În primul rând, trebuie să-l transferați pentru a funcționa dintr-o rețea de 220 de volți. După ce am scos motorul și am deșurubat capacul, am văzut că înfășurările sunt conectate de o stea, fără posibilitatea de a schimba înfășurările pe un triunghi. A trebuit să dezasamblez complet motorul și dezgolind izolația pentru a găsi joncțiunea înfășurărilor. Am lipit trei fire și am izolat cu atenție îmbinările, am adus capetele la capac. Am conectat toată chestia cu un triunghi. Motorul va funcționa cu condensatoarele de pornire și de funcționare. Motorul se aprinde cu ajutorul butonului autohton. Există trei butoane pe ea. Stânga, dreapta și opriți-vă. Nu am nevoie de revers pe mașină, așa că pentru pornire va trebui să apăsați și să eliberați două butoane. Unul dintre ei alimentează motorul, celălalt conectează condensatorul de pornire. Comutarea este efectuată de starter. Pentru a alimenta motorul, după coborârea butonului, demarorul este fixat în stare pornită și este dezactivat prin ruperea contactelor butonului de oprire. Al doilea starter se oprește după coborârea butonului și deconectează condensatorul de pornire. Există scheme de conectare inițiale pe Internet. Puteți vedea cum se conectează. Nu este nimic de care să vă faceți griji. Înțelege. Toate aceste lucruri au fost introduse într-o cutie din stabilizatorul sovietic, care, apropo, se potrivește ca mărime.
Trecem mai departe. Mașina trebuie întreținută. Suportul de scule și alimentarea longitudinală mică erau într-un strat de rugină ușor. A trebuit să dezasamblez și să curăț totul cu o perie de metal moale. În timpul asamblării, totul a fost ajustat și ulei.
De asemenea, a decis să picteze paginile. A trebuit să se dedice mult timp și efort înlăturării vopselei vechi. Am folosit perii pentru măcinat, răzuitoare și o spălare pentru vopsirea. Am decis să pictez cu grund-email pe rugină cu efect de ciocan de culoare argintie. Carcasa și capacele au fost vopsite cu un pistol pulverizat, în locuri dificile cu o perie mică.De asemenea, după îndepărtarea capacelor, a adăugat ulei pentru a unge cutia de viteze și a înlocuit uleiul din cutia de viteze. Am observat, de asemenea, pete între butoanele schimbătorului de viteze și corp. În pașaport descărcat scriu că există un tip de ambalare a cutiei de umplutură. O voi înlocui mai târziu.
Următoarea etapă, amplasarea mașinii în locul potrivit. Deoarece am să completez șapa, s-a decis să completez o bucată mică în locul unde va sta mașina. De asemenea, nu am fost mulțumit de mesele native pe care stă. Sunt mici și trebuie să vă aplecați asupra mașinii. Acest lucru este rău pentru spate. Puteți suda coafuri sub ele, dar aceasta nu este o opțiune. Cert este că aceștia ocupă un loc rar. Într-o piatră de bord există un electrician autohton, iar într-un alt motor. Puteți face rafturi între ele, dar nu prea puneți nimic acolo. Fără să mă gândesc de două ori, s-a decis să gătească masa. Picioarele mesei sunt tăiate din 32 de țevi. Topul conectat 45. colț. Țeva de jos obligatorie 15. Am folosit o foaie de PAL ca masă. Pe el era așezată o cherestea de 5 cm grosime și o foaie de PAL era încă deasupra. A răsucit cu generozitate toată această plăcintă cu șuruburi autodepășitoare și a defilat până la masă. Montarea motorului sudat, așezându-l sub blatul propriu-zis. A trebuit să schimb centura pe una mai scurtă. Sub motor este o cutie cu startere și condensatoare. Deoarece aveam 4 sertare de la vechea noptieră, s-a decis să le folosesc. Partile decupate din placaj. Am sudat urechile la masă și le-am înșurubat. Pentru o mai bună alunecare, canelurile din sertare sunt ceruite. În partea stângă am înșurubat două rafturi. Acum aici puteți așeza semifabricate, accesorii, freze și diverse instrumente de măsurare. Este convenabil să marcați găurile pentru fixarea mașinii pe un palet metalic pentru jetoane. Îl punem în poziția corectă și găurim cu un burghiu de 12 mm. Am fixat mașina pe știfturile M10 cu șaibele mari. Designul este fiabil, este dur. În partea dreaptă există încă mult spațiu liber pentru plasarea diferitelor rafturi și sertare. Ei bine, acest lucru este mai târziu.
Continuăm. În locul unde stă mașina, ea a acoperit peretele OSB cu o sobă. Opus cartușului înșurubat o foaie de plastic. La prelucrarea pieselor, acestea trebuie lubrifiate fie cu ulei, fie cu un fluid de tăiere. Și după lubrifierea cartușului uleiul zboară din el. Va fi rău să pălmuiești peretele. Și cu un plastic șters cu o cârpă și curat. De asemenea, am înșurubat lampa natală pe perete și am înșurubat lumina LED fără să pâlpâie. Anterior, a fost atașat de mașină și a mers împreună cu alimentarea longitudinală. Mi s-a părut incomod. Are o bară flexibilă și lumina poate fi direcționată spre locul potrivit.
Asta e tot. Lucrările bolnave au fost efectuate, iar acum mașina este instalată și gata de lucru. El va deveni un bun asistent în atelierul meu și va ajuta la implementarea altor proiecte.
Cine va fi interesat, iată câteva videoclipuri cu toate etapele acestui „mare lucru”.
Vă mulțumim pentru atenție.