„Tehnologia” despre care vom discuta am încercat prima oară acum câțiva ani, apoi am făcut dungi largi ușoare pe pneurile unei motociclete. Mai degrabă, apoi am experimentat vopseaua de cauciuc, pe care am cumpărat-o în Taobao chinezesc (). După uscare, această vopsea capătă proprietățile unui balon - se întinde și, dacă este frecat puternic, se rostogolește în tuburi. Cu culoarea sa dovedit nu tocmai așa cum îmi plănuiam, dar să fiu sincer, nu este deloc așa. M-am gândit la dungi albe largi de pe roata din față și pentru prima dată după ce s-a finalizat lucrarea, dar apoi am început să observ că culoarea albă s-a transformat treptat în fildeș, iar mai târziu a devenit cafea cu lapte și astfel, treptat, pe parcursul anului, dungile au devenit maro deschis. . Și pe de o parte, experimentul ar putea fi considerat eșuat, dar cel mai interesant a fost faptul că în această perioadă (azi mai bine de doi ani) vopseaua din cauciuc nu a ieșit totuși motocicletă exploatat destul de intens. Da, culoarea a devenit mult mai închisă din cauza cauciucului făcut autoturisme\ Anvelopa motocicletei este toxică și, cu contact prelungit cu orice, colorează totul maro.
Și un rezultat imprevizibil este și un rezultat. La urma urmei, obiectivul a fost să realizeze anvelope elegante cu o bandă ușoară - dar anvelopele s-au dovedit a fi o bandă foarte ușoară, dar totuși mai ușoare decât negrul. În general, am decis să repet acest experiment cu mici corecții, pentru a surprinde și descrie în detaliu procesul specific pentru "".
Acest produs de casă poate fi folosit cu același succes pe orice anvelopă, diferența este mică.
Materiale și instrumente:
Vopsea de cauciuc într-o cutie de spray (2 sticle pe 4 benzi)
Banda scotiană
Lama cuțitelor de birou
Alcool (sau altă substanță pentru degresare)
Cuțit de papetărie
Hârtie de nisip
perie
Marcator sau doar un creion
pensetă
ziar
Descrierea detaliată a producției:
Pasul 1
Mai întâi, scoateți roțile. Am făcut totul mai întâi cu o singură roată, iar apoi pe degetul mare am repetat pe a doua.
Întreaga roată trebuie spălată complet cu nisip și murdărie, astfel încât nimic să nu se toarne în proces, iar cauciucul trebuie spălat cu o perie dură pentru a face să pară nou. În viitor, praful și murdăria de pe roată vor cauza inconveniente și pot strica toate lucrările dacă dintr-o dată boabele se prind de vopsea proaspătă sau sub bandă scotch, din cauza căreia se poate coji la un moment nepotrivit.
De asemenea, am tăiat toate vârfurile de cauciuc din anvelopa care se lipește în toate direcțiile de pe pneurile noi. Micile ace de cauciuc. Aceste ace, precum nisipul, ar putea influența și rezultatul. Eu pe prima roată nu i-am dat atenție și a trebuit să le tai mai târziu și a fost foarte incomod.
Pasul 2
Pe partea din anvelopa mea se afla un logo portocaliu chinezesc, pe care l-am scos cu șmirghel. Îl puteți bate incluzând în imagine ca făcând parte dintr-o bandă sau altceva, dar nu i se potrivea deloc culoarea.
La început am vrut să fac doar dungi subțiri continue într-un cerc, dar apoi mi s-a părut că ar fi mai elegant dacă dungile ar fi întrerupte și va exista o inscripție de aceeași culoare ca și dungile din gol. Puteți face absolut orice inscripție suficientă pentru fantezie. Am decis să evidențiez inscripția în relief a numelui anvelopei. Era mai ușor de tăiat și părea destul de acceptabil.
