Acum vă voi arăta și voi vorbi despre model, uitându-mă pe care, am construit unul dintre primii și pe care unul dintre primii, a urcat pe cer.
În principiu, nu există nimic nou și special în acest model, ci este un „puf” obișnuit adaptat pentru aerobatica 3-D.
Autorul a început să creeze designul acestui model cu mult timp în urmă, cu mai bine de doi ani în urmă cu modelul de avioane X-Dream.
Pe modelul despre care vă povestesc acum, autorul a făcut modificări la designul modelului, care i-a extins capacitățile.
Autorul a făcut o treabă excelentă cu profilul aripii, a schimbat geometria avioanelor și timonelor. Nu a uitat de aspectul modelului, amintind de declarația celebrului designer de aeronave Tupolev: „Doar avioanele frumoase zboară bine!”
Autorul ne-a oferit cu drag desene detaliate cu dimensiuni.
Crearea acestui model de aeronave începe în fabricarea aripii.
Vreau să notez că autorul oferă fabricarea modelului său din plăci de plafon (tavane). Pentru a-mi construi modelul, am folosit un strat simplu, de foaie, pentru un laminat, care are dimensiuni de 1000 mm X 500 X 5 mm. pot dispensa de lipirea unor elemente ale modelului de la capăt la capăt și chiar pot evita lipirea în două straturi.
Vreau, urmând autorul modelului, să sugerez că plafonul, ca și substratul, se îndoaie de-a lungul și de-a lungul aceluiași drum. Apropo, acest lucru poate fi atribuit și la îndoirea din față (lucioasă) și greșită (mată), ambele tavane și substraturi. Mai mult decât atât, înainte de a se apleca din partea frontală, atât plafoanele cât și substratul trebuie mai întâi acoperite cu bandă cu bandă, pentru a evita fisurile și blocările. Dar îndoirea acestor materiale din partea greșită vă permite să evitați acoperirea cu bandă.
Munca începe cu fabricarea de modele și modele. Șabloanele pot fi realizate din carton, dar nu ondulate.
Autorul efectuează experimente interesante cu diferite profiluri de aripi.
Nu vă voi plictisi cu alegerea diferitelor profiluri și impactul acestora asupra capacităților modelului de zbor.
Autorul a furnizat digitalizarea profilului acestui model.
Golul aripii, planul superior, a fost rulat pe un obiect cilindric, cu un diametru de 20-30 mm. Poate fi o țeavă sau un știft obișnuit, din lemn.
Este posibil să nu funcționeze imediat, trebuie să exersezi. Principalul lucru este că substratul sau tavanul se potrivește perfect pe coastă atunci când încercați.
Un vârf și coaste sunt montate pe planul inferior al aripii.Pe planul superior, rulat, nu uitați să tăiați la un unghi de aproximativ 45 de grade, în partea inferioară din spate.
Vârful este confecționat dintr-un conducător de lemn, lung de 50 cm. Dacă rigla nu este suficient de lungă, poate fi construită cu balsam sau cu același riglă.
Servosele de pe model sunt montate pe rame de placaj lipite, pentru comoditatea înlocuirii acestora.
Aveți grijă atunci când instalați coaste, șosetele lor trebuie să fie pe aceeași linie și fără goluri între ele și vârf.
Faceți găuri în coaste pentru firele din servos în avans.
După aplicarea lipiciului pe toate elementele de lipit, aplicăm planul superior și îl presăm ușor, după care îl scoatem și lăsăm lipiciul să se usuce.
Acum, în sfârșit, îl lipim, începând procesul de instalare de la capătul frontal al nervurii radiculare. Apăsăm aripa cu gravitație până când polimerizarea este complet polimerizată. Autorul folosește un lipici universal, impermeabil „Titan”.
Procesăm marginile consolei aripi rezultate.
Locurile pentru instalarea servos-urilor sunt pregătite, ambele console de pe aripi sunt conectate, iar spar-ul este lipit.
La sfârșitul lucrului pe aripa, extindeți ușor secțiunea centrală cu bucăți din două straturi
Voi face o mică digresiune și voi arăta o altă versiune a fabricației de aripi propusă de acest autor pentru modelul anterior. Întregul proces tehnologic nu este diferit de cel descris mai sus. Întreaga diferență constă în forma coastelor și, în mod natural, în profilul aripii. În această versiune, autorul oferă o versiune simplificată de coaste, cu un raft alungit. Deoarece aripa este dreaptă, coastele au toate dimensiunile.
