» fire » Idei de bricolaj »Incalzitor pentru radiator auto

Încălzitor pentru radiator auto


În timpul iernii, în special pe vreme rece, motorul mașinii se încălzește foarte mult timp, iar la volan nu așteaptă deloc când atinge temperatura de funcționare. Izolația necesară pentru grătarul radiatorului nu este întotdeauna în magazin. Prin urmare, este mult mai rapid cu ajutorul materialelor improvizate să faceți un astfel de încălzitor cu propriile mâini.

Materiale și instrumente necesare:
- carton;
- tesatura;
- foarfece;
- cutit clerical;
- rigla metalica;
- clesti;
- ruletă;
- sârmă cu secțiune de 1 - 1,5 mm pătrat;
- awl;
- fire;
- ac pentru cusut.

Pasul 1: Pe bara de protecție a mașinii, măsurăm deschiderea grătarului radiatorului cu o bandă de măsurare și setăm dimensiunile obținute pe cartonul pregătit.

Pasul 2: Folosind un cuțit de papetărie și o riglă metalică, am tăiat piesa de prelucrat.

Pasul 3: Selectăm țesătura în funcție de culoarea mașinii. În acest caz, materialul este negru. Sfat: este mai bine să folosiți material întinzător, deoarece se întinde bine, ceea ce contribuie la o întindere bună și la absența ridurilor.

Pasul 4: Tăiem această bucată de material în două jumătăți și le coase pentru a atinge lungimea necesară.

Pasul 5: Învelim o fâșie de carton într-o bucată de țesătură și cu ajutorul firelor cu un ac coase de-a lungul marginilor.

Pasul 6: Coaseți marginile țesăturii de-a lungul perimetrului.

Pasul 7: Pe partea frontală, izolația este după cum urmează.

Pasul 8: Izolația făcută trebuie să fie fixată pe bara de protecție. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un cârlig, clește și două bucăți de sârmă.

Pasul 9: Aplicăm izolație pe bara de protecție a mașinii și folosim un awl pentru a străpunge două găuri pe fiecare parte.

Pasul 10: Tragem sârmă prin grilajele de protecție și de izolare. Folosind clește, executăm răsucire. Acum radiatorul nostru este izolat.

Întrebarea \ topic este publicată automat în social. rețea de site - rămâneți la curent cu răspunsurile acolo:

