Compresorul de aer KV-10 de putere și capacitate mică a ajuns într-o stare inactivă, de a fi eliberat de gunoi garajul. Compresorul a fost fabricat în 1981, era în care metalul nu a fost economisit, dar orice echipament civil a necesitat rafinare și reglare.
Unul dintre tuburile de aer de cupru (până la presostatul) a fost răsucit și rupt în compresor, una dintre cele două valve de pe „cilindrul principal” a fost spartă și toate piesele de cauciuc - garnituri, membrane, cauciuc de supapă - au fost împietrite până la moarte. În plus, unele părți au fost umplute cu ulei aproape vegetal, care a polimerizat și de la bătrânețe.
O scurtă probă a arătat că motorul este în viață, prin urmare, au fost întreprinse o serie de lucrări pentru restabilirea compresorului.
Ce s-a folosit în lucrare.
Instrumentul.
Un set de scule mici de bancă, o șurubelniță (foraj), un fier de lipit de 40 W cu accesorii, un set de unelte pentru instalarea electrică, un uscător de păr pentru clădire, un puzzle de bijuterii a venit la îndemână. Pentru vopsire - perii, containere pentru materiale de vopsire.
Materiale.
Cablu de alimentare cu priză, elemente de fixare, termotub, comutator de comutare fiabil, lumină de neon. Covor din silicon, bandă FUM, LKM (inclusiv o mulțime de solvent - benzină, acetonă, pentru spălarea murdăriei), zdrențe.
Ce s-a făcut.
Compresorul nu este ușor demontat. Elementele de fixare murdare și ruginite au biruit cu unsoare penetrantă o șurubelniță bună și o mică îndoire a plumbului. Uleiul și guma adezivă și întărită trebuiau literalmente răzuite cu un cuțit ascuțit și, dacă este posibil, spălate reziduurile cu solvenți.
Colectorul de oțel a fost bine agitat de rugină și suflat, împreună cu o bază de aluminiu, degresat cu benzină și vopsit în două straturi cu smalț gri. Colectorul din rugina exterioară, baza frumuseții.
Comutator de presiune.
În general, s-a dovedit a fi în stare bună. După dezasamblare, părțile interioare și părțile sunt curățate cu o piele de dimensiuni medii, curățate și spălate cu benzină. În loc de membrana întărită, partea corespunzătoare a fost tăiată din covorul siliconic, iar elementele de fixare lipsă au fost adăugate în timpul asamblării. Releu reglabil, proiectat pentru presiune foarte mică.
Componentele și părțile principale ale compresorului sunt dezasamblate, pe cât posibil, mecanic și solvenții curățați de murdăria brută a uleiului. Grasimea proaspătă este umplută în lagărele arborelui cotit, elementele de fixare lipsă sunt adăugate la ansamblu.Motorul era în stare bună, starea rulmenților săi a fost satisfăcătoare. A suferit doar curățare exterioară.
Valva pompei cu diafragmă spartă.
Pe capacul pompei cu diafragmă 2 (a se vedea fotografia de mai sus), pe lângă piesele de cauciuc defectate, una dintre valve a fost spartă. Limitatorul de stop textolit a fost aruncat în volumul de lucru și rupt de un împingător 3 (vezi fotografia de mai sus). Centura care restricționează libertatea acestei părți este, de asemenea, oarecum încruntată.
O parte similară spartă a fost făcută dintr-o bucată de aramă. Cercul este marcat, găurile sunt găurite, partea este decupată cu un puzzle de bijuterii.
Diametrul piesei este reglat cu o oarecare marjă față de scaun, partea este șlefuită bine cu un șmirghel fin (în contact cu o bandă elastică) și ciocanit în loc. Benzile de cauciuc ale supapelor au fost înlocuite cu piese tăiate din aceeași mată siliconică, benzile de cauciuc de etanșare întărite și crăpate de pe părțile filetate ale valvelor au fost înlocuite cu o bandă FUM.
