe („Leu”). În iunie 1942, proiectul Lion a fost închis, deoarece Hitler a avut ideea de a construi un nou rezervor de mouse super-puternic.
Un contract pentru dezvoltarea lui a fost semnat cu profesorul Porsche. Conform specificațiilor tehnice, mouse-ul trebuia să aibă o greutate de 160 de tone și era înarmat cu două arme (150 și 105 mm). În final, greutatea rezervorului s-a dovedit a fi de 188 de tone, ceea ce a complicat foarte mult mișcarea sa pe poduri.
Au fost confecționate două prototipuri ale tancului greoi pentru mouse, dar nu au reușit să le testeze în condiții reale de luptă. Unul dintre tancuri a fost aruncat în aer, iar cel de-al doilea a fost parțial insuficient.
Ambele prototipuri au mers în Uniunea Sovietică. Au fost studiați cu atenție și trimiși în URSS. Ulterior, unul dintre resturile a două tancuri a fost colectat, care este acum expus la Muzeul Tancurilor din Kubinka.
Dispunerea rezervorului francez ușor Renault NC-31
Indicele NC în marcajul tancurilor franceze a fost planificat să fie înlocuit cu vehicule blindate, care trebuiau să înlocuiască Renault FT-17 învechit.
În 1923, Renault a semnat un contract pentru dezvoltarea a două prototipuri. Li s-au dat numele NC-1 și NC-2. Ambele tancuri erau aproape la fel. Când au construit prototipuri, au folosit carcasa FT, instalând un motor mai puternic și un nou șasiu. Echipajul și dispunerea rezervorului au rămas aceleași. În încercările de teren din 1926, prototipul NC-2 a arătat o viteză maximă de 18,5 km / h. Era un record pentru toate tancurile franceze din acea vreme. De asemenea, consumul de combustibil a scăzut, ceea ce a crescut gama rezervorului. Utilizarea unei noi omizi a permis creșterea călătoriei. Și totuși, după toată modernizarea șasiului, rezervoarele s-au remarcat pentru manevrabilitatea scăzută în nisip și noroi. Primul prototip NC-1 a trecut și el de teste, dar armata franceză a abandonat-o.
Experiența în construirea tancurilor NC-27 și NC-31 a fost foarte interesantă pentru specialiști din alte țări, inclusiv pentru constructorii de tancuri sovietice. Pe scheletul NC-27 din URSS, a fost făcut rezervorul T-19, dar ulterior a fost abandonat din construcția în serie a acestui rezervor.
Modelul tancului sovietic KV-2
În timpul testelor rezervorului experimental KV din luptele de pe istmul Karelian din 1939, sa dezvăluit că protecția blindată a noului tanc s-a dovedit excelentă. Dar tunul de 76 mm nu a putut face față numeroaselor fortificații concrete ale inamicului. S-a decis echiparea a patru tancuri KV cu arme de calibru mare. Aceștia au decis să instaleze un nou oboseal M-10 de 152 mm din modelul 1938/1940 pe noul HF. Mai ales pentru acest pistol, a fost creat un nou turn de dimensiuni mari. Deci tancurile grele KV au fost împărțite în două tipuri „rezervor cu o turelă mare și mică”. Ulterior li s-au atribuit denumirile KV-1 și KV-2.
Dar nu a fost posibil să se verifice cum s-au comportat noile arme asupra istmului karelian, deoarece fâșia principală a fortificațiilor finlandeze era deja distrusă.Cu toate acestea, au fost descoperite numeroase defecte ale componentelor și părților noului rezervor.
La începutul lunii iunie 1941, erau în funcțiune 134 de tancuri KV-2. Dar bătălia demnă de ele erau cam 20 de mașini.
Cu toate acestea, invadatorii fasciști se temeau panicoși de întâlnirea cu KV-2, deoarece nu aveau arme capabile să reziste serios la mașina blindată.
Ultima dată când tancul a luat parte la luptele din apropierea Moscovei în iarna 1941-1942. Doar o singură copie a KV-2 a supraviețuit până în zilele noastre, care se află în Muzeul Central al Forțelor Armate din Moscova.
Dispunerea rezervorului englez Vickers Medium Mk.I
Rezervorul Vickers Medium Mk.I a fost creat de Vickers în 1922-1923. La început s-a calificat ca un tanc ușor. Dar mai târziu, odată cu apariția unor tancuri mai ușoare, a fost reconditionat într-un rezervor mediu. Mk.I a fost primul tanc de producție cu plasarea armelor într-un turn de rotație circulară, care a fost făcut în Anglia.
