Buna ziua, dragi vizitatori ai site-ului. Acest articol prezintă o opțiune de producție a generatorului pentru motorul de bord de bord Tohatsu M5 (5 CP). Specificația pentru motor (printre altele) indică:
- Generator - 12V ... (opțiune).
Adică există (cu condiția) un loc pentru bobina generatorului pe motor și adesea bobina în sine nu este.
Acum, în turismul nautic, călătorii, pescuitul pe o barcă mică (doar un airbag) se folosesc tot felul de gadgeturi (lanterne, telefoane mobile, smartphone-uri, navigatori, sunete ecologice etc.). Și sunt alimentate de surse de alimentare autonome și adesea acestea sunt baterii. Și este nevoie să le reîncărcați chiar pe drum ... În acest scop, este recomandabil să echipați motorul de bord cu un generator și accesorii conexe. Pentru a avea tensiunea dorită la ieșire.
Materiale și instrumente pentru fabricarea generatorului:
- benzi de fier transformator dintr-un transformator de plăci 0,35 mm (Fig. 2)
- fir de montare 0,5mm2
- fir de înfășurare PETV-2 0,56 mm
- cambric
- conectori cu 5 pini (feminin și bărbat)
- 4 șuruburi M5 cu șaibe și piulițe M5
- fibra de sticla de 1,5 mm (non-spuma)
- fâșie de pânză de lac
- Adeziv epoxidic
- foraj cu burghie
- fișier pentru metal
- foarfece metalice
- fier de lipit cu lipit POS61, flux, pensetă
- emery, ochelari
- menghină, ciocan, clemă
- conducător, scrib, barbell
Mai întâi, am tăiat semifabricatele de pe benzile de fier transformator cu foarfece ca în Fig. 3. Cu indemnizație de prelucrare.
Îl puteți descurca în moduri diferite, trebuie doar să țineți cont de faptul că fierul transformatorului este fragil și se sfărâmă ... Am forat anterior o adâncitură pentru înfășurarea și 2 găuri de bază Fig. 4.
Apoi, strângând într-o pungă între plăcile profilate din oțel (2 mm grosime) Fig. 5, a rotit ansamblul pe un șmirghel.
Și a terminat, ca de obicei, cu un dosar, rotunjirea colțurilor sub bobina serpentinei. Profilul trebuie să fie ca în desen Fig. 6. Cu o indemnizație de + 0,2 ... 0,4 mm.
Apoi, pregătirea blanurilor obrajilor bobinei. Din PCB ca în desen Fig. 7.
Apoi lipirea cu lipici epoxidic. Deoarece plăcile mele transformatoare au fost deja lăcuite inițial, lipirea se face cu un strat subțire de lipici lichid. Lipirea (asamblarea) se realizează pe 2 șuruburi de ghidare M5.Și trebuie să vă asigurați că plăcile din transformator nu se lipesc de șuruburi. Puteți unge șuruburile și piulițele cu vaselină și altele asemenea. După uscarea epoxidică (24 ore), ambalajul (miezul) se termină transformându-se într-o dimensiune (Fig. 8)
Puteți lipi obrajii cu epoxidice (sau lipici Moment) și fixați clema deja direct pe miez.
După uscare, lipim miezul între obraji cu lipici și înfășurăm banda tăiată de pânză de lac 2 straturi. Și lipici pentru a nu se relaxa. Se lipeste capătul firului de înfășurare PETV-2 pe firul de montare. Îl închidem cu cambric și înfășurăm înfășurarea efectivă de 244 de rotații. Capătul este, de asemenea, lipit cu firul de montare. Ansamblul bobinei este prezentat în figura 10.
Bobina standard de aprindere (pentru comparație) este prezentată în Fig. 9
Recunoașterea la locul de instalare a bobinei pe motor este prezentată în fotografia IMG_41xx
Instalăm bobina sub volanul opus standardului (aprindere), fixăm cu 2 șuruburi M5 (Fig. 12). Punem cambric pe firele de montare din bobină. Și lipire la dop, care este montat pe peretele lateral al paletei.
Derularea testului dintr-o înfășurare manuală este afișată în videoclip.
Lampa se aprinde chiar și de la defilare lângă uzină. La pornirea motorului fără limitator de tensiune și stabilizator, becul se va arde.
Fig. 13 prezintă o măsurare de încercare într-un butoi de apă.
