Placa de plafon este unul dintre cele mai populare materiale în crearea de modele de aeronave. De această dată vom analiza un exemplu despre cum se realizează modelul mic planor. produs home-made autorul a decis să folosească aripile unui profil în trepte. Această metodă poate fi considerată una dintre cele mai ușoare metode de a face aripi.
Potrivit autorului, utilizarea unui profil de aripă în trepte nu a dotat modelul cu caracteristici speciale. Poate că toate acestea se datorează faptului că firele servomotoarelor erau așezate indentate și, în mod ideal, firele trebuiau montate adânc în spumă. Drept urmare, planorul s-a dovedit a fi foarte ușor, zboară cel mai bine pe vreme calmă sau cu rafale de vânt de până la 3 m / s.
Ca unitate de alimentare, autorul a folosit un motor de 9 grame, același lucru a fost folosit și bateria a fost folosită și de acolo. Motorul pentru acest model nu este prea puternic, abia este suficient, dar are o greutate mică. De asemenea, nu există decolare verticală cu planorul.
Greutatea de zbor a modelului este de 134 grame cu o anvergură de aripă de 1000 mm (aceasta include proiecția capăturilor).
Materiale și instrumente pentru casă:
- pentru motorul casnic C1818 s-a folosit un motor outless brushless 3500kv motor de 9 grame;
- dimensiunea elicei 5x4.3;
- regulator de motor Hobbyking SS Series 8-10A;
- servomotoare pentru controlul aileronilor S0361 3,6 grame;
- Înălțimea servodirecției HXT500 5 grame;
- ca sursă de alimentare, bateria Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- placi de tavan;
- lipici Titan (sau altul pentru tavan);
- foarfece;
- cutit clerical;
- instrument de desen și măsurare (riglă, creion și așa mai departe);
- fier de lipit, fire și multe altele.
Procesul de fabricație a unui model de aeronavă:
Primul pas. Tăiați piesa de prelucrat. Console cu aripi
Ca bază pentru munca de casă, autorul a decis să ia modelul Glider 400. Aici au fost finalizate avioanele și forma finalelor. De asemenea, ca bază, puteți lua un desen al oricărui alt planor. Însăși esența articolului este de a arăta un exemplu de fabricare a planurilor mici.
Apoi tavanul poate fi tăiat în semifabricate conform desenelor selectate și imprimate. Puteți începe cu console de aripi. Realizarea acestora este foarte simplă, șabloanele sunt lipite între ele. Este necesar să lucrați cu adeziv cu precizie. Pentru a ușura modelul, lipiciul trebuie aplicat cu o grilă pe ambele părți ale pieselor de lipit. În acest caz, rezistența conexiunii nu se va pierde.
În partea centrală, este necesar să lipici vârful, o bucată de riglă sau bambus este potrivită. Deoarece autorul nu a făcut acest lucru, vârful a trebuit să fie lipit deasupra. Pentru a obține o conexiune solidă fără goluri, meta-ul de lipire trebuie trimis sub presă. În astfel de scopuri, este adecvată o riglă și un fel de greutate.
Pasul doi Model Fuselage
Fuzelajul poate fi realizat în formă de cutie, dar dacă nu utilizați elemente suplimentare pentru a conferi rigiditate, se poate îndoi în timpul manevrelor ascuțite, datorită dimensiunilor mici. În aceste scopuri, de-a lungul fundului, autorul a lipit șiruri de tavan, segmente de 5-6 mm lățime. Trebuie să fie lipite de pereții laterali din interior. Datorită lor, zona de lipire a fundului va crește și ea.
În partea din spate sub stabilizator, va fi necesar să se îngroașe, pentru aceasta aveți nevoie de câteva straturi ale tavanului, cusute de la arc până la margine. La asamblarea laturilor fuselajului, cadrele sunt lipite. Cel mai important este să mențineți egalitatea și perpendicularitatea cadrelor.
Pasul trei Aeronavă model Kiel
Chilia este realizată dintr-un singur strat de tavane cu volan necontrolat. Este lipit din spate, pentru fixare suplimentară, autorul a folosit jumătăți de scobitori. În primul rând, cu partea ascuțită, trebuie să străpungeți canalul prin centrul lățimii chilei, apoi trebuie să introduceți scobitori scufundați în lipici și așteptați până când lipiciul se așează.
Pentru ca chilia să fie adusă suplimentar de părțile laterale ale fuselajului, îngroșările erau lipite în partea din față.
Pentru a crește rezistența chilei în marginea din față și în partea de sus, trebuie să puneți o jumătate de bambus.
Pasul patru Stabilizator și lift
Pentru a crea liftul și stabilizatorul, veți avea nevoie și de un singur strat al tavanului. Ascensorul este atașat cu bandă adezivă. Această tehnologie este descrisă pe deplin.
Deoarece zona de stabilizare este destul de mare, trebuie consolidată prin instalarea bambusului pe partea de jos. În aceste scopuri, autorul a făcut o adâncitură în stabilizator și a lipit bambusul în el. O astfel de aprofundare se poate face cu șmirghel pliat la jumătate.