Producția de serie a fost stabilită din 1923 până în 1925. Apoi a fost înlocuit cu un rezervor mai modern Medium Mark II dezvoltat pe baza sa. Nu se știe exact câte vehicule blindate de tip Mk.I au fost produse. Numărul total de Mk.I și Mk.II a fost de 168 de vehicule, majoritatea fiind tancuri de acest tip din urmă. În această privință, se poate presupune că numărul de Mk.I ar putea fi de câteva zeci de bucăți, aproximativ cincizeci sau mai mult.
Cisterna medie Vickers Medium Mk.I a fost pusă în serviciu cu Royal Tank Forces of Great Britain în 1924 și s-a retras din serviciu în 1938.
Au existat mai multe modificări ale acestui rezervor. În plus față de modificarea de bază, au fost produse mașini cu o grosime ușor crescută de armuri, cu o turelă a unui nou comandant rotativ, cu înlocuirea unui pistol de 47 mm cu un vas de rezervor de 95 mm și alții.
Modelul tancului sovietic IS-3
După ce s-au încheiat luptele sângeroase de pe Kursk Bulge, un grup de oameni de știință sovietici a început să studieze și să analizeze pagubele caracteristice cauzate de obuzele care intră în tancuri. S-a dovedit că diverse părți ale turele și coca rezervorului au fost deteriorate în diferite moduri. Pentru a răspunde la toate întrebările dvs., a fost început proiectarea unui nou rezervor.
Toate lucrările au fost repartizate la două birouri de proiectare: planta experimentală nr. 100, care era condusă de Zh.Ya. Kotin și A.S. Ermolaev, precum și de fabrica Chelyabinsk Kirov, condusă de N.L.Dukhov și M.F. Balzhi.
Deci s-a născut unul cu totul nou modelul descoperire a rezervorului.
Cisterna grea IS-3 (obiectul 703) avea o turelă originală aplatizată cu un pistol D-25 de 122 mm pentru timpul său. Și unghiurile mari ale turnului au contribuit la o îmbogățire mai mare a cojilor care străpung armurile.
În mai 1945, primul lot experimental de tancuri IS-3 a părăsit podeaua fabricii. Dar nu au reușit să viziteze luptele. Se crede că IS-3 a participat la luptele cu armata Kwantung în august 1945. La 7 septembrie 1945, 52 de tancuri IS-3 au marșat de-a lungul Autostrăzii Charlottenburg în parada Forțelor Aliate din Berlin.
Rezervorul greoi IS-3 a fost produs în masă până la mijlocul anului 1946. În total, au fost produse 2.311 vehicule blindate.
Dispunerea rezervorului sovietic greoi KV-5
În anii 20 ai secolului trecut, s-a realizat proiectarea tancurilor sovietice sovietice. Cu toate acestea, înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, această întrebare a fost formulată destul de brusc. La 7 aprilie 1941, a fost emisă o rezoluție a Consiliului Comisarilor Poporului și Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicii All-Union privind dezvoltarea tancurilor super-grele KV-4 și KV-5. Proiectarea tancurilor a fost încredințată SKB-2 a Uzinei Kirov sub conducerea lui J.Ya. Kotin.
La crearea proiectului rezervorului KV-5, s-au folosit desenele KV-4, care au fost pregătite de N.V. Zeitz. El a devenit șeful proiectului suplimentar de KV-5 de 100 de tone. Pentru ca un rezervor imens să se încadreze în lățime pe o platformă feroviară, s-a decis ca turla mașinii să fie ridicată, iar înălțimea cocii a fost redusă la 0,92 m. Două motoare diesel standard de 600 de cai putere au fost folosite ca centrală. La sfârșitul lunii iulie 1941, lucrătorii Uzinei de la Leningrad Kirov au realizat singure unele componente și părți ale viitorului rezervor.Dar lucrarea trebuia să fie redusă, deoarece naziștii se apropiaseră deja de Leningrad. Era planificat să continue lucrările după evacuarea uzinei din Chelyabinsk. Dar după evacuare, toate forțele au fost dedicate îmbunătățirii vehiculelor blindate în serie și creșterii producției lor.
Lucrările la crearea tancului greu KV-5 au fost complet întrerupte.