Lipim o bucată de bandă scotch peste inscripție (am încercat să pictez, dar nu este ușor să o tăiați) trebuie să o lipiți cât mai uniform, astfel încât să nu existe riduri. Apoi îl presăm strâns pe cauciuc și rotim în jurul conturului cu ceva nu ascuțit, l-am făcut mai întâi cu degetul, apoi am început să folosesc un băț de plastic cu capăt rotunjit.
Luăm un cuțit clerical și începem să tăiem literele. Am tăiat de-a lungul conturului exterior, astfel încât întreaga scrisoare care se afla deasupra suprafeței cauciucului a căzut sub vopsea. Puteți decupa doar volumul intern, apoi litera neagră va fi umplută cu vopsea ca o baie, ceea ce este interesant, de asemenea, printre altele.
Cel mai simplu mod ar fi să decupezi ceva de genul Michelin, există un font foarte simplu, despre care nu se poate spune despre LIWANG-ul meu.
După ce tăiați scrisoarea în jurul perimetrului, nu vă grăbiți să rupeți banda scotch, apăsați mai întâi cu atenție banda scotch de-a lungul conturului scrisorii și dacă undeva banda nu este tăiată complet, va deveni vizibilă și puteți doar să o tăiați. Și dacă începeți să trageți imediat, atunci există riscul de a deteriora banda adezivă, care va acoperi cauciucul acolo unde nu este necesar să pictați.
Astfel, tăiem întreaga inscripție și repetăm procesul de pe cealaltă parte a roții, dacă este vorba de o roată de motocicletă și se vor aplica benzi pe ambele părți. Pe anvelopa auto, desenarea unei benzi din interior nu are sens - oricum nu va fi vizibilă acolo.
Pasul 3
Pe prima roată, am tras o linie într-un cerc cu un simplu creion direct pe cauciuc, dar în practica viitoare a arătat că este mai convenabil să faci acest lucru, după ce am lipit cauciucul cu bandă adezivă.
Introducem axa în roată, o sprijinim pe două scaune, astfel încât roata să se poată roti liber și să nu atingă nimic. Rotim puțin roata, aducem un creion și obținem o bandă netedă în jurul întregii circumferințe.
Creionul nu trebuie fixat ferm, deoarece anvelopele au întotdeauna o ușoară rugozitate (opt) și din această cauză linia se poate dovedi ruptă, ceea ce nu ni se potrivește. Cea mai ușoară cale este să ții un creion cu degetele sprijinindu-ți mâna pe un scaun.
Pe a doua roată, am folosit un marker permanent, desenând o bandă într-un cerc pe partea de sus a benzii adezive și înainte de a începe să decupez literele, deoarece cu un creion am deteriorat ușor banda adezivă deja tăiată și a trebuit să lipesc locurile deteriorate.
Avantajele markerului au apărut și după ce s-a dovedit că urmele de creion erau aproape invizibile sub banda adezivă.
Pasul 4
Lipim peretele lateral al anvelopei cu segmente de bandă adezivă. În locul în care va trece banda, trebuie să încercați să lipiți banda adezivă la fel de uniform și de preferință într-un singur strat, astfel încât mai târziu să fie mai ușor de tăiat.
Când peretele lateral este sigilat, închideți discul astfel încât să nu obțină vopsea. Am făcut acest lucru cu foi de hârtie A4, este posibil și cu film, sau cu un ziar - oricine este mai confortabil este mai bine să folosească hârtie, deoarece absoarbe cerneală și acest lucru este important (vezi Pasul 6). În cele din urmă, închidem o parte din anvelopă cu banda de rulare.
Pe prima roată, nu am ascuns complet tot cauciucul lăsând o mică bandă liberă. M-am gândit că vopseaua nu va ajunge acolo și am făcut o greșeală. A doua roată este deja lipită complet.
În continuare, realizăm două fante paralele într-un cerc și începem să decojim încet din banda tăiată a benzii adezive.
Am tăiat prima fâșie cu un cuțit obișnuit și, întrucât linia este lungă și banda era puțin vizibilă, liniile tăiate nu erau foarte paralele. Și fâșia de vopsea nu era peste tot la aceeași lățime. De la o distanță de câțiva metri, desigur, nu se observă, dar foarte aproape.
