Tricicleta realizată de Master are o cutie de viteze cu opt trepte și un motor fără perii. Viteza triciclului până la 65 km / h. Fiecare dintre roțile din spate este echipată cu un set de frâne cu disc, care sunt acționate de o manetă de frână în doi timpi de pe volan. Direcția este foarte similară cu bicicleta sau motocicletă. Pe lângă volanul care întoarce roata din față, jumătatea frontală a cadrului triciclului se înclină și în părțile laterale. Mișcarea inclinată vă permite să rotiți rapid și cu încredere, ceea ce nu ar fi posibil dacă conexiunea ar fi rigidă.
Haideți să urmărim o recenzie video a triciclului.
Pentru a realiza tricicleta, maestrul avea nevoie de următoarele
Materiale și instrumente:
Motor fără perii Turnigy C80100-130;
- Cutie de viteze;
este diferențial;
-Frenele de disc;
-Kolesa;
- furculița cu bicicleta;
-Masina de spalat;
-Pip metal;
-Busuri brune;
- Billete din aluminiu (bare, tije etc.);
-Masina de gaurit;
-Masina de ferăstrău;
-Barele metalice;
-Podshipniki;
-Zvezdochki;
-Shesterenki;
-Mașini de strunjire și frezare;
-Krepezh;
-Scaun bicicletă;
Rasina epoxidica;
Sander;
catenă;
-Fier de vânzare;
- Clesti;
-Predohranitel;
-Vyklyuchatel;
-Amortizatory;
Pasul întâi: Furcă frontală
Primul pas, maestrul a redescoperit mufa pentru instalarea de roți noi.
Pasul doi: cadru
Confecționat un cadru triciclet dintr-o țeavă.
Pasul trei: montura de direcție
Suportul de direcție poate fi cumpărat de la magazin, dar autorul a realizat el singur din aluminiu.
Pasul patru: Cutie de viteze
Cutia de viteze planetară Shimano are opt viteze și este proiectată pentru a fi montată pe roata din spate a unei biciclete. O astfel de cutie este controlată în mod tradițional de un mâner de pe volan. Pentru al lui de casă stăpânul trebuia să refacă cutia. Maestrul a instalat un alt pinion pe cutie.
Pasul cinci: diferențial
Stăpânul a făcut el însuși diferențialul. Stăpânul a întors copertele pe un strung. Rulmenți și arbori instalați. În setul de unelte bucse de bronz. Am pus angrenaje pe arbori. Setați capacul al doilea.
Pasul șase: pivotare
Partea din față a cadrului se poate înclina ușor în raport cu partea din spate. Acest design simplifică managementul triciclelor. Pentru întoarcere, maestrul face un braț cu un ax și o bucșă de bronz. Suportul este fixat pe platformă. Un ax conectează partea din față a cadrului la spate. Instalează de asemenea amortizoare între cadre.
Al șaptelea pas: înapoi
Partea din spate a cadrului este din tablă de aluminiu. Patru foi sunt fixate vertical pe platformă. Top închis cu o altă foaie. Aproape toate piesele electrice și mecanice sunt instalate în interior. Blocurile de aluminiu cu rulmenți sunt instalate pe laturile platformei, suportă sarcina principală a roților.
Pasul opt: roți
Directorul a instalat roata din față de la scuter neschimbată. În spate, am înlocuit rulmenții și am făcut o montare pentru frâne cu disc.
Pasul Nou: Scaun
Sudate pe suportul cadrului pentru scaun. Stăpânul a luat loc de pe bicicleta veche. A îndepărtat pielea superioară. Întărirea șuruburilor. Am greșit.
Pasul zece: frâne
Frâne cu triciclu cu disc. Situat pe ambele roți din spate. Frânele sunt controlate de mânerul de pe volan.
Pasul unsprezece: mici detalii
Motorul, cutia de viteze și diferențialul sunt conectate printr-un lanț. Distanța dintre cutie și motor este mică, astfel încât maestrul nu a pus un întinzător de lanț între ele. Între cutia de viteze și diferențial este instalat un întinzător. Maestrul a instalat șaibe de tracțiune din bronz pe rulmenți. Un cadru de aluminiu a fost fixat pe cadru pentru a sprijini picioarele. De asemenea, maestrul a trebuit să schimbe arborele motorului.
Pasul Doisprezece: Baterii
Maestrul a folosit 36 de baterii A123 Systems 26650 ca sursă de electricitate.Bateriile au fost montate conform schemei 12S3P (blocuri de trei baterii conectate în paralel, apoi 12 blocuri conectate în serie). Potrivit maestrului, aceasta este de aproximativ 300 de Wat / oră. La sarcină maximă, bateriile pot produce până la 14256 wați, cu 8316 wați normali. Pentru baterii, maestrul a realizat o carcasă din acril. Motorul rulează prin controlerul Kelly KBS48121. Butonul de comandă se află pe volan. Între baterie și regulator sunt instalate o siguranță 100A și un întreruptor. Controlerul are o funcție de programare, iar masterul a redus curentul maxim la 90%.
Scuterul electric este gata.
