De aceea, îmi plac avioanele cu model tandem, datorită stabilității lor în zbor și a relativității simplității designului. Deja au fost construite mai multe modele, începând cu modelul „Pony” al lui Alexander Mosunov, care în timpul procesului de construcție a crescut mult și s-a transformat în modelul "Mustang".
Lungimea modelului este de -0 950 mm.
Span - 1000 mm.
Greutate - 400 g.
Motor - 2826/10 1400.
Șurub - 7 X 6.
Servos - NHT900.
Regulatorul este de 40 A.
Bateria este 3S 2200.
Din „desene”, din fotografii, din videoclipul zborurilor modelelor sale, din desenele proiectului său bacterian, am creat modelul Belukha.
Voi vorbi puțin despre ea.
De mult timp gândit, ce nume să dai modelului? Dacă tandemul său poate fi numit „Bactrian” - „Camel”,
atunci de ce modelul meu nu poate fi numit - „Belukha”
Apropo, foarte asemănător! În orice caz, forma fuselajului este foarte similară cu cea a unei balene - Belukha.
Nu mă voi rezuma la fabricarea aripilor. Tehnologia nu este diferită de fabricarea aripilor pentru orice tandem, vă voi arăta câteva fotografii mai jos și voi vorbi mai multe despre ea.
Aripile diferă doar ca mărime.
Încerc pe aripi spre fuzelaj. Ajustez cosirea aripii frontale.
Aceste chile vor fi pe model.
Cheile și aripile se potrivesc.
Întregul model este realizat dintr-un tavan de 4 mm grosime.
Partile laterale ale fuzelajului în două straturi.
Montare motor - o bucată de izolație - polistiren expandat (polistiren expandat) 20 mm grosime cu o piesă de placaj lipit 40x40x3 mm.
Voi vorbi despre TTX mai târziu.
Am decis să ușor puțin aripile, am făcut altele noi.
Când lipiciul se usucă, am folosit fisuri în podeaua mansardei.
Am agățat ascensoarele, am montat aripi și cheile în locurile lor, am instalat un motor, servos, am conectat tijele.
„Beluga” cere zbor.
Modelul este gata.
Acum despre TTX.
Lungime - 950 mm.
Lungimea aripilor din față și din spate este de 970 mm.
Greutatea zborului 450 g.
Motor - 2836/10 1400
Șurub - 5x5 sau 7x6.
Regulatorul este de 40 A.
Baterie - 3S 1300Mach.
Următorul model pentru această schemă, am început să fac un tandem sub numele - „Viraj”.
Deși diferă de un adevărat vârtej prin dispoziția sa foarte liniștită și zborul calm.
Am dat peste aceste desene pe Internet.
Pe baza acestor desene, mi-am făcut schițele, pe care am construit modelul.
Ca întotdeauna, m-au ajutat „designerul general” - „Pozner” și „inginerul șef” - „Banana”
În primul rând, mi-a plăcut PGO-ul controlat de dispozitiv.
Acum, după cum am promis, vă voi povesti ceva mai multe despre cum au fost făcute aripile.
În primul rând, tăiați coastele.
El le-a marcat locurile pentru ele pe bucile de aripă și le-a lipit.
Prin coaste, trecuse o coafură cu profil de spumă, care era folosită ca vântură. blocat.
Făcând acest lucru, am conectat două console de aripă spate dintr-o singură piesă.
Aripă față este realizată într-un mod similar, cu excepția faptului că are un decupaj pentru fuselaj la întoarcerea PGO.
Partiții interni sunt lipiți de semifabricatele pereților laterali ai fuselajului.
PGO este montat .. Înainte de instalare, PGO este acoperit cu bandă colorată.
PGO atârnat pe bandă dublă.
După montarea servo, pentru controlul PGO, sigilați nasul fuselajului.
Un mic videoclip despre activitatea PGO.
Montarea aripioarei de fuselaj și piese de montare.
În golul de chilie, am tăiat o gaură pentru aripa din spate. A lipit chila în loc, acoperind-o anterior cu bandă colorată.
Am tăiat găuri în aripa din spate și am tras firele tehnologice prin ele, pentru care s-au târât mai târziu firele de la servos.
Din partea de jos, aripa din spate este întărită cu șuruburi suplimentare tăiate din rigle din lemn care sunt lipite de aripă și fuselaj.
Pereții fuselajului sunt lipiți de substrat într-un singur strat. Partițiile interne ale fuzelajului și chile sunt realizate în două straturi.
Înainte de a lipi aripa din spate, și-a condus pielea cu bandă colorată.
Fuzelajul este, de asemenea, strâns cu bandă. A făcut o cabină detașabilă. Sub acesta va fi amplasat electronică și baterie.
Aceasta este practic toate etapele construirii modelului, rămâne să punem motorul.
Două cuvinte despre model.
Lungime -975 mm.
Lățimea aripilor posterioare este de 1600 mm.
Domeniul de aplicare al PGO este de 500 mm.
Greutatea zborului - 600 g.
Motor - 3010 1300 Kv
Șurub cu trei lame - 8 x 6.
Regulatorul este de 60 A.
Baterie - 3S 2200mAh.
„Inginerul șef” și-a exprimat dorința de a testa modelul.
Însuși „Proiectantul general” a verificat presiunea „inginerului șef” și a dat drumul înainte pentru zbor.
Și în capul meu ideea unui nou tandem era deja coaptă.
Acest model va fi realizat special pentru transport cu mașina sau cu două roți.
Iată primele fotografii despre construcția unui model care se va numi Pasărea Albastră.
Asa se realizeaza aripi inclinabile, pentru usurinta transportului.
Ne vedem din nou. Ta.