Cea de-a doua versiune de succes a dispozitivului carburator pentru o suflantă mare din sticlă pe masă. Prima a fost opțiunea
Dispozitiv carburator pentru suflantă de sticlă, conform schemei clasice [1], dar s-a dovedit a nu fi prea rezistent și, în timpul încercărilor de presiune, s-a rupt de un defect din fabrică. Opțiunea actuală, mult mai simplă și mai de încredere, a fost recomandată de mentorul meu, un minunat meșter, viticultor și astronom, Yuri Nikolayevich Bondarenko. Astfel de construcții lucrează de multă vreme la ferma sa, îmbunătățindu-se periodic [2], astfel încât versiunea mea este un fel de chintesență a evoluțiilor sale.
Permiteți-mi să vă reamintesc - scopul tuturor acestor evoluții este înlocuirea oxigenului într-un atelier de suflare a sticlei. Este regretabil, dar ultima sursă bună, relativ fuzibilă - care nu necesită sablare cu oxigen, semifabricate pentru suflarea sticlei - materiale pentru publicitate neon, au fost acoperite cu un bazin de cupru, se pare, împreună cu întreaga industrie. Au fost înlocuite cu benzi LED. Iar tuburile de sticlă, care servesc ca principalele semifabricate, sunt acum oferite spre vânzare doar relativ refractare. Necesarul de aditivi pentru oxigenul de aer. Oxigenul este un gaz foarte periculos și nu este foarte convenabil de utilizat. Atunci când este utilizat într-un atelier, este necesar să îndepliniți cerințele de siguranță semnificativ mai stricte, buteliile de oxigen sunt proiectate pentru o presiune de 150 atm și un cilindru standard de oxigen cu o capacitate de 40 l - cântărește aproximativ 75 kg, ceea ce nu permite să fie transportat și încărcat singur. Transportul buteliilor de oxigen este supus cerințelor speciale.
Vaporii de benzină, de la sine, asigură o temperatură a flăcării ceva mai ridicată decât chiar propanul, ca să nu mai vorbim de gazul natural și, în multe cazuri, acest lucru este suficient, cu toate acestea, se asigură o înlocuire completă a oxigenului prin adăugarea unei cantități mici de gaz detonant din vaporii de gaz. celulă.Lanterna originală care sufla sticla pentru aceste gaze, cu amestecare internă și reglare a formei torței, a fost proiectată de Yuri Nikolayevich Bondarenko, este utilizată de acesta și este îmbunătățită. Acesta va fi discutat separat. Apropo, aceste gaze ar trebui să fie amestecate în arzător și în niciun caz nu ar trebui furnizate gaze cu combustibil la rezervor cu benzină - acest lucru crește brusc timpul de reacție la reglare și este, de asemenea, periculos.
Pe lângă temperatura crescută a torței, benzina este mai sigură în comparație cu gazul, deoarece vaporii săi nu părăsesc rezervorul doar atunci când sunt purgați cu aer și ajungând în cameră în cantități periculoase, în sensul unei explozii, sunt practic excluse. Când o cameră cu butelii de gaz în interior este aprinsă, aceasta va trebui să fie stinsă cu ochi spre explozia lor, în timp ce benzina din rezervor va fierbe mai întâi, apoi fierbinte, va curge în foc, ceea ce este de asemenea bun, dar nu va exista cu siguranță o explozie. Momentele plăcute includ amplasarea supapelor de reglare - sunt toate (două) amplasate pe carburator și nu pe arzătorul fierbinte, ceea ce simplifică foarte mult viața lor. De asemenea, trebuie menționat că livrarea de combustibil lichid este mai ușoară decât gazul în butelii, ceea ce în cazul unei locații la distanță pentru atelier este un avantaj semnificativ.
Deci, vaporii de benzină. În principiu, pentru a utiliza exclusiv vapori de benzină în arzător, vasul carburatorului poate fi foarte instabil - presiunea acolo este aproape atmosferică, iar de la descoperirea flăcării, o ambalare simplă cu un „cârlig” de cupru sau o plasă de cupru protejează destul de fiabil. Practica stomatologilor și a bijutierilor, unde sunt utilizate în mod tradițional aceste arzătoare, are o durată mare.
