În acest articol, autorul va vorbi despre cum el i-a reparat și calibrat cheia dinamometricăasta a încetat să funcționeze.
Într-o zi, autorul a descoperit că cheia sa de tors nu mai „face clic”. Clichetul s-a rupt. A tăiat șurubul. Întrucât cheia era destul de ieftină în magazinul de piese auto, n-avea niciun rost să o trimitem pentru „service de garanție”. Prin urmare, maestrul a decis să-l demonteze pentru a privi dispozitivul intern și a afla cum funcționează și să încerce să-l repară.
Reparația a fost chiar mai ușoară decât se aștepta, iar acum cheia sa este din nou pe deplin funcțională.
Pasul 1: Cheie
După cum puteți vedea, aceasta este o cheie dinamometrică. Pur și simplu rotiți butonul pentru a seta forța necesară, care este gravată pe mâner. Pentru a nu arunca în mod accidental reglarea în timp ce strângeți ceva, există un mâner la capăt care este înșurubat pentru a repara reglarea.
Cu comutatorul, clichetul este returnat ca o cheie normală de clichet, dar clicul acționează doar în direcția de strângere.
Această cheie ar trebui să funcționeze după cum urmează: setați forța dorită rotind mânerul până când gravura de pe mâner îndeplinește cerințele dvs. Rotiți butonul la capăt pentru a bloca această reglare. Apoi așezați capul pe piuliță și strângeți șurubul / piulița până când cheia face clic.
Deoarece acesta este un dispozitiv de măsurare „de precizie”, acesta trebuie utilizat numai pentru măsurarea forței și strângerea la momentul necesar. Adică, mai întâi trebuie să strângeți piulița / șurubul manual, folosind un alt instrument cu un mecanism cu clichet sau o cheie.
Principiul funcționării sale este destul de simplu: capul cu un mecanism cu clichet este conectat la o pârghie ținută în loc de un rulment care se sprijină pe o adâncitură pe această pârghie sub presiune de arc. Cu cât această presiune este mai mare, cu atât forța necesară pentru a depăși rezistența emanată de rulmentul care iese din adâncime. Odată ce acest efort este realizat, maneta „se decuplează” făcând „clic” pe cealaltă parte a corpului principal al cheii.
Pasul 2: Demontare
Pentru a dezasambla, slăbiți butonul de blocare și deșurubați partea de reglare a mânerului până când arcul se desface.
Apoi scoateți piulița de blocare de calibrare situată la capătul mânerului. Aceasta este o piuliță mare care este înșurubată în manșonul de calibrare, care, la rândul său, este înșurubat în mâner.
Pasul 3: Demontarea părții 2
Scoateți manșonul de calibrare de pe mâner. Manșonul este un cilindru metalic cu fir subțire, cu un capăt închis, care se conectează la un piston care exercită presiune asupra arcului.
Înșurubând mai mult / mai puțin în mâner, cheia poate fi calibrată. Acest lucru funcționează prin reglarea tensiunii arcului fără a regla mânerul în sine. Această piesă are, de asemenea, găuri de acțiune care funcționează cu ansamblul mânerului de blocare.
Pentru a scoate manșonul de calibrare de pe mâner, deșurubați-l prin rotirea lentă a mânerului către o forță mai mare a cheii.
Rotirea mânerului ar trebui să vă permită să deșurubați manșonul, unitatea de blocare poate preveni acest lucru, așa că întoarcem mânerul. Nu îndepărtați această parte dacă nu există presiune pe arc; altfel izvorul va cădea și tot ce apasă.
Pasul 4: Demontarea părții 3
Acum scoateți mânerul de blocare și întregul ansamblu de reglare din corpul cheii. După cum puteți vedea în figură, mânerul de blocare, manșonul de calibrare și pistonul sunt proiectate să se deplaseze în sus și în jos de-a lungul fantei din corpul cheii. Există un știft care ține pistonul în loc, ferindu-l să se răsucească și să se întindă. Mânerul în sine ține știftul în poziție normală.