Pentru a nu repeta această greșeală, am decis să fac un simplu „instrument special” - un cuțit cu două lame, fixat rigid la o distanță constantă unul de celălalt. Pentru aceasta, am luat un bloc de lemn gros de 8 mm. (doar o astfel de lățime am planificat o linie) și din două părți fixate pe lamă de la cuțit. Anterior, el a dat barei o astfel de formă încât era convenabil să o țină în mână. El a fixat lamele pe știfturile de mobilier cu o pălărie mare (este posibil și pe pinii de împingere, cred eu).
Rezultatul este un tăietor care vă permite să tăiați două linii paralele garantate în același timp. Da, și procesul s-a accelerat de două ori.
Pasul 5
Pregătim anvelopa pentru aplicarea vopselei. Degresează fâșia tăiată și inscripția cu alcool. Am șters-o cu o cârpă de bumbac înmuiată în alcool. Drept urmare, vilele au rămas pe cauciuc. Folosind o periuță de dinți inutilă, am curățat complet materia străină de cauciuc. Apropo, partea din spate a acestei perii este foarte convenabilă pentru a călca banda pentru un contact mai bun cu cauciucul
Verificăm fiecare centimetru al benzii tăiate și inscripției. Bandă adezivă peste tot ar trebui să fie cât mai strânsă cu pneul, altfel există riscul ca acesta să rămână în urmă în timpul aplicării vopselei. Fixarea ulterioară nu va fi ușoară.
Pasul 6
Începem să pulverizzăm vopseaua dintr-o cutie spray, după amestecarea completă a vopselei. Și pe tot parcursul procesului de colorare, ar trebui să agitați periodic conserva, astfel încât cauciucul lichid din interior să fie amestecat cu solventul și să nu se aplice.
Am decis să fac dungi albastru-verde (turcoaz), dar pe primul strat am aplicat vopseaua albă rămasă de la ultima dată. Am făcut acest lucru pentru a vedea diferența de culoare, dacă am aplicat pe un strat alb și dacă culoarea albastru-verde este imediat pulverizată pe suprafața anvelopei. Drept urmare, pe roata în care se afla „pământul” alb, dungile s-au arătat mai strălucitoare și mai aproape de verde, iar pe a doua roată, unde nu a fost folosită vopseaua albă, culoarea s-a dovedit a fi ceva mai închisă și nuanța mai aproape de albastru. Dar, în același timp, vopseaua albă este vizibilă în unele locuri pe fundalul anvelopei negre, de-a lungul marginilor unde a fost lipită banda adezivă. Concluzie: dacă aplicați vopseaua deasupra bazei de lumină, culoarea se va dovedi mai vie, dar dacă vopseaua este aplicată prin stencule, atunci după îndepărtarea lor, va fi vizibilă o bandă subțire de lumină de-a lungul perimetrului suprafeței pictate.
După cum se poate observa în fotografii, vopseaua albă în contact cu cauciucul începe imediat să se îngălbenesc, ceea ce nu apare pe suprafața benzii adezive. Iar ideea nu este în vopsea, ci în cauciucul în sine. În fotografiile în care am tăiat literele, este clar că banda adezivă, care a fost în contact cu cauciucul chiar și pentru o perioadă mică de timp, s-a făcut galbenă. Și cu cât anvelopa este mai nouă, cu atât ea devine mai intensă.
Vopseaua a fost aplicată în 5 straturi, numărând împreună cu primele două straturi albe. Atunci când trageți o imagine pe o roată de motocicletă, este cel mai convenabil să folosiți o găleată goală sau ceva de genul. Apoi roata poate fi întoarsă fără a provoca pagube în partea inferioară a anvelopei. Nu va fi o astfel de problemă cu roțile de mașină, deoarece acestea sunt vopsite doar pe o parte și nu este nevoie să fie răsturnate.
