Ca majoritatea fanilor să asculte muzică înăuntru mașină, autorul a dorit să introducă un subwoofer în mașină. Un subwoofer obișnuit în formă de cutie ocupă un sfert din portbagajul mic al Oda, care nu i se potrivește deloc cu autorul. Acesta este motivul pentru care a decis să creeze un subwoofer într-o incintă sigură.
materiale:
- fibra de sticla T-13
- lipici epoxidic
- cap dinamic Hertz DS250
- placă din fibră
- moment clei
- banda de mascare și ambalare
- sârmă
Un proces detaliat pentru crearea unui subwoofer furtiv.
Autorul a decis să instaleze un subwoofer în portbagajul din stânga. Mai jos puteți vedea fotografia portbagajului mașinii autorului.
După ce a colectat toate materialele necesare, autorul a procedat la crearea unei carcase subwoofer. Deoarece materialul principal pentru corp va fi fibra de sticlă, autorul a decis să folosească banda de mascare și ambalare pentru a crea un strat de separare în portbagaj. Acest lucru va împiedica subwooferul să se lipească de covoarele sau panourile din plastic.
Mai departe, autorul a procedat la lipirea cauzei. Pentru a face acest lucru, el a impregnat benzi înguste de fibră de sticlă din epoxidice. Cel mai bine este, potrivit autorului, să impregnăm pe o foaie de sticlă. Compoziția lipiciului impregnant, autorul a ales acest lucru: o parte din întăritor reprezintă 10 părți din rășină epoxidică. Pentru a ușura reproducerea, autorul a folosit orice recipient de plastic la îndemână.
În cea de-a doua zi de lipire, autorul și-a dat seama cât de lungă este procesul și a decis să simplifice puțin asamblarea subwooferului. Pentru a economisi material și, cel mai important timpul de asamblare, autorul a decis să realizeze o parte din carcasa subwooferului situată în spatele tijei de suspensie din bucăți de fibră. El a decis să strânge temporar aceste piese cu un fir între el pentru fixare.
Lucrând aproximativ 4-5 ore în două zile, autorul a primit următorul rezultat, pe care îl puteți vedea în imagine. Pentru toate acestea, s-au folosit trei pachete de 280 g clei epoxidic. fiecare. În plus, lipirea a luat 2-3 metri pătrați. contor de fibră de sticlă t-13
În a treia și a patra zi, autorul a procedat la lipirea părții superioare a carcasei subwooferului. După lipirea părții superioare, autorul a îndepărtat o parte din sârmă și s-a angajat în lipirea îmbinărilor pieselor din fibră. Pentru a economisi timp și efort, autorul a decis, de asemenea, să realizeze partea dreaptă a carcasei subwooferului, care va fi adiacentă scaunului, din tablă de fibre, în special, aceasta a fost facilitată de o suprafață plană. Lucrarea s-a târât și o parte din autor chiar a trebuit să o facă în lumina unei lămpi de birou.
A fost a cincea zi de asamblare a subwooferului, iar autorul a lipit partea stângă, crescând totodată grosimea părții inferioare a subwooferului. Ceea ce a luat încă câteva pachete de lipici.
Până la sfârșitul celei de-a șasea zile, autorul a început să extragă corpul rezultat din nișa trunchiului. Datorită faptului că anterior a folosit banda scotch ca strat de separare, deblocarea carcasei subwoofer s-a produs cât mai cu succes posibil, fără defecțiuni. După ce a consumat un alt pachet de lipici, autorul a lipit partea finală a tamponului unde a fost utilizată placa de fibre.
O săptămână a trecut pe subwoofer-ul din mașină. După ce a trasat dimensiunile aproximative ale volumului corpului turnându-l cu apă, autorul a primit un volum de 20 de litri. Cu toate acestea, apa nu acoperea semicilindrul, prin urmare, volumul total al corpului subwoofer ar trebui să fie estimat la aproximativ 30 de litri sau chiar mai mult.
Întrucât cazul era aproape gata, autorul a început să caute e umplutură pentru subwoofer. Capul dinamic Hertz DS250 a fost ales ca difuzor principal, deoarece, conform recomandărilor revistei „auto audio”, un corp de 23-28 litri ar trebui să se potrivească perfect pentru acest difuzor.
A doua săptămână de lucru a început, autorul a aliniat marginile carcasei din fibră de sticlă a subwooferului și a procedat la crearea panoului frontal. Panoul frontal al subwooferului este confecționat din fibra de panou. Autorul a decis să fixeze partea inferioară a panoului cu un fir, iar partea din față este îndoită deasupra mijlocului găurii, destinată difuzorului.
Pentru ca acea parte a panoului frontal să nu se aplece în partea de jos, autorul a decis să pună o altă bucată de panou din fibră la mijlocul găurii și a făcut și un fel de copii de rezervă.
În continuare, puteți vedea în fotografii cum arată părțile superioare și inferioare ale panoului frontal al subwooferului. După cum puteți vedea, autorul a decis, de asemenea, să fixeze partea superioară cu sârmă. Pentru a obține suficientă grosime a panoului frontal și a-i conferi rezistența necesară, autorul a folosit bucățile rămase de fibră de sticlă, care a fost lipit conform aceleiași scheme cu rășină epoxidică.
Pentru a fixa în siguranță difuzorul, autorul a realizat un aspect de inel de susținere din mai multe straturi de PAL. PAL-ul a fost fixat cu șuruburi autofiletante și lipit pentru rezistență. A noua zi de lucru la subwoofer în portbagaj se apropia de sfârșit.
Pentru a evita decalajele dintre inel și partea din față a panoului subwoofer, autorul a lipit în plus totul cu mai multe straturi de fibră de sticlă. În plus, acest lucru a sporit rezistența cazului.
În a zecea zi, autorul a măsurat volumul final al carcasei, care s-a dovedit a fi de aproximativ 27 de litri, care se potrivește perfect difuzorului selectat. După ce difuzorul comandat Hertz DS250 a fost livrat autorului, acesta a continuat să lucreze la un proiect de subwoofer.
După instalarea difuzorului, autorul a trecut la etapa finală: lipirea corpului subwooferului cu un covor. A fost nevoie de 1 m de covor și 3 tuburi de lipici ale momentului.
După aceea, autorul a tăiat o gaură mică în corpul subwooferului sau, mai bine zis, în fața sa finală adiacentă scaunului. În acest orificiu a fost instalat un terminal cu șurub, permițându-vă să conectați sau să deconectați rapid subwooferul, după cum este necesar.
Rezultatul a fost un subwoofer grozav care încântă autorul cu muzică de calitate, iar volumul de pornire a devenit mult mai liber decât a fost atunci când utilizați carcasa standard de subwoofer.