Pentru a demonta acest lucru, trebuie să îndepărtați mânerul. În piston există un șurub care ține mânerul de blocare de la deșurubarea completă. De asemenea, previne căderea pinilor din manșonul de calibrare.
După îndepărtarea acestui șurub de fixare, mânerul de blocare poate fi complet desurubat de piston. Apoi mânerul, manșonul de calibrare și pistonul pot fi separate unul de celălalt.
După scoaterea manșonului de calibrare, mânerul poate fi complet deșurubat. După îndepărtarea mânerului, știftul care ține pistonul în loc este îndepărtat cu ușurință. Părțile interne rămase sunt apoi îndepărtate ușor din corpul cheii.
Pasul 5: Blocarea mânerului și a clichetului
Pe măsură ce mânerul de blocare este strâns, acest lucru crește presiunea asupra mașinii de spălat. Această șaibă împinge 4 pini prin găuri în manșonul de calibrare pentru a interacționa cu sloturile introduse în piston. După strângere, pinii sunt încastrați în caneluri, fixând manșonul de calibrare la locul său, iar dacă piulița de blocare a calibrării este în poziție, mânerul este de asemenea blocat în loc.
Acest lucru este util atunci când calibrați o cheie, deoarece trebuie să blocați butonul de blocare pentru a pune butonul de blocare la loc fără a întoarce piulița manșonului de calibrare (și astfel pierdeți calibrarea tocmai instalată).
Analizând celelalte părți care au fost lansate, puteți vedea cum mânerul de reglare trage din ce în ce mai mult un arc mare. Acest arc împinge partea de rulment a rolei în jos, precum și capătul înțepat al pârghiei care se extinde din capul clichetului.
Această pârghie este atașată la corpul principal cu un singur ac, din partea de jos lângă cap, creând o pârghie. Forța pe care o aplicați pe mâner este transmisă prin arc și purtând maneta. Cu cât este mai mare tensiunea arcului obținută prin reglarea mânerului, cu cât forța este mai mare pe ansamblul rulmentului, cu atât este mai mare forța necesară pentru ca rulmentul să se desprindă din locaș și pentru ca pârghia să „dea clic” pe cealaltă parte a carcasei.
Atunci când forța este eliberată, presiunea arcului readuce rulmentul în loc, provocând un alt „clic”.
Pasul 6: Construiți
Totul merge în ordine inversă. Cu toate acestea, principalul lucru este să vă asigurați că rulmentul este instalat în orientarea corectă.
Problema cu care autorul și-a dezasamblat cheia a fost că tensiunea arcului a fost dezlănțuită într-o asemenea măsură încât rulmentul să poată aluneca liber în interiorul cheii și să se rotească efectiv, astfel încât el nu mai stătea în canelură, ci, în schimb, pur și simplu M-am întins.
Prin urmare, cheia nu a mai făcut clic. Înainte de a asambla rulmentul, asigurați-vă că îl curățați și îl lubrifiați din nou.Introduceți-l astfel încât rulmentul principal să fie aliniat cu canelura, iar partea cu rulmenți cu bile este opusă suprafeței înclinate a pârghiei principale. Înclinarea ansamblului de rulment trebuie să se potrivească cu înclinarea pârghiei.
Apoi adăugați arcul, pistonul, manșonul de calibrare, știfturile de blocare, șaibele, șurubul de mâner și de blocare, știftul de blocare a pistonului și mânerul. Nu atingeți blocajul principal până nu calibrăm cheia.
