» fire » Sfaturi »Roți blocate, motiv

Roțile sunt blocate, cauza

Roțile sunt blocate, cauza

Buna ziua vizitatorilor site-ului web Vreau să împărtășesc cu voi un mic truc de mașină care poate crește mari probleme.
Luminile mele de frână din spate au încetat să ardă. După demontarea becurilor, cel din dreapta a fost ars, muncitorul din stânga. Siguranța s-a dovedit a fi întreagă. Apoi suspiciunea a căzut pe „broască”, el este și un comutator de limită. După ce am scos cipul din remorcă (instalat în partea de sus a suportului pedalei de frână), am închis contactele și oprirea a luat foc. Apoi am scos remorca, am curățat contactele și când am verificat că totul a funcționat. Setați-l la locul său. Am mers la magazin.

După ce am condus puțin, am observat că mașina încetinea. La fiecare oprire, frânele se potriveau mai tare. Până la urmă, m-am oprit și roțile s-au blocat complet.

Chinuit de ceva timp, tastând, tot am ajuns la baza motivelor. Iar motivul este remorca. Se pare că el este legat cumva de creier. Când a funcționat incorect, creierul a trimis un semnal și, probabil, ABS-ul a funcționat (sau poate am greșit). În orice caz, după demontarea senzorului, frânele au fost eliberate.
În timp ce există o oportunitate, o voi suplimenta.
Ieri nu am fost acasă și nu am înțeles mai departe. Astăzi mă întorc acasă, senzorul este demontat, dar este conectat la cip (acesta se blochează pe fire). Nu există opriri. Am înțeles că mașina merge prost, nu există boxe. Mă opresc, scoate cipul din senzor. Mâncarea, totul este în regulă. Când senzorul este demontat, dar nu este deconectat, calculatorul vede că încep să încetinesc și dau o comandă „opririi” motorului. Acolo te duci.
Acum pentru senzor. Senzor dezasamblat. Nu există nimic sofisticat acolo. Două terminale cu contacte și un arc cu o tijă. Pedala se strânse, arcul împinge tija, contactele se închideau. Au fost arse. După montare și instalare, a început din nou să franeze frânele.
Acum uitați-vă la fotografia de mai sus. Există crestături de tip filet pe corpul senzorului. În suportul pedalei, priză. Deci, când am instalat senzorul în loc, l-am apăsat cu forță și am rotit (oprit). Și astfel am apăsat pedala de frână.
A fost necesar să introduceți senzorul în priză, să apăsați și, de îndată ce tija înecată în corp, să opriți.
Pur și simplu nu înțeleg de ce, cu apăsarea pedalei, de fiecare dată când este apăsată frâna, aceasta se prindea din ce în ce mai tare.

Potrivit pentru subiect

Subiecte conexe

Adaugă un comentariu

    • zâmbetzâmbetexaxabinedontknowYahooNea
      șefzgârieturăpăcălidada-daagresivsecret
      scuzedansdance2dance3iertareajutorbăuturi
      oprireprietenibungoodgoodfluiersincopălimbă
      fumaplauzeCrayvestimbatjocoritorDon-t_mentiondescărcare
      căldurămânioslaugh1mdaîntâlniremoskingnegativ
      not_ifloricele de porumbpedepsicititsperiasperiecăutare
      batjocurăthank_youacestto_clueUmnikacutconveni
      răubeeeblack_eyeblum3roșilăudăroșenieplictiseală
      cenzuratpleasantrysecret2amenințavictorieyusun_bespectacled
      ShokRespektlolprevedbun venitKrutoyya_za
      ya_dobryiajutorne_huliganne_othodifludinterdicțieînchide
9 comentariu
Guest Dmitry
Cu o reglare incorectă, supapa din amplificatorul de vid se închide, iar membrana VU în sine apasă tulpina GTZ, blocând roțile. În fața acestei probleme pe VAZ 21043, Mitsubishi L300 fără ABS, Qashqai și mai era ceva, nu-mi amintesc ce
Invitat Sergey
Când pedala este strânsă, manșetele din GTZ blochează orificiile de compensare prin care lichidul revine înapoi în rezervor. Drept urmare, presiunea în linie rămâne, de aici și frânarea. Un efect similar cu ajustarea necorespunzătoare a tijei între dispozitivul de evacuare a vidului și GTZ
Autorul
Învață studenți de materie!
-Multumesc ca ati aflat deja-))))
Invitat Igor
Găsiți manualul pentru mașina dvs. (judecând după fotografia senzorului Nissan?) Și conform descrierii faceți un înlocuitor cu reglarea precisă a poziției întrerupătorului de frână !!!! Nissan are o astfel de funcție ca „Asistent la frânare”, dacă întrerupătorul nu este instalat corect sau dacă mașina nu funcționează corect, se va frâna, până când va fi blocată complet !!! Iar după o scurtă oprire, este eliberat până la următoarea apăsare a pedalei de frână !!! Învață studenți de materie!
Autorul
Sunt de acord. Dar mi-am dat seama a doua zi. Dar cu creierele, pedala este încă conectată.
Invitat Vladimir
Totul este foarte simplu. Ați apăsat pedala cu senzorul și ați blocat orificiul de retur din cilindrul de frână Și lichidul nu a revenit în rezervor. De fiecare dată când îl apăsați, lichidul a fost adăugat doar în sistem.
poate ceva de genul "frânare a motorului" ...), dar nu a dat peste astfel de mașini, voi ieși din curent pe borduri și UAZ, dreapta pasan șef
Autorul
Așa că m-am gândit că nu am legătură. Dar am scris, am scos broasca, rotile deblocate. A doua zi am condus de-a lungul autostrăzii, fără opriri, cu o broască agățată de fire (poziția contactelor este închisă). Și totul ar fi bine, dar caracteristicile de overclocking s-au schimbat. Apasă pe gaz, dar este o prostie. Se opri și trase broasca din conector. Apoi a mers la nevoie. Se dovedește atunci când apăsați pedala de frână (sau atunci când circuitul este închis), computerul începe să „amortizeze” funcționarea motorului.
Niște prostii Shok
Frânele hidraulice nu sunt conectate cu electricitate în niciun fel. Dacă mașina este cu control de croazieră, atunci în „broască” ar trebui să existe o a doua pereche de contacte (normal închise). ABS nu are nicio legătură cu acest comutator. ABS lucrează senzori de viteză pentru roți. La frânare și la o diferență de viteză de rotație (blocarea roții), ABS închide supapa de lichid de frână pe roata blocată până la egalizarea vitezei de rotație. Sistemul se oprește automat.
Singurul motiv pentru care situația descrisă de autor este nerespectarea pedalei de frână în poziția inițială. Fie covorul a împiedicat acest lucru, fie piesele care se scurg.

Vă sfătuim să citiți:

Înmânează-l pentru smartphone ...