Bună ziua, dragi producători de aeronave.
Vacanța a venit pe 23 februarie - ziua armatei și a marinei sovietice!
De obicei în această zi încep un proiect sau construiesc un nou model de aeronavă. A devenit tradiția mea. Așa că de data aceasta, am început un nou proiect AlIS - 4 „Fang”.
Proiectul prevede crearea a două modele de aeronave pentru Ziua Victoriei - 9 mai!
Până acum vreau să vorbesc puțin despre primul model.
Prescurtarea AlIS este numele de familie prescurtate Aleksandrov și Sudakov. Acesta este al patrulea model de aeronavă din această serie. În principiu, nu există nimic nou în acest model. model Este creat conform unei scheme simplificate, iar baza sa este o foaie de izolație „Penoplex”, grosime de 20 mm.
Principalele dimensiuni ale modelului
Lungime - 1450 mm.
Span - 800 mm.
Conform scrierilor sale, modelul seamănă cu un desen al artiștilor aeronavei PAK FA Su-T 50 care încă nu a fost creat.
Am vrut chiar să fac aceleași șipci pe model, dar în proces, am ajuns la concluzia că aceste cârme sunt inadecvate pe un astfel de model. El a început lucrarea copiind conturul acestei figuri direct pe o foaie A 4 de pe un monitor de calculator, alegând o scală și dând dimensiunile.
Aproape dorințele mele - de a monta aripa pe o foaie de izolație Penoplex au fost îndeplinite. Lungimea modelului a fost adăugată de aileroni și PB.
Ca de obicei, a început lucrările ulterioare cu crearea arcului fuselajului și a cabinei de pilotaj. Am lipit partițiile verticale interne care se desfășoară pe întreaga lungime a fuselajului, de pe care, pe ambele părți ale aripii, pielea exterioară a modelului este lipită. Datorită carcasei exterioare, s-au format conducte de aer pe ambele părți ale cabinei. Ca felinar, pentru o cabină am tăiat o bucată dintr-o sticlă de plastic. Figura pilotului a fost decupată din carton și vopsită cu pixuri cu fetru.
A început să lucreze la cârnele cu balamale. Toate suprafețele de direcție sunt agățate de o bandă cu două fețe, cu insertii între două straturi de bucăți de plastic din folderul de hârtie. Balamalele sunt foarte durabile și flexibile.
Pe lift montat suprafețele de direcție ale direcției. Rezultatul a fost un fel de OBT cu toate aspectele.
Servoane montate, tracțiune conectată.
Așa funcționează acest nod de control.
Fără să aștept sfârșitul lucrării, petrec lipirea locală a modelului cu bandă colorată. Lucrările de proiectare sunt în derulare.Au făcut inscripții, stele lipite și panglică Sf. Gheorghe.
Am tăiat semifabricatele pentru chile, am încercat, le-am montat. Voi lipi după instalarea servoselor de control ailerons. Îmi doresc foarte mult să pun BANO, dar cablajul va trebui să fie făcut pe partea superioară a capătului aripii exterioare.
Pe partea de dedesubt a aripii a făcut o gaură suplimentară, pentru mai mult aer către rotor.
În principiu, aerul care intră în conductă este suficient, dar pentru a nu supraîncărca rotorul, am decis să îl joc în siguranță.
Am construit un tub - o conductă de aer pe corpul de carbon al rotorului, care se termină într-o îngustare la 4-5 grade. Lungimea totală a tubului este de 190 mm. Diametrul rotorului este de 64 mm. A făcut „buza” de intrare a substratului. Ieșirea tubului este de 60 mm.
Pe partea de dedesubt a aripii, pentru a instala șasiul, piese lipite de fibre (placă tare) 45 X45 mm. Suporturile de șasiu sunt fabricate din plăci de aluminiu, roți ușoare, achiziționate.
Greutatea totală a modelului s-a dovedit a fi de 1100 g. Am schimbat puțin imaginea. Redus panglica de comandă.
Probabil asta este totul!
Deci modelul arată pe ultima zăpadă a iernii ieșite.
Selfie pentru memorie.
Testele vor fi efectuate pe 9 mai de Ziua Victoriei.