Salut tuturor fanilor să meargă, propun să ia în considerare instrucțiunile pentru fabricarea a trei modele cu piston ale unui motor pe benzină fă-o singur. produs home-made Autorul a decis să asambleze de la un compresor auto, care este implicat în funcționarea aparatului de aer condiționat. Motorul autorului s-a dovedit a fi neobișnuit, nu pare a fi în doi timpi din cauza sistemului de admisie neobișnuit, ci din cauza descărcării de valve a gazelor de eșapament modelul nu poate fi numit în patru timpi. Ceea ce distinge acest motor de unul în doi timpi este faptul că are o garnitură de ulei separată, care asigură o lubrifiere și o răcire bună. Pentru a vedea clar procesele din interiorul camerei de ardere, autorul a realizat chiulasa din acril gros. Dacă sunteți interesat de proiect, vă propun să îl studiați mai detaliat!
Materiale și instrumente utilizate de autor:
Lista materialelor:
- compresor din mașină (cu 3 pistoane);
- acrilic foi groase;
- lipici acrilic;
- bujii auto;
- plăci de oțel;
- șuruburi și piulițe;
- 3 bobine de aprindere de la un moped, o motocicletă sau altele asemenea;
- fire de înaltă tensiune;
- întrerupătoare magnetice;
- trei CDI;
- baterie 12V;
- fire;
- furtunuri transparente.
Lista instrumentelor:
- burghiu;
- burghiu;
- chei și șurubelnițe;
- etrier vernier;
- polizor;
- puzzle;
- masina de gaurit;
- instrument pentru filetare;
- aparat de sudat.
Procesul de fabricație de casă:
Primul pas. Dezasamblăm compresorul
În primul rând, vom dezasambla compresorul, îl vom curăța de murdărie și îl vom spăla dacă este necesar, pentru ca murdăria să nu intre mai târziu. În interior, autorul a găsit un excentric sub forma unui disc, care mișcă pistoanele în timpul rotirii. Pistonul are doar trei bucăți, fiecare piston este dublu, adică cilindrii de fapt 6, ca pistoanele. Dacă doriți, puteți transforma acest motor într-un piston cu șase pistoane, dar autorul a simplificat designul, totul funcționează atât de bine.
Pasul doi ferestre
În continuare, realizăm ferestre în buteliile principale de lucru, unde combustibilul va arde. Fiecare cilindru ar trebui să aibă o fereastră pentru ieșirea gazelor, precum și o fereastră pentru intrarea amestecului de combustibil. Fereastra de evacuare este puțin mai mare spre cap decât intrarea. Ferestrele se deschid și se închid cu pistonul în sine, ca într-un motor în doi timpi.
Pentru început, ne înarmăm cu un etrier și facem măsurătorile necesare.Puteți începe găuri de găuri, mai întâi trecem un burghiu cu diametrul mic, apoi găurim diametrul găurilor la cel dorit. Îndepărtăm cu grijă burlurile din interiorul buteliilor, astfel încât acestea să nu se agațe de pistoane.
Pasul trei Cap cilindru
Motorul va avea imediat două chiulase. Un cap este așezat deasupra pistoanelor de lucru, găuri sunt găurite în el și firul pentru bujii este tăiat.
Al doilea cap se află pe partea inversă, deasupra celorlalte trei pistoane și cilindri în care va fi aspirat amestecul de combustibil de la carburator. Acest cap are orificii oarbe și canale speciale prin care ansamblul combustibil va intra în cilindri. Autorul a făcut capul din foi acrilice groase pentru a demonstra toate procesele din interior.
Un carburator va sta pe acest al doilea cap, ne facem un loc.
Pasul patru carburator
Autorul a făcut carburatorul pentru motorul însuși, acrilic a fost folosit și aici. Carburatorul este simplu, funcționează asupra binecunoscutului efect Venturi. Foram găuri pe ambele capete ale piesei acrilice cu un burghiu cu diametru mare, spre centru, iar autorul însuși a trecut prin centru cu un burghiu mai mic. Drept urmare, când aerul trece printr-o zonă îngustă a difuzorului, presiunea scade și carburatorul aspiră combustibil. Autorul a demonstrat cum funcționează totul folosind un compresor și apă colorată.
Combustibilul este furnizat printr-un ac al pompei, care pompează bilele. În ceea ce privește accelerația, acesta poate fi realizat dintr-o bucată de șurub și arc. În șurub, găuriți o gaură de-a lungul diametrului canalului carburatorului. Șurubul va bloca sau deschide canalul în funcție de poziție.
Pasul cinci Adunarea și încercarea de a începe
Asamblăm dispozitivul, nu uitați să puneți garniturile necesare, astfel încât să nu existe scurgeri de aer nicăieri. În compresor, uleiul pentru motoarele în 4 timpi este turnat într-un carter separat.
Capul din spate cu canale este plasat de orificiile de intrare opuse supapelor, ceea ce va permite aspirarea combustibilului și să nu-l scuipe înapoi.
Cilindrii de lucru sunt conectați la furtunurile transparente „de aspirație”, prin intermediul lor amestecul finit pentru incendiu va intra în cilindrii de lucru.
Autorul a pus motorul pe un cadru de oțel, verificat din plăci de oțel, puteți înșuruba cadrul la placaj sau PAL.
Pe arborele motorului este așezată o volană, care ne va permite să acumulăm energie cinetică, iar odată cu aceasta vom porni motorul.
Pe volant sunt bucăți de plăci de oțel care interacționează cu întrerupătoarele magnetice. Ar trebui să apară o scânteie în cilindru atunci când pistonul se apropie de TDC, sau chiar puțin mai devreme.
Trei bobine din motociclete și trei CDI pentru ei. Autorul nu a reușit să pornească motorul pentru prima dată, iar capul din spate cu canale s-a rupt, deoarece din cauza numărului mare de cavități, rezistența materialului a fost afectată.
Pasul șase Finalizare și lansare
Autorul a redis capul de intrare, a făcut pur și simplu găuri acolo și a introdus furtunurile care se duc la carburator. Autorul a făcut, de asemenea, țevi din acrilic în loc de furtunuri care conectau buteliile.
Conectăm carburatorul, punem o sticlă de gaz și puteți porni. Pentru a roti motorul, autorul aruncă o frânghie în jurul volanului și îl trage. Mai multe încercări și motorul funcționează! De casă s-a dovedit spectaculos, vă sfătuiesc să vizionați videoclipuri cu sunet!
Proiectul este finalizat în acest sens, sper că ți-a plăcut munca de casă și ai găsit gânduri utile pentru tine. Noroc și inspirație creativă, dacă decideți să repetați acest lucru. Nu uitați să vă împărtășiți ideile și lucrurile de casă cu noi!