Înaintea lucrărilor la fabricarea fuselajului.
Din placaj, grosime de 3 mm. toate elementele necesare sunt tăiate, râuri de pe linia de lemn, studenți. Fantele sunt realizate în pereții laterali ai fuselajului pentru instalarea aripii.
Toate detaliile sunt prelucrate cu atenție pentru a evita denaturarea.
În conformitate cu marcajul, montăm toate elementele structurii de fuselaj, verificăm cu atenție unghiurile drepte. Placajul pe care este montat șasiul este întărit de un perete și de un perete de balsa.
Folosind bucăți mici de plafoane sau substraturi și rame de placaj, 1,5 mm grosime. , pregătim locuri pentru montarea servos de ascensoare și direcții.
Deoarece chilia cu fuselaj este făcută dintr-un gol al pereților laterali, pentru a consolida acest nod, plăcile de balsa sunt lipite. În partea din spate a fuselajului, o bucată de balsa este lipită pe care se va monta roata din spate.
Față lipită, nasul fuselajului.
Strict în unghi drept, partea de jos a fuselajului este lipit
La montarea aripii pe fuselaj, măsurăm precizia instalației. Distanțele de la vârfurile consolei aripii până la suprafața pe care modelul merită să fie la fel. De asemenea, distanțele de la vârfurile consolei de aripă până la marginea fuselajului ar trebui să coincidă.
Aripă este lipită de lipici.
Stabilizatorul este format din două straturi de tavane cu lipire, pentru rezistență, a unei bucăți dintr-o riglă din lemn.
Un pachet este prevăzut pentru pachetul de fixare, care este realizat din balsa pentru a crea rezistență la montarea stabilizatorului pe fuselaj.
Partea frontală, staționară este introdusă în orificiul realizat în fuselaj și lipită. Pentru întărire, este montată o partiție balsa. Pentru rezistență, puteți lipi poksipolom.
La montarea liftului, protejăm buclele de lipici cu bucăți de hârtie.
Nasul modelului.
Servosele sunt instalate.
Pentru a trage firele din servos prin găurile făcute pentru asta în coaste, folosim piulițe obișnuite.
Verificați firele din servosul suprafețelor de direcție.
Punem în funcțiune aileronii lipiți din două straturi.
montură electronică.
Partea superioară a fuselajului este sigilată.
Un cârme este montat, care este lipit din două straturi cu nervuri lipite între ele.
Autorul regretă că nu a aplicat o astfel de tehnologie atunci când lipește aileroni.
Porcii mistreți cu dimensiuni de 50 mm cu 11 mm sunt făcuți din foi duralumină. Autorul sfătuiește să verifice potrivirea găurilor pentru a evita întârzierea.
Se instalează mistreți, tracțiunea este conectată.
Bonetă montată.
Principalul lucru aici este potrivirea precisă a pieselor.
Iată un mecanism pentru fixarea capacului.
Toate lucrările la asamblarea cadrului aerian model sunt finalizate.
Iată o roată din spate a propriului design, care se rotește pe un suport format din sârmă subțire lipită în cârme.
Pentru a instala șasiul achiziționat se folosesc plăci de aluminiu.
Receptorul este fixat pe bandă dublă.
Un raft este fabricat pentru baterie.
Motorul și regulatorul sunt instalate.
Decorarea modelului.
Autorul oferă o mică adăugare - aripi pentru aripi.
Modelul este gata și așteaptă teste de zbor.
Videoclipul primului zbor al modelului.
Dyne - 1005mm.
Span - 975mm.
Greutate de decolare - 575g.
Sarcina aripii este de 27g / dm ^ 2.
Motor - 2217 16turn 1050kv.
Șurub - 1045.1138 (tracțiune 1065 g), 1238 (tracțiune 1235 g).
Regulatorul este de 40A (poate fi luat la 30A).
Servos - MG90S
Sasiul pentru sasiu - (suport pentru șasiu din carbon pentru modele electrice mici).
Bateria este de 3S 1300mAh (1000-1500 mAh admis).
Așa că autorul ne oferă tuturor să creăm acest model.
Cu privire la asta vă spun adio, la revedere!
Valerianul tău.