În fotografia nr.1 se arată o lumânare stinsă din motor, a cărei funcționare poate fi considerată excelentă. Fusta electrodului central are o culoare maro deschis, funinginea și depunerile sunt minime. Absența completă a urmelor de ulei. Proprietarul acestui motor poate fi invidiat doar și există un motiv pentru acest consum economic de combustibil și lipsa necesității de a adăuga ulei de la înlocuire la înlocuire.
Pe o fotografie nr. 2 Un exemplu tipic de bujie de la un motor cu un consum crescut de combustibil. Electrodul central este acoperit cu un depozit negru catifelat. Există mai multe motive pentru acest lucru: un amestec bogat de aer-combustibil (reglare necorespunzătoare a carburatorului sau funcționare defectuoasă a injectorului), filtru de aer înfundat.
În a treia fotografie dimpotrivă, un exemplu de amestec excesiv de slab aer-combustibil. Culoarea electrodului este de la gri deschis la alb. Aici există motive de îngrijorare. Conducerea unui amestec prea slab și la încărcări crescute poate provoca o supraîncălzire semnificativă atât a lumânării în sine, cât și a camerei de ardere, iar supraîncălzirea camerei de ardere este o modalitate directă de ardere a supapelor de evacuare. Fusta electrodului central al lumânării prezentată în fotografie
№4 Are o nuanță roșiatică caracteristică, această culoare poate fi comparată cu culoarea cărămizii roșii. Această roșeață este cauzată de funcționarea motorului pe combustibil care conține o cantitate excesivă de aditivi care conțin metale. Utilizarea pe termen lung a unui astfel de combustibil va duce la faptul că depozitele de metal formează o acoperire conductivă pe suprafața de izolație, prin care va fi mai ușor să treacă curentul decât între electrozii lumânării, iar lumânarea va înceta.
Foto nr. 5. Lumânarea are urme pronunțate de ulei, în special în partea filetată. Un motor cu astfel de lumânări după o oprire lungă este folosit pentru a „troita” ceva timp după pornire, iar pe măsură ce se încălzește, funcționarea se stabilizează. Motivul pentru aceasta este starea precară a garniturilor tijei valvei. Există un consum crescut de ulei. În primele minute de funcționare a motorului, la momentul încălzirii, o evacuare caracteristică alb-albastru.
Lumânare în fotografia numărul 6 întoarsă din cilindrul inactiv. Electrodul central și fusta acestuia sunt acoperite cu un strat dens de ulei amestecat cu picături de combustibil nears și particule mici de la distrugerea care a avut loc în acest cilindru. Motivul pentru aceasta este distrugerea uneia dintre valve sau descompunerea despărțirilor între inelele pistonului cu intrarea particulelor de metal între supapă și scaunul său.În acest caz, "troita" motorului nu încetează, se observă o pierdere semnificativă de putere, consumul de combustibil crește de unu și jumătate, de două ori. Există o singură cale de ieșire - repararea.
Foto nr. 7 aceasta este distrugerea completă a electrodului central cu fusta lui ceramică. Cauza acestei distrugeri ar putea fi unul dintre următorii factori: funcționarea prelungită a motorului cu detonare, utilizarea combustibilului cu un grad scăzut de octan, aprinderea foarte devreme și doar o lumânare defectă. Simptomele motorului sunt aceleași ca în cazul precedent. Singurul lucru la care putem spera este că particulele electrodului central au reușit să alunece în sistemul de evacuare fără a fi blocate sub supapa de evacuare, în caz contrar, reparația chiulasei nu poate fi evitată. Dar depinde de persoană, indiferent dacă este păcătos sau nu (o glumă). Dacă vorbim despre această lumânare anume, atunci Dumnezeu a binecuvântat proprietarul său.
Numărul foto 8 ultima în această recenzie. Electrodul lumânării este depășit cu depuneri de cenușă, culoarea nu joacă un rol decisiv, ci indică doar funcționarea sistemului de combustibil. Cauza acestei acumulări este arderea uleiului din cauza dezvoltării sau apariției inelelor pistonului razuitorului de ulei. Motorul are un consum crescut de ulei, atunci când supraîncărcați din conducta de eșapament un fum puternic, albastru, mirosul evacuării este similar cu o motocicletă. Dacă doriți mai puține probleme pentru motorul dvs., nu uitați de lumânări doar atunci când motorul refuză să funcționeze. Producătorul garantează funcționarea fără probleme a unei lumânări pe un motor de lucru de 30 de mii de kilometri. Dar tu, la rândul tău, nu uita să verifici starea lumânărilor cu fiecare schimbare de ulei sau în medie la fiecare 10 mii de kilometri. În primul rând, este ajustarea decalajului la valoarea cerută, eliminarea depozitelor de carbon. Este mai bine să îndepărtați depozitele de carbon cu o perie metalică, din ceramica de sablare a electrodului central sunt distruse și riscați să obțineți o copie din fotografia nr. 7.
Aș recomanda, de asemenea, schimbarea lumânărilor în locuri, acest lucru se datorează condițiilor de temperatură diferite ale buteliilor.
„Tratează-ți” autoturisme-konya.