Diafragma pompei este tăiată dintr-un covor siliconic. Clema de împingere a fost proiectată pentru o grosime mare, în acest loc trebuia așezat încă un strat.
Inițial, am încercat să instalez două straturi ale membranei, versiunea finală cu unul. Al doilea este tăiat la diametrul suportului de plastic (capac pe spate), altfel trece aer în acest loc.
Ansamblu compresor
Pe o bază vopsită, un motor este montat pe rafturi, o bază cu flanșă a pompei cu diafragmă, un bloc de borne, un condensator motor, un presostat și un colector de aer (jos).
Înlocuitor-schimbător de presiune a tubului de alamă spart. Demonstrator rigid, demontat, vârfuri îndepărtate (unul lipit) și curățat. S-a selectat un tub de cupru cu diametrul apropiat, s-a tăiat o piesă adecvată, capetele sale fiind montate pe vârfuri. A ars tubul cu o torță de gaz, l-a curățat și l-a sudat unul dintre capete. El a modelat tubul și a sigilat al doilea capăt - montat și evitat în al doilea vârf.
Ansamblul pompei cu diafragmă (fără motor) a avut o rezistență mică, dar vizibilă în punctul inferior al cursei de împingere. Prin reglarea înălțimii de instalare a împingătorului deasupra membranei (prin amplasarea de garnituri sub baza ansamblului), a fost posibilă realizarea unei curse uniforme complet ușoare a pompei. Am folosit ca garnituri mașini de spălat cu corp larg (cu corp).
Cuplarea pe arborii pompei și motorul acesteia a fost destul de spartă - inițial alinierea slabă și prelucrarea slabă a marginilor cuplajului au mâncat gumă și au început să rupă piese metalice. Cuplarea a fost scoasă complet, arborele motorului a fost atent aliniat cu arborele de sarcină folosind garnituri sub baza motorului, arbori fiind conectați printr-o bucată dintr-un furtun rigid (gaz, pentru cablarea „moale” de la cilindrii casnici cu propan) cu un bandaj de sârmă.
Testele au arătat performanța completă a înlocuirii - forța transmisă, datorită reglajului, este mică, atunci când linia de aer este blocată, presostatul declanșează, oprind motorul.
Conexiunile electrice au fost restaurate, pentru confortul funcționării, a fost instalat un comutator de comutare în compresor, care includea energie electrică și un bec de neon cu rezistență de limitare a curentului. A doua lumină care indică funcționarea releului a fost redundantă. Compresorul nu funcționează în tăcere, se poate auzi bine - este tăcut, dar lumina este aprinsă - presostatul a declanșat.
Compresorul a fost testat pe un mic arzător de sticlă cu vapori de benzină. Sub tabel puteți vedea carburator de benzină.
Concluzii, modalități de îmbunătățire.
Toate lucrările la restaurarea unității au avut ca scop înlocuirea zgomotului compresor pentru construcții pentru lucrul cu vapori de benzină. Restaurată, însă, nu a fost atât de liniștită, mai ales având în vedere munca sa aproape constantă. Carcasa de zgomot a dispozitivului reduce ușor zgomotul. În general, pentru funcționarea liniștită pe termen lung (cu sticlă pe arzător), puteți recunoaște compresorul ca nepotrivit, cu excepția cazului în care îl scoateți din cameră. Un astfel de dispozitiv poate fi recomandat pentru arzătoare de vapori de benzină similare - pentru brazare, alamă. Aici, funcționarea dispozitivului va fi pe termen scurt și zvonul său nu va deveni un obstacol special.
În timpul funcționării pompei cu diafragmă, aerul intră în sarcină în porțiuni, atunci când lucrează cu arzătorul, acest lucru se manifestă ca o mică pulsare a lanternei.Dezavantajul este eliminat prin adăugarea la dispozitiv a unui receptor cu o capacitate de cel puțin câțiva litri. Cu o presiune atât de scăzută, poate fi o sticlă de plastic, o cameră de mașină sau mai multe baloane cuibate între ele pentru rezistență și plasate într-o pungă de pânză.
Babay Mazay, martie 2019