» fire » întrebări »Știe cineva să verifice scurtcircuitul inter-turn în demaror?

Știe cineva să verifice scurtcircuitul inter-turn în demaror?

Există doar un multimetru ...

Am scos demarorul de 10 ori, am verificat totul în general, în stator exista doar un circuit inter-turn. Statorul este format dintr-un bus de cupru, doar 3 bobine, dar aceste viraje pot fi scurtcircuitate? Și cum să verifici?



SCHEMA



1 - capacul demarorului pe partea de acționare;
2 - dop de cauciuc;
3 - maneta de antrenare;
4 - releu de tracțiune;
5 - stator stator;
6 - bobina de service a înfășurării statorului;
7 - bobina de șunt a înfășurării statorului;
8 - dop de cauciuc;
9 - o bandă protectoare;
10 - mânecă de acoperire;
11 - o copertă din afara unui colector;
12 - perie;
13 - arc de perie;
14 - un disc de frână al unui capac;
15 - caz;
16 - pinul de cuplare;
17 - ancora;
18 - limitator de cursă a angrenajului;
19 - ambreiaj roată liberă cu antrenare angrenaj;
20 - un inel restrictiv;
21 - șaib de împingere;
22 - o șaibă de reglare
Întrebarea \ topic este publicată automat în social. rețea de site - rămâneți la curent cu răspunsurile acolo:

Potrivit pentru subiect

Subiecte conexe

Adaugă un comentariu

    • zâmbetzâmbetexaxabinedontknowYahooNea
      șefzgârieturăpăcălidada-daagresivsecret
      scuzedansdance2dance3iertareajutorbăuturi
      oprireprietenibungoodgoodfluiersincopălimbă
      fumaplauzeCrayvestimbatjocoritorDon-t_mentiondescărcare
      căldurămânioslaugh1mdaîntâlniremoskingnegativ
      not_ifloricele de porumbpedepsicititsperiasperiecăutare
      batjocurăthank_youacestto_clueUmnikacutconveni
      răubeeeblack_eyeblum3roșilăudăroșenieplictiseală
      cenzuratpleasantrysecret2amenințavictorieyusun_bespectacled
      ShokRespektlolprevedbun venitKrutoyya_za
      ya_dobryiajutorne_huliganne_othodifludinterdicțieînchide
24 comentarii
Autorul
Ați găsit o problemă !!)) Acum se transformă ca un jet, atât cât motorul scoate.

Colectorul s-a înfundat cu grafit, s-au format fisuri între plăci și s-au umplut praf de grafit de la perii. A curățat colectorul, s-a spălat cu acetonă. Șanțurile au fost lipite cu epoxidice, șlefuit colectorul. Totul este super!
Autorul
Și, în această privință, voi verifica, deși este foarte puțin probabil, a funcționat bine înainte, nimic nu s-a schimbat. Da, și va exista o mică frecare pentru o frânare atât de puternică.
Anatoly oaspete
Nu despre carcasa de pornire, ci despre volanta. Zboară prea departe la lansare.
spirtikom la locul potrivit ...
Oooh ... foarte subțire! zâmbet
Autorul
nu există fricțiunea bendixului pe carcasa demarorului, fără încărcarea demarorului funcționează fără zgomote externe, turații mari.

Da, problema a fost cel mai probabil într-un colector înfundat cu grafit.L-am curățat, am ratat canelurile cu epoxidice, mâine voi verifica solul și voi verifica.
Anatoly oaspete
Problema este la 21 22, rezultatul 19 se frânează de volan și nu trage motorul. Nu are nimic de-a face cu lanțurile.
Autorul
Da, totul este corect, acesta este un design dintr-o singură piesă ... Fiecare contact de colecție sună cu toate celelalte
Autorul
În opinia mea, șansa unui circuit inter-turn în ancoră este de la 1 la 1000 ... Am scos cartoanele de protecție din față și din spate, între pneurile de cupru era un carton gros, nimic nu s-a blocat nicăieri și nu m-am rupt.
În partea superioară, chiar dacă lacul decojit (început din vremea URSS), există lacune, nicăieri în contact cu nimic. Singurul lucru care nu este vizibil este în miezul propriu-zis, dar autobuzul trece prin tuburi groase izolante, nu se închide acolo în niciun fel ...

Niciun contact de colector nu se rupe la pământ.






