Într-o zi, cu ocazie, m-am uitat la un prieten de-al meu, care lucrează la un punct de colectare de fier vechi și am văzut fragmente dintr-o remorcă „albină” veche într-o grămadă de fier.
În același loc, în această grămadă de fier vechi, de dimensiunea casei mele, era o punte spate veche, similară cu muscovitul.
Imediat s-a născut ideea de a construi din această coș de gunoi rulotă, pentru transportul diferitelor bunuri utile de uz casnic.
După negocieri scurte și productive cu mai multe bilete ale Băncii Rusiei, aceste rămășițe au fost cu mine și le-am adus în siguranță în satul meu.
Asta am primit.
Mi-am înșurubat deja roțile pe pod, de când am roți muscovite. În plus, am primit și două laturi dentate, față și spate, cu bucle rupte.
Deci, vom enumera ce am folosit pentru a face această remorcă.
1. Axa spate cu arcuri din Moskvich
2. Rămășițe ale corpului vechi din remorca Bee
3. Două oarbe forjate dintr-o poartă veche
4. Bucșe de primăvară pentru moscovit, cauciuc, 6 buc.
5. O bucată de țeavă din oțel inoxidabil (perdea veche)
6. Șuruburi M10 cu piulițe, 6 buc.
7. Bucle, 4 buc.
8. Vopsea pulverizată, 1 balon, portocaliu
9. Dispozitiv de cuplare, 1 buc.
10. Roti de la un moscovit, 2 buc.
11. Mașină de sudat
12. bulgară
13. Colț 45X45 din patul vechi, 2 buc.
Dispozitivul de remorcare a fost achiziționat în magazinul auto, în principal din motive de unificare, astfel încât remorca mea se potrivește tuturor barelor de tractare standard, precum și din motive de siguranță și ușurință de utilizare. Am văzut dispozitive de cuplare de casă și aș fi putut să mă descurc singur, dar nu mi-au inspirat încredere în mine.
În dimineața următoare, după prima „montare” a podului și a corpului, a devenit clar că sunt… incompatibile. Podul era cu 8 cm mai îngust decât corpul. A trebuit să o tai. Cu ajutorul unei râșniță, după câteva ore, tot excesul a fost tăiat și, ca urmare, un corp a fost ideal pentru acest pod.
După sudarea inversă, continuarea construcției. Datorită faptului că metalul caroseriei nu era deosebit de gros și nu era foarte puternic (mi-am dat seama când am tăiat corpul cu o râșniță), am decis să fixez arcurile pe corp prin colțuri pentru a distribui mai uniform sarcina pe elementele portante ale corpului. Din cele două colțuri lungi ale rețelei vechi de coajă au fost tăiate 8 bucăți. colțurile scurte și găurile sunt găurite în ele pentru montare viitoare. După „montarea” podului la monturile sale, s-au făcut patru cercei din vechile vâsle forjate de la poartă.
O mică remarcă despre fier.După cum se spune, totul este relativ. Că colțurile din patul vechi, căvele vechi din poartă - un metal vechi în ele de o calitate excelentă, spre deosebire de colțurile moderne care pot fi îndoite cu mâna - aceste bucăți vechi de fier au fost tăiate și găurite cu mare dificultate. Nu cred că era un fel de oțel aliat sau special - tocmai mai devreme a fost fabricat oțel diferit.
6 bucși au fost, de asemenea, tăiate. de la vechile perdele din oțel inoxidabil.
După ce totul a fost asamblat, învârtit și bine sudat, este timpul să puneți remorca pe picioarele ei, adică pe roți și să efectuați asamblarea finală.
Părțile s-au îndreptat, s-au sudat balamale noi, s-au instalat supape pe laterale, iar cârligul a fost sudat la locul său. La sfârșitul întregii remorci a fost vopsit în unele locuri (un cilindru de vopsea nu ar fi suficient pentru întreaga remorcă) și pus în funcțiune.
Nu am verificat capacitatea maximă de transport a remorcii, dar remorca poartă cu ușurință 0,3 m3 de nisip, 10 saci de ciment, 200 buc. o cărămidă. Nu am mai încărcat-o, dar nu pentru că s-ar rupe, ci pentru că tractorul - atunci am un vechi Moskvich-412, îmi pare rău pentru el.
Traduc ceva pe remorcă. Nisip, pietre, cărămidă, pământ, gunoi de grajd, gunoi, o barcă, un dulap, un frigider, o mașină de spălat, cartofi, fân și așa mai departe.
Nu o să instalez dispozitive ușoare pe remorcă și nu o înregistrez la poliția rutieră, deoarece este folosită numai în timpul zilei și numai în satul nostru, nu merge pe șină, iar viteza maximă a „trenului meu rutier” cu o sarcină nu depășește 30 km / oră. . Din același motiv, nu am făcut aripi deasupra roților și nu am pus amortizoare. La astfel de viteze nu există o astfel de nevoie. Doar reflectoare (reflectoare) din de biciclete înșurubat pe două bucăți în față și în față. Doar în caz.