» fire » Sfaturi »Ulei în loc de frână

Ulei în loc de frână

Îți voi spune o astfel de notă despre aventura mea de ieri. Poate veni cineva la îndemână) Îmi mănânc în general Lada, deodată, pe diapozitivul următor, refuzul ambreiajului.
Mă urc sub capotă în rezervor - nu există frână. Ce să faci? În rezervorul pentru frână, frânele sunt de asemenea mici.

Mă urc în portbagaj, găsesc de lucru (ulei de motor folosit). Îl umplu în schimb cu frâne, îl pompez și woo-a-la! Ambreiajul funcționează excelent la rezolvarea)))

Adevărat, nu știu dacă este posibil să călărești așa iarna. Probabil că uleiul se va îngroșa ... deși cine știe) Bineînțeles, teoretic va funcționa pe apă, dar nu pentru mult)) Dar pe ulei ... cred că este mai bine decât pe frână))

Potrivit pentru subiect

Subiecte conexe

Adaugă un comentariu

    • zâmbetzâmbetexaxabinedontknowYahooNea
      șefzgârieturăpăcălidada-daagresivsecret
      scuzedansdance2dance3iertareajutorbăuturi
      oprireprietenibungoodgoodfluiersincopălimbă
      fumaplauzeCrayvestimbatjocoritorDon-t_mentiondescărcare
      căldurămânioslaugh1mdaîntâlniremoskingnegativ
      not_ifloricele de porumbpedepsicititsperiasperiecăutare
      batjocurăthank_youacestto_clueUmnikacutconveni
      răubeeeblack_eyeblum3roșilăudăroșenieplictiseală
      cenzuratpleasantrysecret2amenințavictorieyusun_bespectacled
      ShokRespektlolprevedbun venitKrutoyya_za
      ya_dobryiajutorne_huliganne_othodifludinterdicțieînchide
13 comentariu
Autorul
da, pralno)
Alcoolul nu este deloc mai agresiv decât benzina în raport cu cauciucul, dar, dimpotrivă, este mult mai slab. Și este mai bine să acționați aceeași frână - turnați litrul suplimentar, pompând toate contururile.
Este necesar să se facă distincția între cauciucul rezistent la gaz și obișnuit. Normal (roți, de exemplu), se dizolvă ușor cu benzină și orice ulei! Frânele de frână cu glicol corodează mult mai puternic decât uleiurile și benzina, prin urmare, desigur, toate componentele sistemului de frânare sunt fabricate din cauciuc rezistent la uleiuri de gaze ... Nu uitați, în URSS a existat întotdeauna o frână în locul VD-40. Și încercați să turnați pe vopseaua de frână ....))))))
Atunci de ce nu turnați ulei în loc de frână? Da, pentru că vâscozitatea sa este mult mai mare (și avem nevoie de „apă”), iar această vâscozitate depinde de temperatură (nu vor fi frâne în timpul iernii).
Autorul
Uleiul mineral corodează cauciucul? Oh, bine ... Mă conduc până azi, nicio problemă)) În curând voi schimba totul, se pare că va trebui să mă clătesc cu benzină ... acum este mai periculos. Sau este mai bine să bei alcool? Deși cred că alcoolul este mult mai agresiv decât benzina.

Există o garnitură de cauciuc pe robinetul carului, nu o corodează. Da, și furtunuri de cauciuc.
baza frânei este alcoolul și manșetele nu sunt rezistente la ulei acolo într-un timp scurt, acestea vor fi corodate și va trebui să reparați cilindrii principali și de lucru și să schimbați furtunul
Autorul
Da, și am pornit la starter pentru prima dată. Dar se schimbă perfect, nici măcar nu mă așteptam) Trebuie doar să accelerezi mai bine, apoi arunci gaz și comutați în timp ce rulează.
Am călătorit odată prin Moscova fără ambreiaj)))). Asta a fost în anii 90. De asemenea, cilindrul principal a murit ... Dar mașina era mai puternică - Audi-100, și chiar diesel! Ea are un cuplu brutal la viteze mici - cu al treilea a fost posibil să înceapă. Așa că am decis să îmi rezolv deja întrebările, de când am ajuns pe 1000 km ...)))). Blocat la semafoare. Apoi cu al doilea starter - și a plecat imediat. Comutați - aveți dreptate, dacă cutia este sincronizată, atunci dați drumul gazului și „căutați” pentru o transmisie de lumină ...
.... Apoi, la Moscova pentru piese de schimb pentru mașini străine au fost prețuri frenetice, așa că a plecat de acasă fără ambreiaj, la Brest - am tras apoi o masă din Germania și am demontat-o ​​pentru piese de schimb. Am cumpărat un cilindru folosit pentru 10 dolari și l-am schimbat lângă intrare ....)))))
Autorul
Da, sunt în satul Gaisa, în păduri, pe câmpuri. Pe deal, cilindrul a luat doar o înghițitură a ultimei frâne cu aer și ambreiajul nu mai era. Apropo, prima dată când am plecat fără ambreiaj, am făcut o descoperire pentru mine - nu aveți nevoie de un ambreiaj pentru a schimba viteza din mers)))

Cilindrul meu de lucru este mort, mă voi schimba. Dar, în timp ce totul funcționează, uleiul nu fuge la fel de activ ca frâna)) În general, totul este practic în loc.
Și apoi se spală cu ce? „Viraj”, poate?
.... Sincer, cumva nici nu-mi imaginez situația în care se afla ... Este de la sine înțeles că banca Dot-4 conduce întotdeauna într-o mașină .... Da, observați imediat - mai întâi frânele sau ambreiajul devine „moale” .... Mă voi îndrăgosti de orice magazin de alimentare cu combustibil și adăugați-l, chiar dacă nu îl aveți cu dvs. ... Asta dacă manșeta undeva „a mers” ... Ei bine, dacă tubul a izbucnit - deci nimic nu va salva ..... Este blocaj și se completează pentru a ajunge acolo ...
.... În mod separat, despre minerit: Dmitry, stocarea de noi cilindri - există unele particule microscopice abrazive de metal în minerit ...
Clătiți și înlocuiți! În cazuri extreme - dextron, bine sau MG. (Ulei hidraulic), dar totuși debitul este diferit.
Autorul
Da, se pare că nu am observat o diferență semnificativă. Deși da, pot exista suprasarcini în cilindrul principal. Fluxul scade
Dar doar cei care aveau o Lada sau un muscovit care nu se mai teme de nicio tehnologie.
Uleiul este mai gros decât frâna. Nu în zadar, când nu exista VD-shki, frânele sau kerosenul erau turnate pe nuci. Igroscopicitate bună. Puteți strânge manșetele cu ulei și stoarceți mai dificil.

Vă sfătuim să citiți:

Înmânează-l pentru smartphone ...