Pasul 7: calibrare
O cheie dinamometrică măsoară câtă forță este aplicată perpendicular pe pârghie la o distanță cunoscută de punctul de pivot al pârghiei. În cazul strângerii șurubului / piuliței, această forță este punctul de pivotare. Măsurătorile sunt de obicei în N * M sau Ft-Lbs (uneori Kg-M) sau în Lb pentru forțe inferioare. Pentru a calibra cheia dinamometrică, trebuie să setați „cuplul” cunoscut și să reglați cheia. El trebuie să facă clic când momentul forței depășește un punct de calibrare cunoscut. Deoarece momentul forței este egal cu Newton * contorul, pur și simplu calculăm și reglăm puțin pârghia și greutatea.
Autorul a folosit o cheie și un clește cu o încuietoare, precum și gantere de 18 kilograme (18 kg.) Pentru a-l calibra. Clestele cu blocare sunt fixate pe capul soclului și au un mâner suficient de lung pentru a crea un moment de forță cunoscut cu o gantera. Gantera se sprijină pe mânerul cleștelor cu un zăvor la o distanță cunoscută de centrul capului de clichet (21 cm). Aceasta creează un moment de forță de 18 * 0,21 = 3,78 kg / m = 37,07 N * m.
Întregul ansamblu se sprijină pe un cap de clichet rotunjit și puteți încerca să ridicați greutatea folosind o cheie. Când calibrarea este corectă, tasta va face clic dreapta aproximativ 37,07 N * m când greutatea va crește. Vă rugăm să rețineți că acest lucru nu va fi în întregime exact și, dacă este necesar un moment de forță specific și precis, trebuie să se utilizeze o configurare reală de calibrare. Și această metodă este cea mai rapidă și simplă modalitate de a obține cheia exactă în „condițiile de teren”.
Pentru a face acest lucru, strângeți manșonul de calibrare la mijlocul mânerului. Setați mânerul la 37,07 N * m și verificați cuplul. Dacă cheia se fixează înainte de încărcare, scoateți mânerul de pe arc și strângeți manșonul de calibrare. Dacă greutatea poate fi ridicată fără a face clic, slăbiți manșonul de calibrare. Repetați acest proces de ridicare și reglare până când abia puteți ridica greutatea. Odată ce acest parametru este găsit, strângeți butonul de blocare, apoi reinstalați blocajul principal și strângeți-l pentru a bloca manșonul de calibrare la locul său. Cheia dvs. ar trebui să revină acum la normal.
Alte setări de calibrare folosesc o tijă lungă atașată la priză care se potrivește cu cheia. Bara este orizontală și poate fi rotită pe capul clichetului. Apoi, greutatea este suspendată la capătul tijei cu o frânghie și se realizează un proces similar cu cel descris mai sus pentru a configura calibrarea. Cheile dinamometrice mai profesioniste și precise sunt pur și simplu atârnate sub propria greutate, iar cadranul afișează momentul forței când se exercită o mică presiune asupra cheii.
Pasul 8: Cap de clichet
Această parte are prea puțină legătură cu momentul de cuplu al cheii dinamometrice. Cheia poate fi reconfigurată de la măsurarea momentului de forță la strângere, la măsurarea la slăbire (sau măsurarea forței pentru șuruburi și piulițe cu filet stânga).
Capul de clichet este ținut împreună de două șuruburi care fixează placa pe corpul principal. După îndepărtarea șuruburilor, placa se desprinde cu ușurință, expunând interiorul capului clichetului. Clichetul funcționează cu două tije de metal rotative cu arcuri care interacționează cu sloturile de pe cap.
O camă atașată la maneta de ghidare împinge o bară pentru a controla direcția de rotație a clichetului.Deoarece cheia dinamometrică se fixează doar într-o singură direcție, o singură direcție poate măsura momentul forței.
O altă direcție este utilizarea unei chei dinamometrice ca cheie obișnuită (nu este recomandată, deoarece aceasta o poate scoate din calibrare).
Pentru a schimba direcția brațului de cuplu, pur și simplu scoateți capul și întoarceți-l astfel încât capul să fie orientat spre cealaltă parte a cheii. Acest lucru se poate face deoarece găurile din farfurie și cap sunt identice.