Buna ziua dragi modelatori!
Nu am putut rezista și am decis să vă povestesc despre noul model de aeronavă. model Este interesant prin faptul că este universal, tot timpul, deoarece poate decola de pe orice suprafață, fie ea, iarbă sau asfalt, ba chiar mai mult apă sau zăpadă.
Un astfel de model a fost prezentat prietenului meu, iar el mi-a trimis aceste poze.
Schițele acestui model mi s-au părut foarte familiare și mi-am amintit imediat modelul de avion Polaris.
La o examinare mai atentă, prezentată unui prieten al modelului, am observat o mare diferență între ea și Polaris.
În primul rând, modelul se distinge printr-un sistem de propulsie. Polaris este un împingător cu motor și împingător, iar aici este un rotor.
Cel mai recent, mi-am terminat modelul de aeronavă cu un rotor, v-am povestit despre asta.
Privind fotografia, am făcut o mică schiță a modelului viitor, am pus dimensiunile pentru a le potrivi caracteristicilor rotorului și am început să lucrez.
Câteva cuvinte despre dimensiunile, materialele utilizate și electronică.
Span - 1000 mm.
Lungime - (inițială) - 1200 mm. După reconstrucție - 1400 mm.
Greutate (fără baterie) - 600 g.
Pentru a crea un model, folosesc un strat simplu, de foaie, pentru un laminat cu dimensiunea de 1000 X 500 X 5 mm.
Folosesc clei - „KIN” - impermeabil, universal.
Șină de lemn cu lungimea de 950 mm și o secțiune transversală de 5 X 8 mm.
Banda de mascare a hârtiei.
Banda dublu față și culoare.
Rotor - 70 mm cu pescaj de 1500 g.
Bateria este 4S. 3300 mAh.
Regulatorul este 80A.
Servos - MG 90S.
A început, ca de obicei, cu platforma principală de sprijin, care este lipit în două straturi ale substratului. În total, 4 coli au fost utilizate pentru fiecare aripă.
În stratul inferior al substratului, o canelură este tăiată în lățime, lungimea de 950 mm. în care este lipit un lath de lemn. Pentru durabilitate.
Decupați toate semifabricatele pentru diverse părți ale modelului.
Pereții laterali ai fuselajului, chilei, suprafețelor superioare și inferioare ale fuselajului, carcasa de pe rotor sunt decupate.
Instalarea pereților laterali ai fuselajului începe.
Între pereții laterali ai fuselajului, pentru rigiditate, pereții despărțitori sunt lipiți.
Când lipesc diverse părți, folosesc bucăți de bandă de mascare ca autocolante tehnologice.
Încercând într-o cabină.
Am potrivit golul cabinei cu bandă neagră.
Un rotor este montat în partea din spate a fuselajului și este închis de o carcasă deasupra.
Fac un tub din substratul de pe rotor, lungimea acestuia fiind de 1,5 ori lungimea rotorului în sine, iar îngustarea la ieșire este de aproximativ 4-5 grade.
Termin să lipesc nasul fuzelajului.
Chilă montată și volan.
Servosele sunt instalate.
Altele sunt atârnate pe banda dublă.
M-am gândit de mult timp ce nume să dau modelului. Numele prietenului meu este Boris, Borya. Am schimbat o scrisoare și s-a dovedit - STORM. Acesta este numele modelului.
Întind modelul cu bandă colorată.
Am vrut să conduc teste de zbor, dar când am avut în vedere modelul de pe teren, nu mi-a plăcut forma lui, fuselajul era prea greu, foarte gros.
Și în decizia de proiectare pentru decorarea modelului, am fost dezamăgit.
Totul părea foarte nepoliticos - stângace.
Am decis să reconstruiesc un pic modelul, să schimb extensia pe rotor - tubul. Și, în același timp, să îmbunătățesc colorarea modelului aeronavei.
Am tăiat sticla de plastic de sub cleiul KIN, diametrul a coincis foarte bine cu diametrul rotorului și tubul s-a fixat strâns pe ea. Fixat cu lipici. La duza de ieșire, s-a obținut o îngustare suficientă.
Întregul fuselaj a fost reconstruit.
Partea superioară, nazală, a primit o formă cilindrică, la capătul căreia, în fața rotorului, a pus un dop.
Decupajul prefabricat, partea superioară a fuselajului, este strâns în prealabil cu bandă, astfel încât substratul să nu izbucnească în timpul îndoirii.
Pereți laterali montați în partea inferioară a fuzelajului.
Pielea superioară a fuselajului este montată.
Banda adezivă este îndepărtată de pe pielea superioară a fuselajului.
Partea inferioară este îngustată de-a lungul întregii lungimi până la dimensiunea admisiei rotorului. Partea inferioară a redanului este lipită.
După lipire completă, partea inferioară a fost acoperită cu o bandă lipicioasă rezistentă la umiditate, de culoare albastră.
Designul modelului s-a schimbat.
Număr și nume adăugate. Modelul a obținut un aspect mai atractiv.
Așa arată modelul pe pistă.
Și acesta este modelul înainte de primul zbor.
Ei bine, acesta este umilul tău servitor cu un nou model de aeronavă.
În acest sens, permiteți-mi să îmi termin povestea. Ceea ce nu este clar - puneți întrebări, vă voi explica.
La revedere, valerianul tău.