Permiteți-mi să vă amintesc - depășește o flacără în interiorul arzătorului și apoi, cu noroc, depinde și depinde de mulți factori, dar în primul rând de compoziția gazului. Cea mai mare rată de propagare a hidrogenului într-un amestec cu oxigen [3]. Viteza de propagare depinde puternic și de temperatura amestecului; aceasta este baza metodei de prevenire a pătrunderii flăcării în arzător - o plasă de cupru sau găuri „adânci”. Flacăra, care trece printr-o astfel de grilă, este răcită atât de mult, încât se stinge. Există un concept - Acesta este diametrul maxim al găurilor „adânci” care pot îndeplini o funcție de oprire a flăcării și este diferit pentru diferite gaze. De exemplu, pentru vaporii de benzină din aer, a căror viteză de propagare a flăcării este mică, gaura de limitare este de ~ 0,9 ... 1 mm, dar de îndată ce oxigenul sau gazul exploziv intră în sistem, ceea ce crește semnificativ viteza de propagare a flăcării, orificiile din „rețeaua” de protecție va trebui să se facă substanțial mai puțin. Diametrul maxim al găurilor, de exemplu, pentru gazul exploziv, ~ 0,3 mm, ceea ce reprezintă unele dificultăți în fabricare și funcționare.
Este clar că pentru funcționarea în siguranță a echipamentelor cu flacără cu gaz, care merită să acorde o atenție sporită fiabilității sale. Proiectarea descrisă a carburatorului o oferă la maxim. Utilizarea unui cilindru de uz casnic cu propan ca un recipient cu o presiune de încercare de 2,5 MPa permite dispozitivului să reziste la explozie fără daune.
Circuitul carburatorului. În cazul în care 1 este rezervor, 2 este benzină, 3 este un gât de umplere cu capac, 4 este o supapă de control a alimentării cu aer, 5 este o conductă de ieșire, 6 este un bypass, 7 este un robinet de bypass.
Considerații generale.
Durabilitate ridicată. Printre cele potrivite, a fost luată în considerare și candidatura unui stingător cu dioxid de carbon cu o capacitate de 5 l. În esență același cilindru, cu o presiune maximă comparabilă. Cu toate acestea, cilindrul cu propan este mult mai convenabil din punct de vedere structural - un fund larg cu o latură specială, care elimină bascularea pe suprafețe relativ netede, mânerul de împrejmuire pe cilindrii cu capacitate mică, vă permite să transportați dispozitivul în mod convenabil și poate fi folosit și în proiectarea de elemente suplimentare externe, precum un punct de atașare, de exemplu. . Mai mult decât atât, cilindrul este mult mai larg - suprafața de evaporare a combustibilului este semnificativă și, în unele cazuri, conducta de alimentare cu aer poate să nu fie cufundată în ea.
Încălzirea rezervorului de combustibil - nu se aplicăPe de o parte, încălzirea poate servi la o evaporare mai completă a combustibilului, totuși, pe lângă aceasta, împreună cu un rezervor de combustibil, trebuie încălzit și un furtun flexibil metalic, care duce la gazul arzătorului. În caz contrar, combustibilii volatili se pot condensa în furtunul rece și se acumulează, se stropesc în arzător. Pe de altă parte, încălzirea poate compensa răcirea combustibilului în timpul evaporării sale active. Lipsa încălzirii simplifică proiectarea și funcționarea dispozitivului. Utilizarea completă a combustibilului în atelier se realizează prin utilizarea sa constantă în carburator, apoi în spălarea electrolizantului [2]. Reziduurile de combustibil nevolatil pot fi utilizate pentru a aprinde combustibili solizi sau ca solvent. Răcirea combustibilului prin evaporare poate fi ușor compensată cu masa relativ mare.
