Fiecare are o odihnă diferită în timpul liber. Cineva îi place să stea pe canapea, cineva merge la sală, iar autorul acestui lucru de casă, bazat pe nevoile, abilitățile și capacitățile sale, a decis să își folosească timpul liber pentru a crea un nou încărcător universal din instrumente improvizate care se aflau în atelierul său.
Materiale și instrumente utilizate pentru a crea un încărcător universal:
carcasă de la o sursă de alimentare a calculatorului
-drel
-lineyka
-marker
Fir PDDSKT cu diametrul de 1,6 mm
sârmă de cupru cu un diametru de 2,2 mm
rășină epoxidică
-voltmetr
imprimantă pentru imprimarea scării amperometrului
transformator din seria TS-180
tiristor KU202N
pasta termica
o pereche de calorifere
tranzistoare kt315, kt361
grund pentru metal
Rezistență variabilă de 33 kΩ
foaie din fibră de sticlă cu două fețe
-Colors
Să luăm în considerare mai detaliat descrierea dispozitivului creat și etapele asamblării acestuia.
Obiectivul principal al lucrărilor de casă a fost ideea creării unui încărcător universal, adică unul care să poată încărca aproape toate bateriile disponibile în gospodărie: de la baterii cu miccadmium cu deget mic până la baterii masive cu acid plumb. Desigur, ideea unui astfel de dispozitiv este departe de a fi nou, și există multe scheme diferite pentru crearea sa, una dintre care autorul a decis să aducă viață într-una din zilele sale libere.
Astfel, s-a decis realizarea unui încărcător simplu, dar universal, al cărui curent de încărcare poate fi reglat continuu de la cele mai mici valori la maximul necesar la 10A, care va fi limitat numai de tensiunea disponibilă la ieșirea transformatorului.
Pasul întâi: pregătirea carcasei dispozitivului.
Pentru început, unitatea de alimentare a fost preluată de la un computer staționar, care, după mai multe modificări, va trebui să găzduiască toate elementele unui viitor încărcător. A fost complet demontat și toate piesele disponibile au fost eliminate. Apoi, autorul a curățat-o de murdăria existentă și și-a dat seama cum să așezați elementele de bază necesare unui viitor încărcător.
Pentru a permite circulația aerului în interiorul carcasei să răcească elementele de încălzire ale dispozitivului, s-a decis realizarea mai multor găuri pe partea superioară a carcasei. În primul rând, pentru aceasta, marcarea a fost făcută folosind o riglă și un marker, deoarece autorul a dorit să obțină aspectul dispozitivului din fabrică, astfel că totul a fost realizat cât mai bine și uniform. După aceea, s-au făcut două rânduri de mici găuri folosind marcajul cu un burghiu.
Deoarece dispozitivul va fi universal, acesta va avea diferite regulatoare și o scală cu un ampermetru, care sunt cel mai bine afișate pe un panou frontal al dispozitivului. Prin urmare, cu ajutorul aceluiași exercițiu, precum și fișiere și alte instrumente care erau la îndemâna autorului, partea din față a fost pregătită pentru retragerea viitoare a autorităților de reglementare.
Pe panoul din spate va fi instalat un radiator, deci a fost modificat.
Pasul doi: realizarea unui amperometru.
Pentru a putea vedea citirile încărcătorului, s-a decis conectarea unui ampermetru direct la acesta. Dar, întrucât nu exista niciun ampermetru potrivit stocurilor disponibile, autorul a decis să-l realizeze dintr-un voltmetru vechi de 250 V, deoarece are o scară liniară, prin urmare, ar fi o potrivire bună pentru acest dispozitiv. În timpul modificării, au fost îndepărtate rezistențe suplimentare și un redresor, iar concluziile au fost lipite pur și simplu la terminale. Scara a fost desenată în programul de proiectare Front, după care a fost tipărită de o imprimantă și lipită de vechea scară a voltmetrului.
Firul PDSKT găsit în atelier avea 2,15 m lungime și 1,6 mm în diametru și a fost folosit ca șunt pentru un ampermetru. Acest fir s-a înfășurat în jurul cadrului, după care a fost fixat cu fire și umplut cu rășină epoxidică, astfel fixând în mod sigur structura. Având în vedere că acest lucru este suficient, și o diferență de citire de 5% nu va afecta în mod semnificativ funcționarea dispozitivului, el a trecut la următoarea etapă de creare a unui încărcător.
