„Sutra 2
Maharshii Bharavaja:
"Un balonist este unul care cunoaște secretele."
Oamenii de știință spun că există 32 de secrete ale funcționării vimaanei pe care un balonist ar trebui să le cunoască de la profesorii cunoscuți. Numai unei astfel de persoane i se poate încredința controlul aeronavei și nici o altă modalitate. "
Maharshii Bharavaja:
"Un balonist este unul care cunoaște secretele."
Oamenii de știință spun că există 32 de secrete ale funcționării vimaanei pe care un balonist ar trebui să le cunoască de la profesorii cunoscuți. Numai unei astfel de persoane i se poate încredința controlul aeronavei și nici o altă modalitate. "
Gândiți-vă, pentru că a fost scrisă cu multe secole în urmă, iar aeronautica modernă - aviația are doar două secole!
Buna ziua dragi modelatori.
Nu întâmplător mi-am început povestea cu un citat dintr-un vechi tratat indian despre zborurile din Vimanika Shastra.
Odată, am fost foarte interesat de acest manuscris și, sub influența descrierii unor dispozitive zburătoare ale zeilor vechi indieni, am început să construiesc modelul "Vimana".
Trebuie să spun că zeii aveau multe aeronave. Dar, în acel moment, am decis să construiesc acest „Hand to Wiman”, probabil rolul jucat de vizionarea lungmetrajului „Kin Dza Dza”.
Începând să construiesc un model, mi-am imaginat vag ce am construit și ce ar putea veni din el.
Iată o viziune a acestui avion a fost artistul Arseny Lapin.
Am auzit de la cineva. sau citiți despre asta, că pentru filmarea mingii, modelul de acțiune a fost furnizat pe controlul radio și m-a inspirat.
Apropo,
Materialul principal pentru crearea unui model al acestui avion, am luat plăcile de tavan. Pentru lipirea tavanelor, chiar și lipiciul era special - un „Titaniu” universal, rezistent la umiditate. Pe baza componentelor respective: motor, regulator, baterie, șurub, servos etc., s-a ales dimensiunea modelului. Inaltime - 450mm. Diametru - 350mm.
Am tăiat semifabricatele din carcasa rulmentului, am făcut decupaje în ele și am introdus un gol în altul.
Am făcut un design similar care a zburat, dar sincer, nu am învățat niciodată cum să zbor pe el.
Diferența dintre noul meu design a fost că sectoarele din tavan au fost lipite în interiorul acestei cruci,
care în formă asamblată erau o „piramidă” cu planuri simplificate. Care trebuiau să creeze efectul Coanda.
Multe experimente au fost efectuate cu diferite forme ale „piramidei”.
În exterior, inelele din tavan erau instalate pe carcasa de susținere, pe care, ulterior, pielea exterioară a aparatului trebuia să se întindă.
Așa arată.
În interiorul acestei piramide, am montat suprafețe de control, LV și PB.
Acest lucru a permis modelului să decoleze și, deplasându-se într-o poziție orizontală, să zboare.
Încercările ulterioare de a face modelul să se miște într-un plan orizontal, păstrând în același timp o poziție verticală, nu au dus la nimic, iar lucrările ulterioare la crearea lui Vimana - Ariel au fost întrerupte.
Sfaturile și sfaturile altor modelari de aeronave care au urmat construcției modelului pe forumul forum.modelka.com nu m-au ajutat.
Se pare că nu aveam suficiente „capace de gravitație” pentru lucrări ulterioare pe model.
Așa că am avut o astfel de încercare de a construi „Rukma Vimana”. Sper că voi reveni la acest subiect mai mult de o dată.
În acest sens, permiteți-mi să îmi termin povestea.
La revedere, valerianul tău.