Nou design ICE.

Eu, cred că acest motor poate fi numit rotativ deoarece Este format dintr-un stator și un rotor.


După cum se poate observa din figura de pe stator 5 zone simetrice:
1-2 zone de compresie;
2-3 zone de lucru;
3-4 zone de eliberare;
4-5 zone de admisie.
Rotorul din figură este împărțit în 7 părți. În fiecare parte a rotorului, procesele vor avea loc ca într-un motor convențional.
În 1 sit, începutul procesului de compresie al amestecului sau aerului de lucru;
În secțiunea 2, sfârșitul procesului de lucru, amestecul de combustibil a fost ars;
În secțiunea 3, gazele de evacuare sunt eliberate și amestecul de lucru sau aerul este introdus pentru versiunea diesel;
La secțiunea 4, începe introducerea amestecului de lucru sau a aerului pentru versiunea diesel;
În secțiunea 5, apare sfârșitul comprimării amestecului de lucru și începutul procesului de lucru;
La secțiunea 6 începe începutul producției de gaze de eșapament;
La secțiunea 7 are loc aportul amestecului sau aerului de lucru.
Din figură se poate observa că pentru o revoluție a rotorului în fiecare dintre secțiunile sale vor avea loc două procese de lucru și pentru întregul motor -14. În motorul obișnuit cu combustie internă în 4 timpi, procesul complet de lucru are loc peste 2 rotații ale arborelui cotit, adică. cifra corespunde unui ICE de 28 cilindri.
concluzii:
Cuplu mare;
Număr maxim redus de rotații;
Lipsa de supape și sincronizare;
Bun de umplere a cilindrilor, as intrarea și tractul de evacuare pot fi utilizate pe toată lungimea motorului;
Lipsa arborelui cotit;
Lipsa unei volane.
Posibilitatea creșterii temperaturii motorului, respectiv, a eficienței.


Cu stima, Vladimir.