Potrivit pentru subiect

Subiecte conexe

Adaugă un comentariu

    • zâmbetzâmbetexaxabinedontknowYahooNea
      șefzgârieturăpăcălidada-daagresivsecret
      scuzedansdance2dance3iertareajutorbăuturi
      oprireprietenibungoodgoodfluiersincopălimbă
      fumaplauzeCrayvestimbatjocoritorDon-t_mentiondescărcare
      căldurămânioslaugh1mdaîntâlniremoskingnegativ
      not_ifloricele de porumbpedepsicititsperiasperiecăutare
      batjocurăthank_youacestto_clueUmnikacutconveni
      răubeeeblack_eyeblum3roșilăudăroșenieplictiseală
      cenzuratpleasantrysecret2amenințavictorieyusun_bespectacled
      ShokRespektlolprevedbun venitKrutoyya_za
      ya_dobryiajutorne_huliganne_othodifludinterdicțieînchide
9 comentariu
Nu, mi-e lene.)))) Nu simt că scrâșnesc paharul ... ies, iau o cafea și ies să beau cafea ... Și după 20 de minute ajung într-o mașină caldă cu pahar dezghețat și plec.)))) Și în timpul ziua in care nu are timp sa inghete asa ca ...
Da, și dacă merg cu o săgeată micuță, nu locuiesc pe autostradă - în mișcarea prin oraș, unul sau doi km sunt suficienți chiar și la 30:30. Apropo, ajută la pornirea aparatului de aer condiționat în același timp cu încălzirea. (Nu credeți acest gunoi obișnuit că nu se activează automat la temperaturi scăzute! Dar cum funcționează atunci sistemul anti-ceață dacă compresorul kondeya nu se activează? Dar funcționează!).
Poate că cineva este mai confortabil. Dar nu am observat.
Am stat într-un singur Webasta - acest lucru este convenabil !!! Și acum într-unul din climatizare, încălzitorul stă - aerul este cald chiar și pe un motor înghețat, imediat. Așa se încălzește încălzitorul, sărac, deja se ghemuiește.)))) Și benzina zboară în litri ... dar este convenabil, zar-r-times!))))
Autorul
Desigur, dacă timpul de deplasare este de două ore, nu contează ce temperatură este peste bord și radiatorul este închis sau nu este închis. Dar atunci când jumătate de oră, are sens să izolăm radiatorul.
Autorul
Omule, uite ce se întâmplă! Pe stradă -30 deci, pentru oricine încălziți mașina nu mai mult de 10 minute, ei bine, maxim 15 și imediat ce săgeata a sărit în sus o divizie începeți să vă deplasați. Plecați pe o autostradă suburbană, viteza este de aproximativ 110 - 120 km / h. La o temperatură de -30, va dura cel puțin 20 de minute, sau chiar mai mult, astfel încât temperatura motorului să fie de 90 de grade și astfel încât, în sfârșit, aerul fierbinte să sufle în cabină. Aici vine gândul, dar dacă acoperiți ușor furnizarea de aer rece la calorifer. Această experiență a arătat cum funcționează în practică. Motorul se încălzește mai repede, ceea ce contribuie la furnizarea de aer cald la interior. Iată un alt exemplu referitor la faptul că dacă închideți radiatorul cu aceeași cutie de carton cu 80%, am trecut prin exemplul VAZ 2108. Pe vreme rece, îl aveți pe Tashkent în cabină, iar motorul se încălzește rapid, dar la -10 atunci când conduceți în blocaje de trafic, temperatura depășește 90. De aici, din nou, concluzia este: dacă reduceți alimentarea cu aer la calorifer, procesul de încălzire a acestuia în timpul mișcării are loc mult mai rapid.
Fiecare sită pentru sine, deoarece se simte mai bine. Eu mergeam fără încălzitor, dar am simțit o diferență cu acesta!
Și ce va pompa elice? Aer cald de la un calorifer supraîncălzit ????? Cu greu în înghețuri severe.))))) În caz contrar, nu se activează….
Și conductele, cel mai probabil, au „suflat” - în sensul că antifiza a fost de proastă calitate și undeva a apucat-o puțin. În acest caz, ajutajele „suflează”. Dacă ai reușit să oprești motorul în timp ce armele sunt umflate - bine. După ceva timp, căldura va fi distribuită și pluta se va topi. Nu am avut timp - conductele au izbucnit .....
Gândește-te pentru tine: cauciucul este un corp amorf, elastic. În consecință, ea are un coeficient de expansiune termică foarte, foarte slab! Prin urmare, leagănele nu sunt deloc înspăimântătoare pentru ea - doar ceea ce nu este în măsură să se extindă / să se contracte brusc (sticlă, fontă etc.) și astfel încât cauciucul să izbucnească din cauza faptului că a fost turnat cu apă clocotită la rece .... scuze, Crezi asta?)))))))
în înghețurile mele, izbucniră duze puternice, deși erau vechi, nu era încă foarte plăcut ... Supraîncărcările termice puternice nu conduc, în orice caz, la nimic bun. Când călărești, un curent de gheață va sufla + elica va pompa în continuare, puțin bine.
Așadar, nu m-am gândit niciodată la încălzire și am fost surprinși de cei care se încălzesc ... Hoods, dacă mașina este mare (și, în consecință, hota este și ea mare), sunt întotdeauna izolați din fabrică. Și restul nu este necesar ... IMHO

