Alterarea constă în canelura rotorului pentru magneți, apoi magneții sunt de obicei lipiți de rotor folosind un șablon și umpluți cu rășină epoxidică pentru a nu zbura. De asemenea, derulează de obicei statorul cu un fir mai gros pentru a reduce tensiunea prea mare și pentru a crește rezistența curentă. Însă acest motor nu a vrut să se deruleze și s-a decis să lase totul așa cum este, doar să reîncâlceți rotorul cu magneți. Ca donator, a fost găsit un motor asincron trifazat cu o putere de 1,32 kW. Mai jos este o fotografie a acestui motor electric.
convertirea motorului asincron într-un generator Rotorul motorului electric a fost prelucrat pe un strung la grosimea magneților. Acest rotor nu folosește un manșon metalic, care este de obicei rotit și pus pe rotor sub magneți. Mâneca este necesară pentru a îmbunătăți inducția magnetică, prin ea magneții își închid câmpurile care se alimentează de sub fundul celuilalt, iar câmpul magnetic nu se disipează, dar totul merge la stator. În acest proiect, se folosesc magneți destul de puternici de 7,6 * 6 mm în cantitate de 160 buc, care fără mânecă va oferi un bun EMF.
În primul rând, înainte de autocolantul de pe magneți, rotorul a fost marcat pe patru poli, iar magneții au fost așezați cu o teacă. Motorul avea patru poli și, întrucât statorul nu era învârtit pe rotor, ar trebui să existe și patru poli magnetici. Fiecare pol magnetic alternează, un pol condiționat „nord”, al doilea pol „sud”. Polii magnetici sunt realizați la intervale, deci la poli, magneții sunt grupați mai dens. Magneții, după ce au fost așezați pe rotor, au fost înfășurați cu bandă adezivă pentru fixare și acoperite cu epoxid.
După asamblare, lipirea rotorului a fost resimțită, lipirea a fost resimțită în timpul rotirii arborelui. S-a decis refacerea rotorului. Magneții au fost doborâți împreună cu rășina epoxidică și re-așezați, dar acum sunt instalați mai mult sau mai puțin uniform pe întregul rotor, sub fotografia rotorului cu magneți înainte de a turna rășina epoxidică. După turnare, lipirea a scăzut ușor și s-a observat că tensiunea a scăzut ușor în timpul rotației generatorului la aceleași revoluții, iar curentul a crescut ușor.
După asamblare, s-a decis răsucirea generatorului finit cu un burghiu și conectarea a ceva la acesta ca sarcină.A fost conectat un bec de 220 volți 60 watt, la 800-1000 rpm a ars la căldură maximă. De asemenea, pentru a verifica de ce este capabil generatorul, a fost conectată o lampă de 1 kW, a ars complet la căldură și nu a stăpânit mai mult forajul pentru a răsuci generatorul.
Când stați la ralanti cu o viteză maximă de 2800 rpm, tensiunea generatorului a fost mai mare de 400 de volți. La aproximativ 800 rpm, tensiunea este de 160 de volți. De asemenea, am încercat să conectăm un cazan de 500 de wați, după un minut de torsiune, apa din pahar a devenit fierbinte. Acestea sunt testele pe care le-a trecut generatorul, care a fost realizat dintr-un motor cu inducție.
Apoi a venit rândul la șurub. Lamele pentru generatorul eolian au fost tăiate din țeavă din PVC cu un diametru de 160 mm. Mai jos în fotografie este șurubul însuși cu un diametru de 1,7 m. Și datele calculate pe care au fost făcute lamele.
După aceea, un suport cu axa rotativă a fost sudat pentru ca generatorul să monteze generatorul și coada. Proiectarea este realizată în conformitate cu schema cu vârful îndepărtat de vânt prin îndoirea cozii, astfel încât generatorul este decalat din centrul axei, iar știftul din spate este știftul rege pe care este purtată coada.
Iată o fotografie a generatorului eolian finalizat. Generatorul eolian a fost instalat pe un catarg de nouă metri. Generatorul cu putere eoliană a generat o tensiune de circuit deschis de până la 80 de volți. Au încercat să conecteze zece tone din acesta la două kilowati, după un timp, cei zece s-au încălzit, ceea ce înseamnă că generatorul eolian mai are o putere.
Apoi, regulatorul pentru eolian a fost asamblat și o baterie pentru încărcare a fost conectată prin intermediul acestuia. Încărcarea a fost suficient de bună, bateria s-a ruginit rapid, ca și cum ar fi fost încărcată de la un încărcător.
Datele de pe arborele motorului au spus că 220/380 volți de 6,2 / 3,6 A. înseamnă că rezistența generatorului este 35,4 Ohm triunghi / 105,5 Ohm stea. Dacă a încărcat o baterie de 12 volți în conformitate cu schema de comutare a fazelor generatorului într-un triunghi, care este cel mai probabil, atunci 80-12 / 35.4 = 1.9A. S-a dovedit cu un vânt de 8-9 m / s, curentul de încărcare a fost de aproximativ 1,9 A, iar acesta este de doar 23 de wați / h, da puțin, dar poate am greșit undeva.
Astfel de pierderi mari se datorează rezistenței ridicate a generatorului, astfel încât statorul este de obicei revărsat cu un fir mai gros pentru a reduce rezistența generatorului, ceea ce afectează rezistența curentă și cu cât rezistența mai mare a înfășurării generatorului este mai scăzută a curentului și a tensiunii mai mari.