Buna ziua prieteni si faceti voi! Vreau să împărtășesc cu tine primul meu serios controlat radio model. L-am numit Monstrik, pentru că nu atrage un colector de mizerie serios, dar priveliștea este formidabilă.
Anterior, am fost angajat exclusiv în modele de bancă de hârtie, dar din nou în vizită la nepotul meu, privirea mi-a zăbovit pe o grămadă de mașini stricate, printre care se aflau mai multe chineze controlate radio. Cerându-i de la el, i-a scos acasă, scoțând motoare, tablouri de control și angrenaje. Din toate aceste lucruri, s-au născut mai multe originale. DIY din materiale improvizate. Și mi-a plăcut! Mi-am dorit ceva mai mare, puternic, frumos. Roți bune au fost lăsate de la unul dintre jeepuri, un corp dintr-o altă mașină și s-a născut ideea de a face un picior mare.
Ce a venit din asta și va fi povestea mea.
Deci, pentru a crea Monster am avut nevoie de:
materiale
1. profil din aluminiu de diferite configurații
2. tambur de pescuit inertialess rupt
3. Tunderea tablelor de oțel grosime de 5 mm
4. Tuburi de cupru cu diametrul de 5 mm
5. mai multe izvoare
6. electrod de sudare de 3 mm
7. șuruburi, șuruburi și piulițe M3
8. plastic din spumă pentru corp
9. foaie de plastic transparent pentru ochelari
Instrumentele
1. Cuțitul tâmplarului
2. ferăstrău
3. fișiere și fișiere
4. burghiu
5. șmirghel
6. surubelnite
chimie
1. Adeziv pe bază de cianocrilat
2. chit masina
3. vopsea spray
4. vopsea acrilică într-un tub
5. lac
Orice proiect începe cu o sarcină tehnică. în capul meu aveam imaginea unui jeep cu cadru, cu un corp simplu, complet independent de suspensie și, pentru început, cu tracțiunea din spate. Încă nu mă hotărâsem în ceea ce privește tehnica electronică, așa că am încercat să o fac pentru a putea înghesui orice. În mod natural a început cu un cadru. a fost poate cel mai simplu. Am mers la un magazin de materiale de construcție și mi-am cumpărat un profil cu diferite secțiuni de 10 mm lățime. Din profilul în formă de U, tăiați acolo unde este necesar decupajele și îndoiți cadrul. Capetele sunt fixate cu șuruburi.
Conform experienței modelelor anterioare, am decis că voi încerca să exclud lipiciul din șasiu. Am determinat dimensiunile cadrului după ochi, pe baza dimensiunii roților și a lungimii bazei propuse. Ca tracțiune cu roțile din spate, am decis să folosesc o mulinetă de pescuit, în care s-a rupt ambreiajul de frecare. Scoateți toate inutile, lăsați doar carcasa cu angrenaje în interior și placa de montare în față. O bucată de plexiglas, o bucată de profil, mai multe găuri, iar acum angrenajul de suspensie spate este în loc!
În continuare a venit suspendarea.Am revizuit o grămadă de videoclipuri cu privire la designul lor aplicabil modelelor, am digerat-o pe toate în capul meu și s-au născut schițe, adaptate materialelor și componentelor disponibile. Pentru a nu acționa după metoda de a șterge științific, am decis să stăpânesc Compass. căci era mult mai ușor să creezi un model pe ecran și să îndrepți erorile în el decât să o faci cu metal. Am decis imediat să fac suspensia modulară, astfel încât să o puteți atașa la cadru cu o pereche de șuruburi și, dacă este necesar, să schimbați ușor locația de montare. Iată ce a apărut.
Suspensie frontală
Suspensie spate
Toate elementele pandantivelor au fost tăiate din resturi de tablă de oțel grosime de 5 mm. Și mașina mea unelte m-a ajutat foarte mult în acest sens. Deși am avut acces la aproape toate mașinile de tăiat metal, am încercat să fac mai mult cu mâinile sau să o fac cu ale mele. În orice caz, ceea ce s-a făcut pe mașină ar fi putut fi făcut manual, deși cheltuind mai mult timp și energie. Așa că, modelând suspensia în Compass, le-am văzut din metal, găuri găurite pentru axa manetelor, elementelor de fixare și pentru amortizoare. rafturi, pârghii și butuci asamblate într-o singură bucată, totul a funcționat așa cum trebuie.
