salutări locuitorii site-ului nostru!
Chiar a doua zi, un astfel de superb butoi de 200 de litri s-a îndreptat către autorul canalului YouTube TeraFox.
Butoiul este cu pereți groși, puternic și cel mai important, care nu este plin de găuri. Desigur, o mică coroziune s-a scurs prin vopseaua veche, dar toate lucrurile sunt mici.
Primul pas este să marchezi mijlocul butoiului și să tragi o linie solidă.
Apoi, făcând un pas înapoi de la mijlocul 150 mm, este necesar să trasați o altă linie solidă.
Tăiem gâtul butoiului sub forma unei jante, dar nu îl aruncăm, ne va fi totuși util.
În continuare, între cele două linii desenăm modele în formă de pană.
Tăiați partea superioară a butoiului. Acum nu este deloc utilă.
Acum tăiați panele care au dimensiuni mai mici. Acest lucru se realizează cel mai convenabil folosind râșnițe unghiulare.
După cum înțelegeți, un butoi nu este decât începutul. Pe lângă ea vom avea nevoie de:
- autoturism;
- conductă de profil;
- 2 roti mici;
- conducta metalica;
- motorul de la mașina de spălat.
În continuare, trebuie să modelați partea superioară a jumătății de butoi. Acest lucru este realizat cu mâinile tale, aplicând un efort mic.
Apoi, marginea gâtului trebuie să fie redusă în diametru.
În continuare, folosind sudura, scăpăm de golurile dintre pene.
Acum trebuie să curățați butoiul de rugină și vopseaua veche. Pentru a curăța râșnița cu o perie mult timp și este obositor, așa că încărcăm sabla.
S-a dovedit mult mai rapid, dar foarte prăfuit. Acum hai să mergem cu mașina.
Acest disc din clasici a fost cumpărat de autor pe reclame. Marcați-l cu un marker și tăiați-l cu o râșniță.
Acum conectăm cele două flanșe ale discului tăiate anterior și continuăm la sudare.
Drept urmare, am obținut o scripetă grozavă, care nu are dimensiuni mici. Apoi, folosind țeava de profil, este necesară întărirea fundului butoiului. Amplificator sub formă de cruce, acest lucru este suficient pentru ochi.
În continuare, marcăm orificiile viitoare.
Următorul pas de la conducta de profil 25 la 50 va găti suportul.
Ar fi bine să înecați capetele conductelor. Puteți, desigur, să cumpărați dopuri speciale din magazin sau, ca opțiune, puteți tăia plăci din resturile de tablă și le puteți suda până la capete.
Acum sudăm două bucăți mici de știfturi de-a lungul marginilor la partea largă a suportului pentru două roți mici.
Apoi avem nevoie de 2 bucăți de țeavă.
Apoi, într-o secțiune a țevii, tăiați un semicerc pentru a mări suprafața sudabilă la secțiunea de centimetru a conductei.
În plus, toate tuburile cu același profil, este necesar să faceți următorul proiect:
Întrucât este de așteptat să se aplice o sarcină mare la acest element, adăugăm cel de-al doilea segment și sudăm o altă pereche de segmente în diagonală, acest lucru va adăuga rigiditate structurii.
Acum rămâne să apucați și să sudați traversul rezultat la resturile țevii de inci.
Apoi fixăm butucul din spate de la mașină la partea de pe disc (în acest caz, de la opt (VAZ-2108)).
Din tabla facem o montura sub butuc.
Acum puteți înșuruba butucul, apoi o parte a discului și încercați totul pe butoiul în sine.
Acum hai să ne urcăm în motor de la șaibă. Caracteristicile sunt următoarele: 1350 rpm, putere 180W.
Să facem monturi pentru asta.
Pe bancul de lucru și o țeavă de jumătate de centimetru.
Al patrulea rulment este aproape de diametrul interior al conductei, dar garda este foarte vizibilă.
Tăiați lungimea necesară pentru piesa de prelucrat și realizați o secțiune longitudinală.
Apoi comprimăm piesa de lucru rezultată într-o menghină și apoi o apucăm prin sudare.
Drept urmare, obținem o țeavă în care rulmenții nu se mai târăsc. Acum la viraj pentru prelucrarea și fabricarea arborelui, pe care aceste rulmenți vor fi îmbrăcați efectiv.
O mică rotunjire a feței de capăt pe o altă țeavă sub potrivirea strânsă a unității nou realizate cu rulmenți. Punem scripete pe un ax și fixăm un șurub pe fiecare parte.
Motorul nu are carcasă, sau mai degrabă vizieră, pentru a împiedica particulele străine să intre în interior. Pentru fabricarea sa, avem nevoie de o foaie de milimetru, vom face cea mai simplă opțiune.
În piață selectăm centurile necesare.
Este timpul să efectuați un test. Conectăm motorul prin condensator, deoarece în acest fel nu va porni sau va trebui să-l rotiți manual.
De lucru funcționează, dar viteza este prea mare. Ei bine, este în regulă, principalul lucru este că betoniera funcționează în general și toate componentele principale sunt în perfectă ordine.
Pentru a reduce viteza betonierei, luați un scripete cu un diametru de 20 mm mai puțin.
Drept urmare, revoluțiile au scăzut și aceasta nu mai este centrifuga care în prima versiune a produs 12 rotații în 10 secunde, iar aceasta este de 72 de rotații pe minut. Acum sunt 8 revoluții în 10 secunde, adică 48 de revoluții pe minut.
Din două patruzeci de benzi de 400 mm, facem lame.
Producția tuturor pieselor este finalizată, plasăm perele și alte piese în garajul pentru pictura ulterioară.
Pentru mai multe detalii despre asamblarea și testarea acestui produs de casă, consultați originalul Videoclipul autorului:
Totul este gata de plecare.
Iată o betonieră s-a dovedit la final. Vă mulțumim pentru atenție. Ne vedem curând!