În condiții de trafic intens, șoferul este practic lipsit de posibilitatea de a acorda atenție indicatorilor de lumină care semnalizează modurile maxime ale mașinii, care sunt amplasate pe tabloul de bord. Acestea includ scăderea presiunii uleiului în sistemul de ungere a motorului, creșterea temperaturii lichidului din sistemul de răcire, scăderea nivelului lichidului de frână, starea prelungită a frânei de parcare, scăderea nivelului de combustibil sub rezerva și neaccesarea la timp a semnalului de rotație.
Apariția oricăruia dintre aceste moduri de limitare ar trebui să atragă atenția șoferului pentru a evita un accident de circulație sau, în cel mai bun caz, o defecțiune a unuia dintre sistemele vehiculului. O cunoștință de-a mea a „zguduit” motorul și toate din cauza faptului că într-o zi însorită nu a văzut „presiunea scăzută de ulei” pe tabloul de bord, iar lampa s-a aprins și a continuat să se miște ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Rezultatul este o reparație scumpă a motorului.
Duplicarea indicatorului luminos cu un semnal sonor crește siguranța în funcționare a mașinii. Am luat circuitul dispozitivului de semnalizare din colecția „Pentru a ajuta radioamatorul” numărul 102, am schimbat ușor circuitul. În locul generatorului de sunet prezentat în diagramă, mi-am asamblat propriul meu. A fost publicat anterior în versiunea anterioară produs home-made. Calitatea sunetului generatorului meu este mult mai frumoasă decât cea a generatorului care a fost în circuit. Iată diagrama dispozitivului de semnalizare.
Pentru a-l monta, avem nevoie de următoarele piese și instrumente:
1 - rezistențe MLT-0.25, 1kom, 3kom, SP-1 100kom, 51kom, 750 ohm, 18kom, 2.7kom, 1kom, condensatoare electrolitice 100uf la 25v, 5uf la 25v, MBM -0.05 microfaraduri, diode D-220, -3 buc, tranzistoare KT315b - 2 buc, MP37a, -2buc, MP42b, MP25, MP26b, tiristoare KU103b-2, căști TA-56, un comutator de comutare dublă sau două fire de instalare lipire. 2 - fier de lipit, pensetă, clește, tăietori de sârmă, placă de circuit cu petale. Adunăm astfel:
Pasul 1
Verificăm funcționarea tuturor pieselor.
Toate acestea sunt prezentate în fotografie.
Pasul -2 Apoi am lipit pe placa de circuit mai întâi toate jumpers-urile necesare, apoi rezistențele, condensatoarele, diodele și apoi am sudat tranzistoarele și tiristorii.
Pasul -3. Configurați după cum urmează: Buzzer-ul este combinat cu un releu de timp. Când indicatorul de întoarcere este pornit, indicatorul nu răspunde cu un semnal sonor.Dacă, din anumite motive, după ceva timp după pornire, indicatorul de direcție nu se oprește, un semnal sonor se va aprinde, atrăgând atenția șoferului asupra necesității de a-l opri manual. Alte moduri limită nu sunt întâlnite în timpul funcționării normale a vehiculului, iar întârzierea la pornirea semnalului sonor nu este dictată de necesitate.
Timpul de întârziere între momentul în care se aprinde indicatorul de rotație și momentul în care apare semnalul sonor poate fi ajustat cu rezistența variabilă R3, în funcție de obiceiul șoferului de a porni indicatorul de virare mai mult sau mai puțin înainte de a efectua manevra.
Diagrama prezintă doar trei diode care sunt conectate la lămpile indicatoare ale modurilor controlate ale mașinii. Numărul acestora poate fi crescut. Este necesar să selectați modul de tranzistor al etapei cheii VT3. Pentru a face acest lucru, atunci când una dintre diode este închisă catodului, rezistența rezistenței R6 este selectată astfel încât tiristorul VS2 se deblochează în mod fiabil la o tensiune la terminalul „+ ЗЗ” egal cu 10,8 V, ceea ce corespunde tensiunii minime a rețelei de bord. Apoi, atunci când diodul catodului este deconectat de la masă, rezistența rezistenței R7 este selectată astfel încât tiristorul este blocat în mod fiabil când tensiunea de la terminalul „+ ЗЗ” este de 14,5 V, ceea ce corespunde tensiunii de alimentare maximă. Când selectați aceste rezistențe, este mai bine să conectați rezistențe variabile de aceeași clasificare în serie cu ele.
După selecție, măsurați rezistența totală și puneți o rezistență constantă a ratingului dorit. În absența tranzistoarelor indicate pe circuit, acestea pot fi înlocuite cu orice tranzistoare de siliciu și germaniu cu putere mică de tipul conductivității corespunzătoare. Câștigul h21e al tranzistoarelor VT1 și VT2 trebuie să fie de cel puțin 60. Înființarea este finalizată. Și încă un sfat, conform schemei, cablul de alimentare al dispozitivului de semnalizare ar trebui conectat la terminalul „+ ЗЗ”, adică la comutatorul de aprindere. De fiecare dată când aprinderea este aprinsă, se vor aprinde lămpile indicatoare ale modurilor de care avem nevoie, de aceea, un semnal sonor se va aprinde de fiecare dată și până la pornirea motorului se va stinge. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să conectați acest fir în loc de comutatorul de aprindere la terminalul „D” al generatorului mașinii, deoarece tensiunea de + 12 V apare pe acest terminal numai după pornirea motorului.
În continuare, așezăm placa asamblată într-un caz de dimensiuni adecvate, instalăm un întrerupător, scoatem firele necesare și o instalăm într-o mașină în orice loc convenabil.
Nu știu cum aveți nevoie sau nu de acest dispozitiv de semnalizare, dar pentru mine este foarte necesar. Prietenii decid „locuitorii site-ului nostru”.