A fost rândul amortizoarelor. S-a decis realizarea lor din tuburi de cupru și o tijă dintr-un electrod de sudare. în plus, tăiați inele restrictive pe tulpină și arcuri. asta s-a întâmplat până la urmă.
A trebuit să sufăr cu izvoare. Greutatea a fost destul de bună. El a colectat de la electricieni arcuri de diferite secțiuni, diametre și lungimi și din nou metoda științifică de poking a intrat în acțiune. Din păcate, nu a apărut o singură opțiune. dar ... nu suntem obișnuiți să ne retragem! După ce a găsit un fir de diferite diametre, a înfășurat arcurile manual. iar după potolire a început să încerce din nou. În sfârșit am obținut ceea ce îmi doream! Înșurubați suspensia pe cadru, amortizoarele atașate, frumusețe! Am făcut butucurile din față din bucăți de fluoroplastic. a introdus rulmenți în ele și a tăiat articulațiile.
S-a dovedit destul de greu. butucurile din spate erau sculptate din oțel. de asemenea cu rulmenți.
Pentru a transfera cuplul pe roți, am decis să fac cardanuri. Puteți găsi mai multe modalități de a le face pe YouTube, dar mașina mea a venit din nou în ajutorul meu. Am tăiat piesele din deșeuri de oțel de dimensiuni potrivite, aceleași raze de ciclism ca și osii, am sigilat găurile pentru ca axele să nu zboare afară. Călătoria în suspensie s-a dovedit a fi mare, așa că cardanul a trebuit să fie alunecat.
Ali a scris două motoare din seria 370 și două seturi de viteze. Dintre acestea, a fost obținută o cutie de viteze pentru două motoare cu un raport de viteză de aproximativ 1: 5.
Carcasa a fost realizată dintr-o bucată de plexiglas. Capacul acesteia este același, dar foaie.
Am găurit montaj și găuri axiale și am asamblat totul într-o singură unitate. S-a dovedit a fi greoaie, dar puternică!) Da, nu am uitat și de rulmenți.
Am găurit găurile pentru fixarea capacului și am atașat colțurile cutiei de viteze la cadru în partea de jos. Arborele cutiei de viteze și al bobinei a fost conectat sub forma unui os de cupă.
Următorul nod cu care a trebuit să mă chinui este sistemul de direcție. Nu voi descrie câte opțiuni de proiectare și aspect am încercat, astfel încât alinierea să rămână neschimbată în orice poziție a suspensiei, dar a fost încă găsită o opțiune acceptabilă. Iată-l:
Am făcut un recipient pentru baterii din plexiglas.
Din profilul în formă de L și o bucată de plexiglas confecționată o platformă pentru electronică. A atașat-o la șuruburile superioare ale cutiei de viteze și la suspensia din spate.
Am instalat un receptor, baterii și un regulator de viteză al motorului. Toate conectate. Echipamentul de rulare este gata, puteți experimenta!
Instrument folosit de FlySky FS GT3B
Este timpul să preluăm cadavrul. El a făcut din plastic spumă gros de la doi până la șase mm. Designul este complet în afara capului. La fel și tehnologia. Prin urmare, nu judecați strict.
Muzzle a vrut să facă originalul ... spectacolul mai scurt.
Apoi a făcut lumina.
Nu m-am gândit niciodată că o hemoragie atât de mare cu punerea și netezirea acestui chit ... a trebuit să o aplic și să o îndepărtez de mai multe ori ..
După aceea, a fost turnat în mai multe straturi de vopsea.
Desene lungi și dure alese pe corp. Am descărcat câteva cataloage de autocolante de vinil și am ales, după părerea mea, cele potrivite. Am copiat cât am putut pe hârtie, am tăiat șervețele și am pictat cu o pensulă cât am putut.
Am tăiat sticlă din plastic transparent, am vopsit pe interior și am lipit-o în loc.
Ei bine, cireșa de pe tort are o aripă și oglinzi ..
Am înșurubat două paranteze pe cadru și am înșurubat carcasa cu 4 șuruburi. Din plăcile getinax, profilul în formă de p, plăcile și tuburile de cupru, am realizat bara de protecție față și spate-kenguryatniki.
Și acum, Monstru este gata! În ciuda multor greșeli și neajunsuri evidente, mi-a plăcut foarte mult! Funcționează cu o viteză de aproximativ 15 km / h, sunt suficiente baterii timp de 10 minute. Gama - nu am verificat mai mult de 40 de metri.