"Este recomandabil să izolăm ventilarea în ansamblu (și nu radiatorul), astfel încât tot ceea ce este sub capotă să nu apară. Întrucât pot exista probleme cu adevărat. Un astfel de încălzitor rezolvă această problemă"
Și ce ar putea îngheța acolo? De ce pot exista probleme? Baterie, dacă densitatea este normală și -50 poate rezista.Ce altceva? Frâna nu îngheață. Mai mult, în fața motorului dvs. există întotdeauna o „sobă”. Deci, t-pa pozitiv cu motorul pornit va fi acolo oricum !!!
Deci caloriferul ar trebui să fie înghețat în condiții de îngheț sever. În ea, atunci antigelul va veni numai dacă motorul începe să se supraîncălzească (ceea ce este puțin probabil la frig). Doar în acest caz, termostatul va lansa apă rece cu gheață de la radiator în manta, și invers, va reseta rapid temperatura la normal și se va bloca din nou .... De aceea se numește TERMO STAT, care asigură o temperatură stabilă a motorului - nu mai mare și nu mai mică decât în ​​mod normal.
Doar că am auzit adesea că oamenii demonstrează că termostatul funcționează, pentru că a fost „fiert și s-a mișcat” ....))))) Râs! El nu trebuie doar să se miște, ci să se miște strict la temperatura indicată lui! Din propria experiență declar - pe „suta” s-a deschis pe 85 gr. (și ar trebui să fie la 88 de ani) și nu am putut încălzi mașina - săgeata din ger a rămas la 70, deși ar trebui să ajungă la 90 ... Și soba s-a încălzit prost, respectiv .... Am înlocuit termostatul - totul este bine.
Nu știu cum în Lada, dar pe mai multe Audi, două Opel, Citroen nu au avut niciodată probleme cu încălzirea. În cazul termostatelor, au existat probleme destul de des. Dar cu una bună, la -30 de grade atât pe autostradă, cât și în oraș, temperatura motorului, ca vara, era normală.
Dacă nu izolez caloriferul în Lada mea, este îngheț. Termostatul se deschide doar puțin și lichidul într-un cerc mare practic nu circulă. Da, senzorul arată 90, dar radiatorul este înghețat, deoarece 90 este în cap și nu în calorifer)

Este recomandabil să izolăm ventilarea în ansamblu (și nu caloriferul), pentru a nu veni tot ce este sub capotă. Deoarece acest lucru poate fi de fapt o problemă. Aici un astfel de încălzitor rezolvă această problemă, un lucru util. Deși mașinile sunt diferite pentru toată lumea)
Ne pare rău, dar, sincer, nu pot înțelege de ce este necesar, deși am văzut de multe ori acest lucru. La mai mult de 20 de ani la volan. Schimbat o mulțime de mașini. Calatoresc activ iarna și vara în fiecare zi. Se fac înghețuri, costă -30. Niciodată mașina nu a câștigat temperatura de funcționare sau s-a încălzit mult timp cu un termostat de lucru. La urma urmei, atunci când conduceți chiar și la viteză mare, nu există atât de multe scurgeri de aer prin calorifer pentru a răci suficient motorul - este necesar ca stratul exterior de metal să fie înghețat, iar apoi răcirea din cămașă, încălzită constant, să se răcească. Și caloriferul este destul de dens. Da, și închideți-o - deloc bine - într-un blocaj de trafic puteți fierbe în orice îngheț. Ar fi corect să-l închidem din spate, pe partea motorului, dar dificil din punct de vedere tehnic. Într-adevăr, până când motorul atinge temperatura de funcționare (aproximativ 90 de grade), radiatorul rămâne înghețat, deoarece lichidul de răcire circulă doar într-un cerc mic, fără a intra în el. Și dacă termostatul dvs. se deschide la 50-60, atunci schimbați termostatul !!!

Mi s-a întâmplat și faptul că mașina nu se încălzește bine în frig. M-am uitat în documentație la ce temperatură trebuie să fie începutul deschiderii sale, atârnat într-un pahar cu termometru cu apă, încălzire. S-a dovedit întotdeauna că începe să se deschidă cu câteva grade mai devreme decât ar trebui. Schimbat - și toate problemele au dispărut .... Prin urmare, am crezut întotdeauna că cei care își pare rău pentru grătarele se închid sau verifică termostatul prea leneș ...

Vă sfătuim să citiți:

Înmânează-l pentru smartphone ...