Curatam singuri duzele (injectorul)
Avantajele dispozitivului (circuit):
1. ușor de asamblat
2. Nu este necesară configurarea
3. Fără articole rare
4. Poate fi asamblat pe o panou de pâine
În timp ce lucram la stația de service ca injector, deseori am întâmpinat problema că o mașină mănâncă combustibil, mănâncă, trage slab! Practic, întreaga problemă a fost combustibilul de calitate scăzută pe care îl aruncă în noi. Desigur, nu întotdeauna, au existat pur și simplu cazuri banale când dopul a căzut sau candela a refuzat. Dar nu este vorba despre asta.
Calitatea benzinei de aici lasă mult de dorit, de la temperatură și timp pe duza de duze, iar pe acele lor există o acumulare, o poluare. Uneori, improvizat înseamnă un tub și un spray pentru curățarea carburatoarelor nu ajută întotdeauna. Apelati la specialisti.
Voi oferi acum o placă de circuit care înlocuiește programul standard pentru curățarea injectorului (duze). De ce am făcut-o, întrebi? Datorită faptului că de multe ori am stins luminile iarna, iar bucătarul nostru a fost un pic flămând de bani pentru a cumpăra un generator normal, astfel încât a tras întreaga stație.
Circuitul este alimentat de 12 volți, orice baterie. Nu are nevoie de computer. Nu am inventat bicicletaLa început am urcat prin site-uri și forumuri, dar ceva acolo era prea complicat sau pe elemente antediluviene antice. Am decis să încordez gyrusul puțin și să fac ceva mai simplu. Nu s-a spus mai devreme decât s-a făcut. O zi mai târziu, am desenat o diagramă și am verificat-o!
Nu am inventat o bicicletă, am luat pe cunoscutul generator de pe cipul NE555 pentru toată lumea, am ridicat calificativele pentru a obține semnalul care ar trebui să meargă, am luat etapele finale din același program pe care l-am furnizat amabil și rezultatul a fost un circuit care mă trage la titlu „ieftin, dar vesel „!!!
Ei bine, să nu tragem pisica pentru ahem ... hmmm Ofer o diagramă:Schema de curățare a injectorului
Trebuie să spun imediat că R1 și R2 sunt compuse sau puteți aplica variabile pe care le selectăm valori cu un multimetru. În mod ideal, R1 (30,7 kom), R2 (23,02 kom). Aceste valori nu sunt din plafon, am luat date din program, am ajustat totul prin programul pentru NE555. Pentru cine este interesant, pot da apoi un link.Este recomandabil să luați rezistențe precise, deoarece semnalul generatorului depinde direct de abaterea acestor rezistențe. Același lucru îl pot spune despre condensatoarele C1 și C2. I-am aruncat din radio. R3 și R4 nu sunt critice în această privință. VR1 din diagramă este un călcâi sau un regulator de tensiune de 5 volți, T1 este un tranzistor amplificator, T2 este un terminal (compozit). Dioda poate fi eliminată din sursele de alimentare chinezești sau cumpăra un bănuț pe care îl costă.
Asigurați-vă că instalați KENK și Transistor T2 pe calorifere, un pic va fi suficient pentru krenk, dar KT898 are nevoie undeva de aproximativ 8 - 8 cm calorifer, se încălzește bine !!!
Din păcate nu pot oferi o fotografie a dispozitivului asamblat, dar a funcționat timp de 3 ani cât am fost la stația de service, apoi am lăsat-o acolo, sper să funcționeze. A fost asamblat pe o panou de pâine, astfel încât toată lumea să aibă un loc pentru imaginație și nu există multe detalii.
Mai există o remarcă, înainte de conectarea duzei, măsurați rezistența acesteia, dacă rezistența este mai mică de 8 ohmi, atunci nu le conduceți mult timp pentru maxim 30-60 de secunde. Restul poate fi condus (doar glumesc) până când devii albastru 5-8 minute este suficient.
Cum se folosește această rătăcire: scufundați jumătate din duză într-o soluție de acetonă, solvent sau același lichid pentru curățarea carburatoarelor (o recomand, apropo). Conectăm duza, apoi aplicăm alimentarea pe placă (puteți pune comutatorul de comutare =)). Duza începe să zvâcnească, bulele se formează la baza duzei sale, acesta este efectul cavitației timp de aproximativ un timp, după un timp începe să bea, pompați soluția de jos în sus. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci toate regulile.
ATENȚIE: Nu folosiți această opțiune pe mașini peste 2005, unele duze care au fost deja supuse coroziunii pot pur și simplu să eșueze. Aceasta se găsește mai ales la mașinile coreene. De asemenea, nu este recomandabil să folosiți această metodă unde ceramică este prezentă în duze.
Scrieți întrebări. Despre cum se face o fotografie de jos.
Când duza începe să bea sau să conducă lichid de jos în sus