Bună tuturor, vă sugerez să citiți instrucțiunile pentru a face un scuter de casă cu un motor pe benzină. Realizat de produs home-made destul de în mod sigur, aici este instalată o frână cu disc puternică, cadrul este sudat de la țevi de profil, scuterul este chiar echipat cu un panou. Ca unitate de alimentare, aici este instalat un motor dintr-un ambreiaj automat centrifugal. Desigur, motorul unui astfel de produs de casă este prea puternic, astfel încât să dezvăluim potențialul său total poate fi imposibil și poate pune viața în pericol. Dacă sunteți interesat de proiect, vă propun să îl studiați mai detaliat.
Materiale și instrumente utilizate de autor:
Lista materialelor:
- scânduri, placaj (sau altele asemenea);
- conducte profilate dreptunghiulare;
- piese de schimb dintr-o bicicletă veche;
- transmisie în lanț de la un moped, motocicletă (sau similar);
- ;
- roți pentru căruțe;
- motor de la;
- tablă;
- tije filetate, piulițe, șaibe etc .;
- vopsea;
- fitinguri;
- un arc pentru un footboard.
Lista instrumentelor:
- aparat de sudat;
- polizor;
- masina de gaurit;
- chei;
- masina de slefuit
Procesul de fabricație a scuterului:
Primul pas. Puntea spate
Vom fabrica puntea spate pentru scuter, o tijă filetată va fi folosită ca acesta. Roata autorului are două rulmenți, care sunt presate într-o țeavă de oțel. Pentru ca rulmenții să poată fi strânși împreună cu o tijă filetată, trebuie făcută o distanță între ei. Autorul folosește o bucată de țeavă de plumb pentru plastic ca atare distanțier.
Pasul doi Instalarea pinionului și a discului de frână condus
În continuare, pinionul condus va fi montat pe roata din spate. Trebuie să fie instalat de pe discul roții cu un spațiu liber, astfel încât să existe loc pentru lanț. Pentru a obține acest decalaj, autorul a realizat o „șaibă-spacer” din tablă groasă. Puteți utiliza mai multe dintre aceste șaiburi pentru a obține jocul dorit.
În ceea ce privește frâna cu disc, discul este montat pe cealaltă parte a roții într-un mod similar, acesta este fixat între cele două șaibe. Discul roții autorului este pliabil, este asamblat pe două șuruburi cu piulițe. În schimb, trebuie să instalăm tije filetate cu o lungime adecvată pentru a asigura totul la roată. Aici este recomandat să folosiți un cultivator, astfel încât nimic să nu fie pus în discuție.
Pasul trei Față de furcă frontală
Să facem furculița din față, pentru aceasta autorul a adaptat vechea furculiță de pe bicicletă.Pur și simplu tăiați excesul din el și aplatizați marginile tuburilor cu un ciocan și găuriți găurile cu un burghiu în trepte. Drept urmare, rămâne să înșurubați roata din față la furcă. Desigur, dopul este pre-curățat de rugină și vopsea veche. Din rama bicicletei trebuie să fie tăiat un mânec cu rulmenți pentru ghidon.
Pasul patru Ansamblu cadru
Pentru cadru veți avea nevoie de țevi în formă de dreptunghi. Mai întâi sudăm un dreptunghi, în spate obținem automat o furculiță pentru roata din spate.
În partea din față sudam bucșa de la volanul bicicletei, în plus, autorul a întărit partea din față cu ajutorul unor piese decupate de la vechea furcă pentru biciclete. Totul s-a dovedit destul de interesant, dar în același timp și greu. Părțile deschise ale țevilor sunt sudate cu plăci de oțel, astfel încât murdăria care provoacă rugina să nu intre în interior.
Pasul cinci Suport frână spate
Pe furca din spate montăm suportul pentru frâna cu disc. Autorul său a tăiat din foi de oțel, având găuri de fixare găurite în locurile potrivite. Bine sudați această parte la cadru.
Pasul șase Setarea pinionului de unitate
Pe arborele motorului trebuie instalat un pinion de antrenare, trebuie să fie cât mai mic pentru a obține un cuplu ridicat. Pentru a instala pinionul, am văzut de pe nasul motorului, este din plastic, autorul îl taie cu un ferăstrău pentru metal. Pinionul va ține cu un știft. Știftul coterului trebuie să fie puternic, din oțel carbon, altfel poate fi ușor rupt în timpul mersului.
Al șaptelea pas. Instalarea motorului
Instalați motorul pe cadru, va fi un circuit la noi și îl vom fixa cu șuruburile care țin rezervorul de gaz. Tăiem tuburile de oțel și le sudăm cu foi de oțel, apoi găurim găuri. Fixăm aceste tuburi pe motor și apoi sudăm o placă de oțel la ele. Rezultatul este o paranteză convenabilă și fiabilă.
Motorul este atașat la cadru cu șuruburi și piulițe, piulițele sunt sudate pe cadru. Drept urmare, motorul poate fi mutat înainte sau înapoi pentru a strânge lanțul sau a-l slăbi. În mod similar, deșurubând doar două șuruburi poate scoate motorul.
Pasul opt. Obiectivele finale
La final, extindem volanul folosind o bucată de țeavă și sudăm și scaunul de pe bicicletă. Facem un scuter pentru scuter, astfel încât acesta să nu fie nevoit să se sprijine de pereți, garduri și așa mai departe. Autorul a sudat de la armătură un platou de încredere. Când totul este gata, piesele metalice vor trebui doar vopsite. Drept urmare, scuterul va arăta „ca dintr-o fabrică”.
Totul este gata, rămâne să colectăm scuterul. Purtăm o frână manuală, precum și un buton de control al clapetei de accelerație. Nu uitați să faceți într-un loc accesibil butonul de aprindere în caz de urgență. Scuterul este gata, îl poți experimenta. Autorul îl călărește fără probleme, astfel de vehicule vor consuma puțin combustibil, mai ales dacă acestea accelerează și coastă. Sper. Ți-a plăcut de casă. Noroc și inspirație creativă!
