Salut tuturor fanilor să meargă, propun să ia în considerare instrucțiunile pentru fabricarea unui motor de ardere internă de la un compresor de la frigider. Compresorul frigider este echipat cu un sistem cu piston, autorul a decis să reînnoiască o astfel de schemă în motorul cu ardere internă. Desigur, un astfel de motor nu va funcționa mult timp și nici pentru demonstrații de casă destul. Pentru a demonstra toate procesele de lucru, autorul a confecționat chiulasa din acril, realizată tot din carter carter și chiar un carburator. Autorul a reușit să pornească și să accelereze motorul pe benzină la aproape 3800 rpm. Dacă proiectul vă interesează, vă propun să îl studiați mai detaliat!
Materiale și instrumente utilizate de autor:
Lista materialelor:
- compresor din frigider;
- plexiglas cu foi groase;
- bobina de aprindere de la un moped sau altele asemenea;
- bujie;
- comutator magnetic;
- un șurub, un arc, un ac pentru o pompă (pentru un carburator);
- tabla de otel;
- o sticlă mică (pentru un rezervor de gaz);
- o baterie sau altă sursă de alimentare pentru aprindere.
Lista instrumentelor:
- polizor;
- etrier vernier;
- burghiu;
- burghiu;
- puzzle;
- șlefuitor manual cu curea;
- masina de gaurit.
Procesul de fabricație de casă:
Primul pas. Demontarea compresorului
În primul rând, dezasamblăm compresorul din frigider, tăiem cu grijă carcasa cu o râșniță. Rețineți că există ulei în interiorul carcasei, acesta va trebui să fie drenat cu atenție. Dezasamblăm motorul, nu avem nevoie de o înfășurare, trebuie să rămână doar ansamblul pistonului și armatura motorului. Dezasamblăm compresorul în sine, scoatem pistonul cu tija de conectare.
Pasul doi ferestre
În cilindru trebuie să se facă două ferestre, amestecul combustibil-aer va fi aspirat printr-una, iar produsele de ardere vor ieși prin cealaltă fereastră.
Fereastra de intrare trebuie să se afle în acel loc al cilindrului în care pistonul se află în punctul cel mai jos. Adică atunci când pistonul coboară, geamul de intrare se deschide și amestecul combustibil-aer curge în cilindru din carter.
În ceea ce privește fereastra de evacuare, ar trebui să fie deasupra intrării, dar nu prea aproape de cap. Unde va avea loc incendiul. Prin acest principiu, un motor în doi timpi funcționează.
Facem o fereastră de evacuare mai mare, poate fi găurită cu un burghiu, apoi plictisită cu un burghiu. Asigurați-vă că nu există barăci în interiorul cilindrului de care se va agăța pistonul.
Pasul trei cap
Facem un cap pentru motor, autorul său a decis să realizeze acrilic gros, astfel încât să puteți vedea cum vaporii de benzină explodează în interior. Decupăm partea din dimensiunea dorită, găurim găuri pentru șuruburile de montare. În plus, găurim o gaură pentru lumânarea din centrul capului și tăiem firul.
Pasul patru Rafinarea carcasei și fabricație
Finalizăm corpul, tăiem tot ceea ce este de prisos, astfel încât să fie posibilă asamblarea sumei. Ca material pentru carter, autorul a decis de asemenea să folosească acrilic pentru a demonstra procesele din interiorul motorului.
Pentru a îndoi o bucată de acril, autorul a încălzit materialul pe o spirală roșu-fierbinte.
În carter, autorul a făcut o supapă care să nu permită stoarcerea amestecului de combustibil, autorul a simplificat designul, deci fără o supapă, nimic. Pentru a face supapa, găuriți o intrare și instalați o placă de oțel flexibilă care va bloca gaura. De asemenea, realizăm un capac acrilic pentru canalul prin care amestecul de combustibil se va ridica în cilindru. Totul trebuie lipit bine, carterul trebuie să fie etanș.
Pasul cinci Fabricarea și testarea carburatorilor
Autorul a făcut și un carburator dintr-o bucată de acrilic. Foram o gaură cu diametrul mic prin tetraedru, iar apoi de la ambele capete trecem un burghiu cu un diametru mai mare, fără a ajunge în centru. Drept urmare, în partea centrală va exista o secțiune îngustată, aici, când fluxul de aer trece cu viteză mare, presiunea scade, iar benzina este aspirată în această zonă. Pentru a furniza benzină, autorul a instalat un ac dintr-o pompă pentru pomparea bilelor.
În ceea ce privește accelerația, veți avea nevoie de o axă de oțel cu o gaură și un arc. În funcție de unghiul de rotație al axei, gaura se deschide sau se închide.
Carburatorul este gata, puteți testa, pentru a simula o aspirație, autorul suflă în carburator de la compresor, apa nuanțată este folosită ca combustibil. Carburatorul funcționează, aspiră apă dintr-un pahar și o pulverizează bine.
Lipiți carburatorul final la orificiu, care se află în carter.
Pasul șase aprindere
Facem aprinderea, scânteia ar trebui să apară atunci când pistonul este în partea superioară a centrului mort sau chiar nu ajunge la el. Autorul a sudat o placă de oțel la ancoră și a folosit un comutator magnetic ca grup de contact, care pornește bobina de aprindere atunci când este nevoie.
Al șaptelea pas. Asamblare și testare
Asamblăm motorul, punem capul și înfășurăm bujia. Ar fi bine să instalați o garnitură între cap și cilindru, poate fi și din hârtie sau puteți pune capul pe un material de etanșare.
Conectăm motorul la baza placajului, aici este bateria, bobina de aprindere, precum și CDI. Alimentăm masa către carcasa motorului și, de asemenea, nu uitați să alimentăm masa cu un fir separat la bujie.
Motorul este gata, turnați un amestec de benzină cu ulei, porniți, autorul învârte motorul cu mâna. În cele din urmă, motorul a pornit, dar puțin autorul a crescut viteza și a îndepărtat imediat bujia, lucru previzibil. Autorul a conectat deschiderea lumânării și a înfășurat un șurub în cap, acum apare o scânteie între capătul șurubului și pistonul. Motorul funcționează, autorul a reușit să-l accelereze la aproape 3800 rpm, experiența a fost un succes.
Proiectul este finalizat în acest sens, sper că ți-a plăcut munca de casă și ai găsit gânduri utile pentru tine. Noroc și inspirație creativă, dacă decideți să repetați acest lucru. Nu uitați să vă împărtășiți ideile și lucrurile de casă cu noi!