Capacitatea rezervorului - Yuri Nikolaevici, în practica sa, a folosit pentru prima dată butelii de propan standard cu o capacitate de 5 l, cu toate acestea, folosind o torță mare de suflare din sticlă, de design propriu, atunci când a trecut de la o flacără „ac” la una mare, ca urmare a creșterii puternice a evaporării, combustibilul s-a răcit, evaporarea a căzut, ceea ce a creat neplăceri în muncă. Ultima sa modernizare este o capacitate crescută, tăiată dintr-un cilindru mare. Mijlocul este tăiat, partea superioară și inferioară sunt sudate. Capacitatea vasului este de aproximativ 10 litri. În acest caz, volumul fără combustibil este de 3 ... 5 l, cu atât mai mare duce la faptul că schimbând forma torței, obținem o reacție întârziată și compoziția amestecului, din care ar putea ieși arzătorul. Volumul crescut de combustibil, compensează destul de eficient răcirea locală în timpul evaporării puternice. Aici, va fi oportun să se dea recomandări cu privire la nivelul tubului de aer. Autorul recomandă să introduceți tubul de aer în combustibil cu 10 ... 15 cm sau mai puțin și să-l strângeți bine, creând rezistență la curgerea aerului, astfel încât ocolul să funcționeze mai eficient. Gaura de la capătul tubului este singura, cu un diametru de 1 mm. Uneori este o duză la capătul tubului, dar funcționează o garoafă subțire și comprimată, extrasă după aceea.
Lucrul cu un generator de gaz simplificat presupune menținerea unei astfel de volatilități (raportul dintre benzina curentă și cea proaspătă) a amestecului de combustibil în rezervor, în care puteți obține un stoechiometric (bazat pe chimie - pentru atâtea molecule de combustibil, atât de multe molecule de oxigen) sau o compoziție strânsă de gaz combustibil amestec. Flacăra va fi cea mai tare. În practică, se pare că reîncărcați un litru (doi pe iarnă) de benzină proaspătă în rezervor atunci când flacăra de pe arzător se deteriorează. Dacă este necesar, excesul de combustibil uzat este pre-turnat.
Deci S-a decis utilizarea unui cilindru cu propan cu o capacitate de 27 de litri fără alterare ca vas. Este un pic mare, dar chiar nu am vrut să-l digerez. Înălțime, este foarte posibil să o așezați sub masă, cu o anumită marjă pe robinetele de tub. Se pare că singurul dezavantaj în afară de dimensiuni va fi cantitatea mare inițială de combustibil necesară pentru realimentare.
S-a decis să se facă gâtul de umplere de sus, mai aproape de partea cilindrică, astfel încât să nu fie nevoie să fie înclinat prea mult pentru a scurge benzina.
Conductele de alimentare cu aer și gaz de evacuare, s-a decis, de asemenea, trecerea prin corpul buteliei. Prin urmare, nu este implicată o macara cu normă întreagă, ceea ce nu este rău - demontarea este destul de laborioasă.
Instrumente, echipamente.
Toate conexiunile au fost realizate prin lipire - aveți nevoie de un mic arzător de gaz. Set de instrumente de banc. Placă de șlefuire abrazivă de dimensiuni medii pentru șlefuirea punctelor de lipit. Pentru tăierea exactă a tuburilor de cupru, este convenabil să folosiți un ferăstrău cu pendul sau un tăietor standard cu o rolă.
Materiale.
În plus față de piesele din conducta de cupru, au fost folosite două robinete cu ac, țevi de cupru de 15 mm și 18 mm diametru. 3-sudură de staniu-cupru nr. Pentru vopsire - LMB, vase, perie.
Un cilindru gol deschis a fost trimis la soare timp de trei sau patru zile - pentru a evapora rămășițele odorizantului (o substanță puternic mirositoare adăugată la gaz pentru o ușurință detectabilă).
Între timp, a început să fabrice piese „suplimentare” - tuburi, robinete.Din rămășițele demontate ale precedentului, samovarul. În plus, comunicațiile s-au dovedit a fi foarte compacte, s-au folosit componente și piese gata - lucrurile au mers destul de repede. Pentru a crește capacitatea de supraviețuire a aparatului, toate rațiile au fost făcute „laponate”, ca atare, am considerat compuși ale căror margini se suprapun, cel puțin cu 3 ... 4 mm. Nu exista un dop standard pentru "colector" - aplatizat și sigilat o bucată dintr-un tub adecvat. Anterior, ar trebui să fie acoperit, curățat din interior și aplicat flux.
