În acest proiect folosit:
- carcasă de la încărcătorul Bosch AL1450DV
- carcasa bateriei Bosch Ni-Cd 12V 2Ah
- fragmente din carcasa bateriei Li-ion Bosch 14,4V 4-5Ah sau 18V 4-5Ah
- Modul de indicare a bateriei Li-ion Bosch 14,4 V
- folie din fibră de sticlă cu o singură față
- baterii cu curent de descărcare mare 4 buc
-
-
-
- ventilator 30x30mm 12V 0.05A
- transformator pentru 17-20V 3,5-4A
- o bucată de plastic grosime de 6-8 mm
- sârmă de montare
- tub de contracție termică
- superglue
- banda electrica
- bandă transparentă
- bandă cu două fețe
- componente radio în conformitate cu schema
- suport pentru placi cu filet cu surub de 3mm
Caracteristici suplimentare și mai detaliate ale pieselor în cursul descrierii
Dintre instrumentele utilizate:
- foraj
- MFI tip „Dremel”
- fier de lipit
- pistol termo-lipici
- șurubelnițe, tăietori de sârmă etc.
Realizarea unui încărcător.
Schema schematică a încărcătorului.
Am folosit transformatorul de la o încărcare veche cu marcajul 97660-215-AB RH 0703 (exact același lucru pe care îl am în alimentarea liniară de laborator, care oferă în mod liniștit o tensiune de circuit deschis de 3,5A la ieșirea transformatorului de 18.3V are o siguranță termică încorporată).
Bloc redresor.
În unitatea de redresare există un pod cu diodă KBA810 8A pe un mic calorifer. Pentru o instalare mai ușoară, plăcile terminale și un conector pentru un ventilator (de la gunoiul computerului) sunt instalate pe placă. De asemenea, este emis un fir cu conector pe LED-ul "Power" HL4. Dimensiunea plăcii de circuite tipărite este 40x50mm (vezi foto).
Unitate de afișare
Unitatea de afișare este realizată pe o placă de circuit imprimat cu o dimensiune de 30x42mm. LED LED de 5 mm (este roșu în fotografie, dar la sfârșitul ansamblului l-am schimbat în albastru), LED-urile rămase de 3 mm (vezi foto).
Modul convertor chinez DC-DC CC / CV 5A pentru a utiliza XL4015E1 ().
LED-urile SMD sunt scoase din modul.În locul lor, firele sunt lipite care prin conector se duc la LED-urile (3mm) ale unității de afișare (vezi diagrama).
Acest modul cu șuruburi de 2 mm, prin șaibe textolit, montate pe o platformă de plastic cu o grosime de 8mm. Dimensiunile platformei depind de dimensiunile transformatorului. Pe o platformă pe rafturi metalice cu lungimea de 22-30 mm, este atașat un ventilator cu dimensiunea de 30x30x20mm, care este conectat printr-un conector la unitatea de redresare. Nu am făcut nicio gaură specială pentru ventilație, deoarece există suficiente fante de ventilație în carcasă (vezi diagrama, foto).
În continuare, platforma cu ajutorul șuruburilor M3 este atașată la baza carcasei (vezi foto).
La baza și capacul superior al carcasei, conform stencilului transformatorului, folosind MFI cu o moară, despărțirile sunt tăiate la adâncimea dorită. Apoi, la închiderea carcasei, transformatorul este fixat în locul designat. Apoi, rafturile pentru placa de redresare și unitatea de afișare sunt atașate la baza carcasei (vezi foto). Capacele șuruburilor afișajului sunt etanșate la exterior cu dopuri de mobilier autoadezive, în negru.
Apoi remediem blocul redresor (vezi foto).
Pe partea superioară și inferioară a transformatorului, lipim garnituri auto-adezive cu absorbție de șocuri (utilizate pentru picioare de mobilier).
În fotografie cu aspectul modulelor, ventilatorul nu este indicat (pentru comoditatea vizibilității elementelor de fixare).
Bloc de contact.
Pe blocul de contact, pe spate, este instalată o diodă VD2 P600D 6A 200V, care întrerupe curentul invers din baterie. Un fir cu un conector pentru un voltmetru este, de asemenea, emis de la contacte (vezi diagrama, foto).
Găurile pentru LED-uri, un suport pentru siguranțe și o fereastră pentru un voltmetru sunt realizate pe capacul superior al carcasei. De asemenea, se face o tăietură pentru comutator. Cuțitul MFI elimină părțile proeminente și partițiile proeminente care intervin cu instalarea. Pe marginile ferestrei pentru un voltmetru, sunt lipite cu superglue două benzi de plastic groase de 8 mm.
Modulul voltmetrului chinezesc ().
În benzile de plastic cu o moară, adânciturile sunt tăiate sub „urechile” voltmetrului, ajustate la adâncimea dorită. Voltmetrul este atașat cu două șuruburi de 2 mm (vezi foto).
Acum firele sunt stivuite bine și conectoarele corespunzătoare sunt conectate. Comutatorul este conectat folosind prize pentru cuțit de 4,8 mm. Prin urmare, întrerupătorul poate fi înlocuit fără a deschide carcasa. Suportul de siguranțe este conectat folosind blocul terminal (vezi foto).
O gaură pentru o șurubelniță subțire este realizată în capacul carcasei superioare opuse rezistențelor de reglare. Pentru reconfigurarea tensiunii și a curentului fără deschiderea carcasei.