Acum puteți colecta coada. Pe partea din spate a fuzelajului, este necesar să lipiciți stabilizatorul cu o îngroșare și să străpungeți bambusul de chilă prin el și apoi să-i îndepărtați. Apoi, aceste găuri sunt umplute cu lipici, iar chilia este introdusă a doua oară. Acum trebuie să așteptați polimerizarea lipiciului.
Partea inferioară a fuselajului aderă fără probleme datorită stringerelor instalate anterior.
Pasul cinci Proces suplimentar de asamblare
Pentru fixarea aripii veți avea nevoie de bambus, acestea sunt lipite cu spatele cu crengi. Pentru fixare suplimentară, autorul a lipit bucăți de tavan cu lățime de 4-5 mm lățime pe partea superioară și inferioară de ele.
Bambusul de fixare cu aripi față a fost utilizat pentru a fixa suportul motorului în timpul polimerizării adezive. Pentru a realiza rama, aveam nevoie de o bucată de riglă din lemn. Motorul este montat cu șuruburi autofiletante, dotate cu servos.
În ceea ce privește ascensorul, acesta este instalat în spatele firului posterior. Trebuie să se facă o gaură în centrul firului pentru a extinde cablul. Pentru a transmite mișcarea către servomotorii în balans, autorul a folosit un fir subțire într-un tub de plastic (Bowden). Se lipeste în interiorul fuzelajului.
Servomotorul trebuie să fie centrat, pentru aceasta este introdusă o aripă, bateria și servo se deplasează de-a lungul părții cozii pentru a găsi echilibrul dorit. Partea superioară a fuselajului este lipită la capăt.
Pentru cârmați, autorul a folosit porci gata, dar pot fi făcuți independent. De asemenea, au fost instalate balamale gata pe care sunt atârnate avioanele. Balamalele utilizate de tip pin. Cel mai simplu mod de a le agăța pe bandă sau bucle este, de asemenea, să o faceți singur.
Pentru ca aileronul să nu se îndoaie din cauza dimensiunilor mici, acestea au fost tivite cu jumătate de bambus pe marginea finală. Dau o rigiditate suplimentară.
Cablul servo a fost realizat conform primei diferențe, autorul a folosit un cablu de extensie gata pregătit pentru a se conecta, dar îl puteți vinde singur dacă doriți. Firurile erau fixate cu lipici fierbinte. Trebuie să se scurgă în unghiul diferenței de grosime a aripii și apoi cablul trebuie să fie apăsat până la aceste picături.Cel mai bine este să faceți acest lucru nu cu degetul, ci cu ceva obiect, deoarece în primul caz este foarte neplăcut.
Îmbinarea cablului de extensie cu sârma servo este ascunsă într-o adâncitură specială și este fixată și cu picături de lipici fierbinte.
De asemenea, autorul a fixat servosul cu lipici fierbinte. Pentru a face acest lucru, în al doilea strat al tavanului, sub dimensiunile servo, trebuie să faceți o nișă, iar apoi serverul este atașat din patru unghiuri folosind lipici fierbinte.
Au fost făcute canale pentru buclele de fixare, aceasta se face cu scobitori. Apoi părți proeminente ale buclelor aileron intră în lipici în aceste canale.
Pentru a împiedica gingia să lipsească aripa, în mijlocul aripii, segmente ale tavanului și jumătăților de bambus au fost lipite de-a lungul marginilor din spate și din față.
În cele din urmă, o lungime de 4 cm a fost lipită pe nasul aripii. Spațiul superior va fi deschis, bateria este introdusă aici. La zbor, această parte este închisă cu bandă adezivă.
La marginile aripii, autorul a făcut sfârșitele din tavan în două straturi. Dacă nu sunt planificate manevre ascuțite pe avion, atunci acestea sunt plasate la un unghi de aproximativ 30-35 de grade. Cu un sul, acest unghi va permite modelului să se autocentreze. Dacă faceți un unghi de ordinul a 60 de grade, atunci acesta nu va afecta atât de mult stabilizarea, în timp ce va fi posibil să faceți un pilot mai activ.
Asta e tot, produsul de casă este gata. Din păcate, autorul nu a avut timp încă să filmeze un videoclip cu zboruri. Planorul se comportă cel mai bine în vânturile ușoare și cel mai bine este să nu existe deloc. Cu calm, modelul câștigă bine înălțimea și apoi planifică bine cu el.
Datorită faptului că modelul este ușor, chiar și o ușoară rafală îl ridică imediat. Dar vântul transformă astfel de zboruri într-o luptă. Datorită zonei aripilor mari și a motorului slab, o viteză a vântului de 4 m / s poate duce deja modelul destul de departe de punctul de decolare. Dar pe vreme însorită și lipsă de credință, acest model poate aduce multe minute plăcute de zbor.
Descărcați desene ale acestui model: