Mi-am dorit foarte mult să construiesc în țară garajul, și capital. În primul rând, nu trebuie să duci scule și echipamente electrice la garajul orașului pentru iarnă. În al doilea rând, puteți transporta lucruri din garajul de la Moscova care sunt necesare numai în perioada condiționată de vară, de exemplu, o barcă și rulotă (Nu puteți merge la pescuit pe o barcă cu gheață pe o barcă?). În al treilea rând, cu un etaj secundar cald, puteți veni la schi (și este mai ușor să topiți o cameră mică decât o casă mare), da, și dacă suburban casa va trebui să fie refăcută (iar soția vrea acest lucru), acolo va fi unde să-și petreacă noaptea cu confort. În al patrulea rând, mașina este în interior (oarecum mai calmă) și în sezonul ploios poți face ceva cu ea.
Garajul a decis să realizeze 700x500 cm, astfel încât să poată găzdui nu numai o mașină, o remorcă și o barcă, ci să facă și o mică zonă de reparații.
Există un loc pentru un garaj - fosta parcare pentru mașină, este puțin incomod să apelezi (lățimea porții de intrare a parcelei este de 400 cm), dar acestea sunt fleacuri. S-a decis realizarea primului etaj al blocurilor de ciment cu nisip (ca fiind mai durabile) cu dimensiuni de 200x200x400 mm, al doilea etaj al blocurilor de spumă care au o conductivitate termică slabă și o greutate redusă (dacă arunci blocul de spumă în apă, acesta plutește!). Suprapunerea se va face pe bușteni cu o secțiune de 150-200x200 mm, urmată de izolarea podelei. Din cauza întinderii mari, adesea va trebui să se stabilească întârzieri - după 50 cm. Am decis să fac o scară la metalul de la etajul doi din garaj. Voi face scutul despărțitor interior cu izolație. Voi seta porțile de intrare să fie ridicate (garajul va fi situat la 90 ° față de porțile către șantier), iar porțile batante vor interfera. Poarta de ridicare are nevoie de un spațiu liber sub tavanul de 30-40 cm, astfel încât înălțimea primului etaj este aleasă la 240 cm. Înălțimea celui de-al doilea etaj depinde de ruperea acoperișului - voi fi stabilit în timpul procesului de construcție. Deci, planul preliminar pentru garaj pare să existe.
Orice structură începe cu fundația. Noua platformă pentru mașina mea de la poarta site-ului are o grosime de doar 100 mm și este umplută cu ochiuri de armare de tije ø4 mm. ZIL-urile și KAMAZ-urile încărcate au intrat în ea - rezistent! După ce am discutat cu oameni care s-au ocupat deja de clădiri similare, am decis să fac din fundație o placă întreagă de 200 mm grosime cu armătură ø14 mm (astfel încât să existe o marjă de siguranță).
Fosta parcare a fost curățată de tufișurile de aronia, săpate în țevi metalice și sobe,
iar constructorii au început să săpe o groapă.
În timp ce se desfășurau lucrările de săpătură, am scos ciotul din bradul vechi de lângă toaletă și am așezat plăcile eliminate pe potecă.S-a dovedit o frumoasă potecă de beton de la verandă dincolo de lavoar la toaletă.
După ce au pregătit groapa de fundație, au condus nisipul KAMAZ și au început să toarne o pernă sub fundație.
Au dormit în mai multe treceri. Între apeluri, nisipul era turnat de apă și tocat.
Ca cofraj, s-a folosit o placă tivită cu grosimea de 40 mm. Blocurile cu o secțiune de 60x60 mm au fost conduse în partea de jos a gropii, iar cofrajul a fost fixat la ele cu șuruburi ø4.5x70 mm.
Totul a fost instalat la nivel hidraulic.
Plasa finisată (și, de fapt, cofrajul) trebuia să iasă la 40 mm deasupra solului. Cofrajul este gata.
Măsurarea în diagonală nu a dat o diferență de citire.
Șantierul, înainte de a începe armatura de tricotat, a fost căptușit cu geotextile cu o densitate de 100 g / m². Și deși am auzit că armarea trebuie fixată la colțuri cu cleme speciale, dar m-am gândit că rezistența va fi suficientă atunci când tricotăm doar cu sârma „modul vechi”. Fitingurile au fost așezate cu o celulă de aproximativ 270x270 mm, iar pentru a se consolida de-a lungul marginilor unde vor fi așezate blocurile, a fost lansată o bară suplimentară.
A sosit cel mai crucial moment - a fost necesară umplerea site-ului cu beton. Ne-am gândit că este necesar să comandăm 7 m³ de beton. Din fericire, în 10 kilometri a existat o uzină de beton. Am comandat un KAMAZ cu trei axe cu un mixer de 9 cmc. Mi-a fost foarte teamă că platforma din fața porții greutății KAMAZ cu beton (aproximativ 20 de tone) nu o poate suporta, dar în zadar - KAMAZ a condus cu calm în șantier (și chiar a călărit de-a lungul ei!). Umplerea a început.
Constructorii au început să tragă beton în jurul șantierului cu instrumente de casă.
De asemenea, a fost lansată o placă de 6 metri, de regulă,
care a mers de mai multe ori la distribuirea uniformă a betonului în cofraj. Apoi mistrii au intrat în acțiune.
Placa de fundație pentru viitorul garaj este gata.
Greutatea primului etaj conform calculelor mele nu va fi mai mare de 6 tone. Greutatea etajului doi este de cel puțin două ori mai mică. mea o mașină cântărește aproximativ 1,5 tone. Drept urmare, sarcina pe fundație va fi de maxim 12 tone împreună cu acoperișul (o voi face din tabla profilată), adică garajul în sine, mașina și tot conținutul său vor rezista la fundație!
Am turnat fundația în august și m-au sfătuit să o suport în toamnă, iarnă și primăvară - sfaturi bune!