În procesul de aplicare a vopselei de cauciuc de câteva ori a trebuit să mănânc o picătură de vopsea pe suprafața benzii adezive pe hârtie care acoperea janta. Pe cauciuc și hârtie, vopseaua se usucă în 5-7 minute, dar pe banda scotch se formează bălți întregi, care, atunci când roțile sunt întoarse, pot dăuna grav.
Pasul 7
Scoateți banda.
ATENȚIE: îndepărtați banda adezivă imediat după aplicarea stratului extrem de vopsea, fără a aștepta să se usuce. Când vopseaua se usucă, va dobândi proprietățile cauciucului și, împreună cu banda adezivă, puteți rupe banda care ar trebui să rămână pe anvelopă. Pentru a elimina complet banda, avem aproximativ 4-5 minute, apoi trebuie să ne înarmăm cu un cuțit clerical și să tăiem granița dintre bandă și banda de vopsea de care avem nevoie pe cauciuc.
Pentru a accelera procesul de îndepărtare a benzii adezive, am tăiat o linie de-a lungul marginii de rulare pentru a îndepărta nu toată banda adezivă de pe roată, dar mai întâi doar zona din jurul „benzii”, iar restul benzii adezive pot fi deja îndepărtate fără grabă.
Când scoateți banda adezivă din inscripție, este mai bine să aveți o pereche de pensete și un cuțit de birou pe mână, deoarece există bucăți foarte mici de bandă adezivă care trebuie îndepărtate foarte atent, fără a deteriora zonele pictate.
În această fotografie puteți vedea ce este plin de a lăsa aceste spine mici de cauciuc pe anvelopă. Ei nu vor lăsa banda adezivă să fie presată bine și veți obține o bordură atât de confuză.
În partea în care se află discul de frână, am tăiat o bandă cu un tăietor de casă cu două lame, iar cu reversul un cuțit obișnuit de papetărie. Diferența este vizibilă cu ochiul liber.
Pasul 8
În cazul roților de motociclete, există o altă nuanță. Roțile din față și cele din spate, de regulă, au un diametru și o înălțime diferită a profilului anvelopei și, prin urmare, proporții diferite. Pe motocicleta mea, roata din spate pare mai masivă, deși are o rază mai mică. Și lățimea benzii, la fel ca pe roata din față, va arăta aici diferit. Prin urmare, tăietorul nostru de casă nu mai este potrivit, deoarece lamele au o lățime de 8 mm și 12 mm sunt necesare pentru roata din spate.
Nu am căutat o bară nouă cu grosimea necesară, ci am slăbit pur și simplu unghiile și am inserat două chibrituri între lame și bara, apoi am ciocanit din nou unghiile, crescând astfel distanța dintre lame până la 12 mm.
Anvelopa mea din față este aproape nouă, așa că a fost destul de ușor să o clătiți cu o perie, dar spatele trebuia prelucrat cu șmirghel. Și banda de rulare a decis deja să se lipească complet, pentru că pe roata din față vopseaua încă lovea cauciucul, nu critică, dar totuși acest lucru poate fi evitat prin simpla adăugare a unei benzi de bandă adezivă.
Aici puteți vedea că dacă nu tăiați acești mici spini de cauciuc, obțineți un astfel de gol în care vopseaua devine. Și dacă tăiați vârfurile după lipirea benzii adezive, atunci când îl presăm pe cauciuc, se formează un pliu nedorit. Așadar, acordați o atenție maximă tocmai în etapele pregătitoare, acest lucru va evita lucrările inutile și va obține un rezultat mai bun.
concluzie
Unele fotografii arată o ușoară diferență de nuanțe. Roata KENDA a fost vopsită imediat cu vopsea turcoaz, iar la început două straturi de bază albă au fost aplicate pe LIWANG.
Desigur, după câteva luni, culoarea dungi nu va fi atât de strălucitoare, deoarece anvelopa va face propriile ajustări, adăugând un pic de bronz la turcoaz. Dar, în general, mi se pare că acest lucru este chiar bun, pentru că acum culoarea este prea strălucitoare, este prea izbitor. Dar, în general, mi se pare că cu o motocicletă gri roțile cu bandă turcoaz arată foarte armonios.