Marcat pe cilindru nivelul necesar de benzină, respectiv lungimea tubului de aer. Am pornit din considerente - un cilindru de gaz de cinci litri, este format doar dintr-un „fund” și un „capac”. În consecință, capacitatea fiecăruia dintre ei este de -2,5 l. Restul este clar.
El a poreclit partea de cupru, a înfășurat capetele tuburilor cu lipit, a verificat existența unor scurgeri cu apă cu săpun - frumusețe, poate rezista atât cât s-ar putea nici să viseze samovarii. Compresorul folosit [url = https: //rom.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] de casă, bazat pe frigider [/ leech].
El a lămurit lungimea tuburilor în loc, a înecat aerul de lipit, a găurit o gaură cu diametrul de 1 mm la capăt.
Am marcat găurile de pe sticlă cu un stilou cu pâslă de alcool, găuri găurite de 10 mm (un mic fișier rotund se târâie). Am găurit un perforator cu o duză - o gaură de găurit, foarte convenabilă - puteri, cu turații mici. După plictisirea și reglarea găurilor, rațiile de pe recipient au fost curățate cu un mic "polizor" pe tuburi cu un șmirghel. Flux, lipire, spălarea fluxului rezidual. Inițial, a fost folosit ca gât de umplere un segment de țeavă de 3/4 ", cu fir și dop, dar marginile sale subțiri de capăt nu permiteau închiderea ermetică a rezervorului. Nu mi-am dat seama imediat că trebuie să înlocuiesc gâtul de aramă de la aceleași eșantioane. Această margine este mai largă, în plută a făcut o altă garnitură de alamă suplimentară între banda de cauciuc și capac, astfel încât cauciucul să nu se ridice când se răsucește.Prin gaura puteți vedea cum funcționează Gurile, apropo, erau deja în goluri - nu existau glande solide de grosime adecvată.
După instalarea și spălarea reziduurilor de flux, am verificat scurgerea dispozitivului și au început „lucruri mărunte” - vopsirea și alte marafeturi. El a pictat cu grund-email pe rugină, în două straturi. Pentru impresionare, am făcut o inscripție printr-un stencil, o linie sub gâtul de umplere - nivelul recomandat de combustibil.
Testul. Înainte de realimentare, dispozitivul trebuie clătit în interior cu mai multe porțiuni mici de benzină pentru a se spăla murdare lipicioase pe pereți. Țeava de ieșire este ambalată ușor cu „încurcătură” de cupru. Gazul rezultat a fost alimentat de o mică suflantă din sticlă. Corpul său gol este, de asemenea, umplut cu o sârmă subțire încâlcită din cupru - aici, nu este doar o protecție împotriva pătrunderii flăcării, ci și un amortizor de curgere a gazelor. Combustibilul din rezervor este de 5 ... 7 litri, încă nu s-au obținut mai multe, dar chiar atât de multă benzină proaspătă este suficientă pentru a arde arzătorul. În ciuda faptului că tubul de aer nu este scufundat în combustibil, evaporarea de pe suprafață este suficientă.
În sfârșit, o fotografie a unui arzător cu diferite setări de flacără, în funcție de calitatea (saturația vaporilor de benzină) a amestecului de lucru, este o ilustrare a funcționării by-pass. În prima fotografie, cocoșul său este complet închis - concentrația de vapori de benzină în amestecul combustibil este maximă. O combustie incompletă (lipsa de oxigen) produce reziduuri de hidrocarburi care se descompun pentru a forma negru de carbon. Aceste mici particule, care se pocăiesc, dau flăcării o culoare portocalie strălucitoare. Mai târziu, când robinetul de ocolire este deschis, amestecul devine mai slab, strălucirea portocalie scade, forma lanternei seamănă tot mai mult cu un ac.
Literatura folosită.
1. Veselovsky S.F. Afaceri cu sticlă. 1952.
2. Bondarenko Yu.N. Tehnologie de laborator. Producția de surse de lumină cu descărcare de gaze
în scop de laborator și multe altele.
3. Beshagin S.P.Echipamente de pompieri în producția de vid electric. Moscova.1967