Și de ce toată lumea a luat-o și a închis-o pe toate deodată? Brad. Starter-ul funcționează, cum ar funcționa dacă totul ar fi închis? Nu înțeleg nimic ...
Ancora este realizată într-un mod ciudat. În șanț, cu izolație, se pune o sârmă goală groasă sau o bară dreptunghiulară. Numărul de „înfășurări” este egal cu jumătate din numărul de lamele. Între ele, conductorii în formă de U nu sunt conectați. Lamelele trebuie numite doar în perechi. 4 perii de grafit sunt presate pe colector. Două perii sunt conectate la carcasă, două la înfășurările statorului. De regulă, excitația secvențială este folosită în statori. Acest lucru înseamnă să crească cuplul. De aceea, demarorul nu poate fi răsucit mult timp.
Nu spălați înfășurarea cu acetonă! Acolo, izolația lacului este distrusă. Și arici sunt încă cu temperatura, apoi Karachun - KZ.
Alcoolic în locul potrivit ...
Autorul
Adică totul este închis inter-turn? Așa se poate întâmpla.

Golurile dintre petalele colecționarului erau înfundate cu grafit, am crezut că este scurt. Am ales totul, l-am spălat cu acetonă, nu m-a ajutat.
Contactele din ancoră trebuie apelate în perechi.
Autorul
Cum ar trebui și nu trebuie să sune colectorul de starter? La mine totul sună ca o construcție solidă. Adică, fiecare contact apelează cu toți ceilalți.
Dar cum funcționează atunci? M-am gândit că în ancoră există doar bobine separate ...
Autorul
Ei bine, uite 1.27, ancora freacă statorul



Cum pot fi împletite bucșele? Nu înțeleg, nu sunt noi. Da, și dope acolo, ea, la ralanti, pentru că bâlbâie fără probleme

Am găsit și un gând interesant și, probabil, ideea este ... Contactele de pe colector sunt înfundate. Anterior, am avut probleme cu el .... Exact acolo este ...
Autorul
da, interesant, verificați, mulțumesc
Citat: Dmitrij
Când buchetele se poartă, ancora se răstoarne de-a lungul statorului

Nu am văzut niciodată așa ceva. Când este uzat, ancora pur și simplu se fixează în bucși și se frânează.
Verificați bucșele. Sunt sigur că au deja forma elipsei.
Autorul
Ei bine, haideți să avem gânduri clare despre unde și ce, nu șamanii chiar acolo))
Dim, putem încărca unde a fost adăugat. Un activist a cumpărat o mașină nouă, dar nu trage ... Frâna (frâna de mână) nu a fost ajustată ... Nu este strânsă, nu este blocată
Autorul
Doar nu cred că scurtcircuitul se află în stator, există o bară de bus gros din cupru, este lăcuit, un izolator între viraje (în teorie).
Autorul
Când buchetele se poartă, ancora se răstoarne de-a lungul statorului. La ralanti, se rotește ca un avion, nu răzuie nimic, nu există jetoane, nu există semne de frecare.
Da și nu există bătaie în ochi, lacunele sunt minime.
Cu aceste simptome, buclele trebuie înlocuite (nr. 10 din figură, cel de-al doilea din figură nu este prezentat, ci este situat în capacul demarorului de pe partea de antrenare), în care se învârte armatura. După instalarea de bucșe noi, trebuie să se plictisească la diametrul necesar folosind un radiator. Și va fi fericire :)
Nu, necorespunzător din celulele de electroliză - veți arde.Este necesar să întrerupeți alimentarea și să măsurați consumul curent la pornire. Și uitați-vă la oscilator (sau prin intrarea plăcii audio) târârea (pe bobine). Ideea izolării bobinei statorului (care poate fi scurtă)
Autorul
goluri unde? Totul este curat, nimic nu este blocat. Nimeni nu călărea ...

Ideea a venit printr-un fir puternic sau „electrolizor” pentru a aplica curent de la invertorul de sudare la stator și o șurubelniță pentru a „simți” forța atractivă a fiecărei bobine. În mod sigur, o să fac asta ... Nu ar arde zâmbet

iar temperatura este da ... este încă contagios de la colector și de la conductele de ieșire, astfel încât să nu-l poți ține în mâini
Dima, colectorul are goluri? Sau s-a blocat?
Dacă există, atunci curățați (și izolați)
Poate că inter-viraj poate fi că temperatura acolo sare în timpul funcționării.
Și proiectat (de obicei) pentru muncă pe termen scurt și sunteți katalsi

Vă sfătuim să citiți:

Înmânează-l pentru smartphone ...