Folosesc cultivatorul de motoare Neva 100 de 5 ani.
Nu există reclamații, dar în ultima vreme am devenit nemulțumit de faptul că butoanele de control (volanul) au o poziție constantă, nu reglabilă.
Atunci când prelucrați colțurile și punctele greu accesibile, trebuie să folosiți „forța fizică” (trăgând asupra dvs.), deoarece fără trecere înapoi. Înainte de următoarea lucrare am decis să „modernizez” această parte a cultivatorului.
Pentru a face acest lucru, aveam nevoie de: un burghiu electric cu burghie, un polizor cu discuri de tăiere, sudare electrică, o etrier, file (rotunde și plate), un miez, un ciocan, o menghină de banc, fier vechi, o perie metalică, robinete M10 x 1, M6 și o matriță M10 x 1 cu mânere, echipament de protecție.
El a scos partea în care va fi montată partea viitoare.
Am găsit o pereche de colțuri cu un raft de 50 mm și o grosime de 5 mm. Am curățat de murdărie cu o perie fixată într-un burghiu electric. Lungime tăiată 120 mm. La un colț am tăiat, pe lățime, jumătate din „raft”.
Am pus etrierul în suportul „cârmei” și am așezat colțurile pentru marcarea pe el, apăsându-le ferm pe peretele de montare „cârmei”.
După ce am făcut marcajul, am tăiat colțul în exces.
După instalarea colțurilor pe o bucată de fier în fixarea „volanului”, le-a sudat pe ambele părți.
După prelucrarea cusăturii exterioare și a colțurilor exterioare, pentru o mai bună potrivire, am obținut - mărci. Ceea ce nu este rău „stă” pe monstru.
Printr-o gaură obișnuită, am găurit un șurub cu T sub un șurub de 8 mm.
Am ridicat o țeavă, ᴓ51 mm., O voi numi ghid, care s-a fixat strâns în marcă și am sudat-o la brand
Pentru fixarea mai dură a pieselor, am găurit o gaură de trecere în montaj, iar în marcă cu o țeavă am tăiat firul M6. Firul a fost tăiat doar cu primul robinet pentru a strânge știftul. A răsucit acul de păr cu ajutorul a 2 nuci. Rezultatul este o conexiune destul de puternică.
Pentru „mânecă” trebuia să ia aceeași țeavă. Și ca urmare a tăierii longitudinale și a stoarcerii într-o menghină, s-a obținut o piesă care se potrivește strâns în conductă (ghidaj).
Fără a îndepărta piesa de prelucrat de pe șezut, am sudat cusătura din interior
Din exterior arată așa
După ce am tăiat o nouă bucată de țeavă, de aproximativ 70 mm, o voi numi „fustă”. El a făcut un marcaj și a scos un triunghi isoscel cu latura de 15 mm. Am tăiat excesul de pe marcaj.
După ce am prelucrat suprafața interioară a „fustei” și după ce am îndepărtat burla interioară cu un dosar, am încercat pe „fusta” de pe mânecă. După ce a îndepărtat mâneca, a așezat fusta pe tubul de ghidare și a conturat triunghiul finisat. Am făcut un decupaj pentru marcare.
Plecând de pe vârful de 7 mm, am făcut o marcajă și am văzut al doilea triunghi.
Într-un mod similar a văzut a treia triunghi.
Purtând o fustă pe mânecă, a luat-o prin sudare. Tăiați marginile, fierbeți de-a lungul capătului și nivelați.
Pentru fixarea manșonului în tubul de ghidare, ferăstraie, pe părțile opuse, găuri
Pentru o bandă metalică rămasă dintr-un colț. După ce am încercat banda din țeava de ghidare, am găurit o gaură și am tăiat firul M10 x 1. Am introdus banda în conducta de ghidare și am fiert-o.
Un șurub lung lung a venit la îndemână pentru șurubul de strângere, la capătul căruia am tăiat firul M10 x 1. Am strâns șurubul de strângere și am strâns piulița de blocare.
Pentru a regla „volanul” în sus - partea inferioară a luat 2 rulmenți cu bile, la care venea stâlpul rege vechi autoturisme.
Pentru manșon distanță și cușcă - aceeași țeavă 51 mm.
A făcut o tăietură pe clipuri.
Răspândirea clemelor de-a lungul secțiunii, a introdus rulmenți și tapetat cu un ciocan pentru a da clemelor un cerc.
A făcut o armătură. Pentru fixarea strânsă a rulmentului la manșonul distanțier și amplasarea corectă a cuștii, a fost necesară realizarea unui cuplaj (știft cu fir M6).
Sudând o clemă, scoase și sudată a doua. Introduceți axa.
Pentru a fixa clemele de reglare verticală de pe o foaie de oțel, de 2 mm grosime, tăiați un dreptunghi și ați făcut un marcaj.
Găuri găurite: 10 mm, - un șurub de fixare a dopului; 2 găuri 26 mm, - axa reglării verticală a volanului. După marcarea și tunderea metalului făcut coturi.
Suport de agrafe sudate la mânecă.
S-a aplecat, tuns și sudat pereții laterali la mânecă.
Am introdus clema în suport și, după ce am introdus axul, l-am apucat cu sudură
Incizii făcute în suport. S-a aplecat cu o cheie de gaz și a fiert cusăturile rămase.
Pentru fixarea mânerelor volanului, am tăiat 4 plăci metalice de 2 mm. El a făcut un marcaj și a forat, în fiecare placă, o gaură de 25 mm pentru axă. Am încercat pe plăci cu o axă la mânerele volanului.
După ce am făcut marcajul, am găurit o gaură de 8 mm și am înșurubat-o la un singur mâner.
După ce am găurit a doua gaură, am înșurubat al doilea șurub. Am încercat pe site-ul de instalare.
Într-un mod similar a făcut un al doilea stilou.
Pentru rigiditate, tăiați și lipiți 2 benzi. După fierbere prin sudare.
Pentru ca axa să nu depășească ceea ce era necesar, a fost necesară o oprire. Pentru el, tăiați o bandă cu o lățime de 8 mm. Am făcut un inel din el, îndoindu-l în jurul axei.
Setați inelul pe axă și scartați-l.