Stickerele informative sunt imprimate pe imprimantă. Laminat cu bandă transparentă. Sunt lipite de corp cu bandă dublă.
Înainte de asamblarea carcasei, se verifică precizia citirilor voltmetrului. Dacă este necesar, voltmetrul este reglat.
Pe autocolantul din spate, valorile curentului și tensiunii sunt introduse cu un marker pentru CD, este ușor șters cu alcool. Acest lucru este foarte convenabil în cazul reconfigurării memoriei la alți parametri.
După pornirea încărcătorului la ralanti, am setat tensiunea necesară (16.8V).
În continuare, cu ajutorul unui ampermetru am setat curentul necesar (1,5A). Ca sarcină, am folosit o lampă auto.
Nu descriu dispunerea exactă a elementelor de fixare, deoarece am marcat imediat în loc, folosind stencule de hârtie și, în cazuri specifice, va depinde de dimensiunea transformatorului și a ventilatorului utilizat.
Crearea bateriei.
Bateria folosește un modul de echilibrare și echilibrare universal al bateriei chineze, cu indicație de echilibru BMS 3S-5S 100A. Acest modul are un curent de operare de protecție mare, are protecție la scurtcircuit, protecție la suprasarcină, protecție la suprasarcină, are capacitatea de a conecta un termistor (10K) pentru a proteja împotriva supraîncălzirii, o indicație a echilibrului fiecărei baterii și o mulțime de recenzii pozitive pe Internet ().
Circuitul bateriei.
Bateria folosea 4 baterii 3.6V 2.5Ah (pe care le-am folosit).
De la bateria Lichion Bosch „ucisă” 14.4V 4-5Ah sau 18V 4-5Ah, o parte a bazei, un fragment din fața carcasei și fragmente ale suportului indicator sunt îndepărtate. De asemenea, veți avea nevoie de 2 panouri din plastic pentru a repara bateriile din noua unitate (vezi foto).
Indicatorul este folosit de la bateria "ucisă" Bosch Li-ion 14.4V.
Pentru fixarea plăcuței de contact, se folosește un tub de plastic cu un diametru de 19-21 mm.
Un rezistor este mușcat de pe suportul de contact. Ceea ce împiedică pornirea încărcătorului vechi pentru bateriile Ni-Cd (protecție suplimentară împotriva confuziei dintre baterii și încărcător, testată pe încărcătorul Bosch AL1411DV). Tăierile pentru un fragment cu element de fixare sunt făcute în părțile superioare și inferioare ale corpului. Acest fragment este atașat la partea superioară a carcasei cu ajutorul a două șuruburi cu diametrul de 3 mm și este nivelat cu lipici fierbinte. De asemenea, aceste șuruburi fixează panoul frontal al indicatorului.
Apoi, folosind un adeziv topit la cald, tubul de sprijin este atașat la partea superioară a carcasei suportului bateriei. Bateriile din suport sunt fixate în fabrică, adică. folosind pene de plastic. Zona de contact cu fire de lipit este fixată pe tubul de sprijin cu bandă electrică. pentru că la momentul asamblării acestei baterii, nu aveam conductoare plate, cablarea bateriilor se făcea printr-un fir de montare cu secțiunea conductorului de 2 mm. Între baterie și placa BMS există o garnitură de plastic izolantă de aproximativ 0,5 mm grosime, cu decupaje pentru fire. Pentru a fixa mai bine structura în carcasă, au fost utilizate tampoane auto-adezive de absorbție a șocurilor (utilizate pentru picioarele de mobilier) și două bucăți de polietilenă spumată. Stickerele informative sunt făcute în același mod ca pe memorie (vezi foto).
Rezultatul final, după asamblarea finală (vezi foto).
Întreaga structură a fost montată inițial și testată „pe masă”, după ce ansamblul final a fost re-testat pe o șlefuitor și o șurubelniță. Rezultatul m-a satisfăcut mai mult decât.
Bateria a apărut înainte ca protecția să se declanșeze. Încărcat la tensiune completă (16,8V) în 2,5 ore. Din motive de interes, am comparat greutatea bateriei native Bosch Ni-Cd 14.4V 2.4Ah cu aproximativ 840g. iar greutatea acestei baterii este de aproximativ 360g. adică diferența este de aproape 0,5 kg. Toate opțiunile de protecție declarate pentru placa BMS sunt declanșate (numai monitorizarea termică nu a fost verificată, nu există un termistor adecvat). Bateria practic nu se încălzește, așa că cel mai probabil nu voi face monitorizare termică deocamdată.
Când procesul de echilibrare se încheie, ledurile de pe placa BMS se sting înainte ca LED-ul final de încărcare al încărcătorului să se aprindă. Prin urmare, în timp ce fereastra pentru observarea LED-urilor de echilibrare pe baterie nu a făcut-o. Așa îți place.
Indicatorul bateriei este opțional (dacă nu există un indicator special și funcționează mai puțin). Deoarece încărcătorul oprit va afișa cu exactitate tensiunea bateriei.
Fotografiile modulelor chinezești sunt luate de pe Internet, restul sunt ale noastre. Dacă aveți nevoie de informații suplimentare, scrieți la oficiul poștal, voi încerca să răspund cu siguranță. Feedback, sugestii și comentarii sunt foarte binevenite.
Martie 2019