Bună sănătate tuturor modelelor.
Nu întâmplător am apelat la toți modelarii, pentru că sunt sigur că, după ce am citit articolul meu, mulți modelatori vor dori să construiască un astfel de model modelul, și să devină modele de aeronave.
Și vom vorbi despre modelul de aeronave cu rotor MiG-31.
Voi face o rezervare în avans că autorul nu avea să construiască o copie și nici măcar o jumătate de copie:
Scopul a fost să asambleze un model care zboară și similar cu originalul.
Autorul a găsit desenele unui avion emo, a ales scara necesară și a desenat toate elementele structurale ale modelului pe un substrat simplu, de tablă, pentru un laminat, gros de 4 mm.
Stânga peste KITovsky F-35
Pentru a facilita construcția modelului, autorul a ales tehnologia pentru asamblarea modelului cu caneluri și proeminențe: -
Este foarte convenabil să se asambleze cu caneluri, precum puzzle-uri.
Am încercat pe rotorul rămas de la modelul F-35 din interiorul fuselajului.
Pe rotor, autorul a schimbat rotorul cu 6 lame, pe rotor cu 12 lame.
Marginile conducătoare ale aripii erau întărite cu șipci de lemn sculptate de la conducătorii studenților.
Când a creat aripa, autorul a folosit profilul KFm-2
Pentru a face acest lucru, a folosit o riglă din lemn, tăiată într-un anumit unghi
Planul superior al aripii este acoperit de un substrat, a cărui margine inferioară frontală este tăiată în unghi.
Autorul a folosit lipici "Tian" pentru a lipi detaliile modelului.
Pentru fixarea pieselor individuale, la lipire, autorul a aplicat piese de bandă de mascare pentru șapă
Am atașat o conductă la rotor.
Servosele sunt montate pe conductă.
Suprafețele de direcție sunt agățate cu bandă și armate cu șipci de lemn.
Coaste de rigidizare sunt instalate pe conductă.
Bucăți de rigle din lemn sunt lipite în locurile de instalare a șasiului din spate.
Toate suprafețele laterale sunt armate cu secțiuni transversale de 4 X4 mm.
Toate elementele de putere sunt lipite cu bucăți de izolație din foi Penoplex.
Sasiul montat.
Partea superioară a fuselajului din spate este lipită.
Montarea aripei.
Montarea angrenajului de aterizare frontal în fuselaj este consolidată la locul instalării bateriei.
Pentru aceasta se folosește o riglă din lemn.
Locațiile de montare a servosului sunt consolidate cu bucăți de substrat.
Pentru a controla direcția aerului din conductă, s-au instalat pereți suplimentari.
Am instalat regulatorul la locul său, pentru o mai bună răcire cu caloriferul în sus.
Aileronii sunt atârnați de o bandă adezivă.
A început să acopere modelul cu bandă colorată.
Servoane montate.
Firurile sunt așezate în interiorul aripii.
A încercat pe chile, care sunt, de asemenea, întărite cu rigle din lemn.
A lipit aripa, stabilizatorii și cheile de pe fuselaj.
Unele tije sunt folosite de la modele mai vechi, în timp ce altele sunt făcute cu agrafe de hârtie și pinioane de bambus.
Nasul fuselajului este confecționat dintr-o bucată de izolație Penoplex, la fel ca lumina de cabină. Izolația în exces este selectată din semifabricate pentru a reduce greutatea.
Greutate - 900 grame.
Lungime - 1140 mm.
Span - 820 mm.
Greutate cu baterie - 1280g.
Baterie 2200 mAh, 6S, 65C.
Propulsie de propulsie mai mare de 1.
Model de zbor video.
Aceasta este totul. Autorul și eu le dorim tuturor o construcție de succes a acestui model și zboruri reușite.
La revedere, valerianul tău.