Pasul trei: pregătirea și plasarea elementelor principale ale încărcătorului în carcasă.
Când etapele pregătitoare au fost finalizate, autorul a procedat la plasarea elementelor de bază în interiorul dispozitivului. Pentru început, a început să reproșeze transformatorul existent cu 27 V. El a fost refăcut cu un fir de cupru cu un diametru de 2,2 mm, deși 1,6 mm sau un autobuz cu o suprafață de aproximativ 4 mm pătrați. După aceea, a fost plasat în interior cu deja o tensiune de 18 V în înfășurarea secundară și cu o putere de 120 W sau mai mult.
Un radiator a fost instalat pe întreaga suprafață a peretelui posterior, care este format din două părți conectate prin pastă termică. La acest radiator a fost atașat un tiristor KU202N cu o capacitate de 10 A. În plus, la același radiator asamblat a fost atașată o punte de diodă 35 A.
Pentru a construi regulatorul de curent, autorul a folosit un generator de impulsuri asamblat de la tranzistoarele CT-315 și CT-361, deși pot fi utilizate și altele cu o tensiune de 30 V și un câștig mai mare de 100. O nuanță importantă este că dacă luați tranzistoare cu o întindere mare, atunci la dimensiuni mici curenții pot fi întrerupți de generare, deci este mai bine să folosiți ambele tranzistoare cu câștig apropiat, dar conductivitate diferită.
Rezistența dublă variabilă disponibilă cu o rezistență de 33 kOhm a fost, de asemenea, modificată pentru a crea un regulator de încărcare. Pentru a coborî pragul la 0,5 V, autorul a paralelizat rezistența și, respectiv, a fost obținută o valoare de rezistență de 16,5 kOhm. Toate acestea au fost făcute pentru o gamă mai mare și, în consecință, o versatilitate mai mare a încărcătorului rezultat, astfel încât dacă ai fi nevoie să încarci doar baterii de 12V pentru mașini, ar fi apărut o rezistență variabilă de 4,7 kΩ, dar autorul a decis să se concentreze pe versatilitatea dispozitivului.
Pasul patru: Creați o schemă.
Întrucât dimensiunile carcasei sunt limitate, pentru a crea circuitul, autorul a decis să utilizeze o placă de circuit imprimat, deși poate fi realizat cu o instalație cu balamale.
De asemenea, autorul și-a făcut placa de circuit singur din mijloacele disponibile. A durat aproximativ o jumătate de oră să o eticheteze, după care s-a spălat, iar autorul a procedat la lipirea, legătura și, în consecință, instalarea acesteia în carcasa dispozitivului.
Al cincilea pas: crearea unui panou frontal pentru reglarea încărcătorului și vopsirea.
Ca material al panoului frontal, autorul a ales fibra de sticlă. Acesta a fost gravat de ambele părți la terminale. În plus, în conformitate cu marcajele marcate, au fost decupate găuri pentru fixarea și instalarea blocurilor terminale, indicatoarelor, regulatoarelor, un comutator, o siguranță și o scală de amperi.
După aceea, panoul rezultat a fost atașat la corpul principal cu șuruburi autofiletante și toate comenzile au fost retrase și fixate în orificiile corespunzătoare.
Apoi, luând vopseaua metalică neagră pe care autorul o lăsase după ce a pictat bara de protecție a mașinii sale, a folosit-o pentru a picta întregul corp al încărcătorului rezultat.
Puteți vedea rezultatul în fotografii, dispozitivul are un aspect foarte frumos și pare că a fost asamblat la o întreprindere și nu în garajul.
Pasul șase: Indicații de testare.
Aparatul a fost pornit noaptea pentru a încărca o baterie 6ST90. Bateria a fost încărcată timp de aproximativ 12 ore cu un curent de încărcare de 8A. Nu s-au detectat defecțiuni sau defecțiuni sub o astfel de încărcare. Încălzirea a fost mică, datorită transferului de căldură bun și a transferului de căldură de la calorifere, transformatorul nu a fost încălzit foarte mult. De aici rezultă că acest încărcător este complet funcțional și de încredere.
Puteți găsi informații suplimentare la linkul „sursă” de mai jos, unde puteți pune și întrebări autorului acestui dispozitiv.