Salut tuturor fanilor să meargă, propun să ia în considerare instrucțiunile pentru fabricarea unei biciclete electrice puternice și fiabile fă-o singur. Autorul a dotat home-made două motoare, ambele roți s-au dovedit conducătoare. Un motor de 350 W este pe o roată și 500 W pe cealaltă. Autorul a colectat sursa de energie pe celule liFepo4 32650, aceste baterii pot supraviețui mai multor cicluri de descărcare / încărcare și, de asemenea, se descarcă mai lin decât bateriile cu ioni de litiu. Capacitatea bateriei asamblate a fost de 22Ah cu o configurație de 16S4P, iar tensiunea de operare este de 51,2 V. Autorul a sudat parțial cadrul singur folosind piese dintr-o bicicletă veche. Într-un fel sau altul, dacă sunteți interesat de proiect, vă propun să îl studiați mai detaliat!
Materiale și instrumente utilizate de autor:
Lista materialelor:
- baterii liFepo4 32650;
- două roți motoare (la 350 și 500 W);
- batran bicicleta;
- Controler BMS pentru protejarea bateriei;
- tabla de otel;
- conducte de profil;
- roti pentru biciclete;
- lanțuri, pinioane etc. noduri pentru biciclete;
- două regulatoare pentru motoare fără perie;
- colț;
- cablare;
- vopsea și multe altele.
Lista instrumentelor:
- polizor;
- aparat de sudat;
- marker, bandă;
- foraj.
Procesul de fabricație de casă:
Primul pas. Pregătirea fundației
Ca bază, autorul a folosit un cadru dintr-o bicicletă veche. Dezasamblam bicicleta și tăiem furculita din spate. Autorul a decis să realizeze furca din spate pe amortizor, astfel încât să poți sări ușor din borduri, să mergi pe pietre și alte denivelări.
În punctul de andocare al dopului vechi, autorul a sudat o balamală sub forma unei bucăți de țeavă și a altor piese.
Pasul doi Producția și instalarea furcii spate
Autorul a sudat el însuși furculita din spate, drept bază au fost folosite țevi cu profil dreptunghiular. Pentru a fixa roțile, autorul a realizat elemente de fixare speciale din foi de oțel gros.
La celălalt capăt al furcii, sudați a doua parte a balamalei, cu care furculita din spate este fixată pe cadrul principal.
De îndată ce furculița este gata, rămâne să sudăm suportul pentru amortizor. Autorul a folosit un singur amortizor, capacitatea de a regla rigiditatea nu ar fi de prisos.
Pasul trei Puneți sub baterie
Trebuie să facem un loc sigur pentru baterie, ceea ce nu va permite șocul bateriei, precum și murdărie și apă care se îmbarcă pe ea. Autorul a decis să sudeze o cutie din oțel grosime de 1 mm. În primul rând, am tăiat excesul de bucăți de cadru și am sudat în aceste locuri bucăți de tablă de oțel. Apoi, tăiați pereții laterali, sudați un perete la cadru. Al doilea perete ar trebui să se deschidă, autorul îl fixează cu șuruburi, pentru aceasta sudăm piulițele pe cadru.
După vopsire, obținem un caz excelent, în care ne așezăm bateria.
Pasul patru Sistem de frânare
O astfel de bicicletă puternică trebuie să fie echipată cu un sistem de frânare bun. Autorul are un sistem de frână cu disc, sudăm elementele de fixare la furcă pentru a instala ansamblul de frână. Desigur, în mod ideal, frânele ar trebui să fie hidraulice.
Pasul cinci Vopsim și colectăm
Odată ce totul este gata, toate elementele de acasă pot fi pictate. Autorul a uitat să sudeze opritoarele pentru cabluri și acest lucru trebuia făcut după vopsire. Astfel de opriri pot fi realizate din piulițe și un colț.
Punem frâne, setăm schimbătorul de viteze și lanțul. Va fi posibil să mergeți cu bicicleta în mod pedalat în cazul bateriilor scăzute sau pentru a economisi energie.
Într-un loc protejat de apă și murdărie, am pus regulatoare de motoare fără perii. Autorul a preluat două regulatoare de 350 W și a remediat unul pentru un curent de 20A și unul pentru un curent de 12A. Ne-am pus pe volan e mâner clapeta de accelerație, comutatorul de aprindere nu va fi de prisos și, de asemenea, setați comutatorul de alimentare de urgență.
Dacă doriți, puteți instala farul, asigurați-vă că puneți un semnal și alte echipamente după bunul plac.
Pasul șase Colectăm bateria
Colectăm bateria pentru bicicletă, autorul a folosit celulele LiFePO4, fiecare celulă are o capacitate de 5500 mAh și un total de 64 de celule. Aceste celule sunt destul de durabile și au o durată de viață mai lungă decât bateriile cu ioni de litiu.
Contactele unor astfel de celule sunt realizate sub formă de piulițe și tije filetate, ceea ce simplifică foarte mult procesul de asamblare.
Autorul a asamblat bateria în conformitate cu forma și dimensiunea compartimentului bateriei fabricate. Asigurați-vă că puneți bateria și un BMS adecvat, care va proteja bateria de supraîncărcare sau descărcare profundă. Lipim totul împreună cu bandă dublă față, bandă electrică și punem bateria în carcasă.
Al șaptelea pas. test
Prin conectarea cablului și încărcarea bateriei, puteți ajunge la drum. Autorul accelerează destul de repede, în timpul deplasării este posibilă atingerea unei viteze de 60 km / h. Ei bine, în ceea ce privește gama, această problemă, ca întotdeauna, rămâne necunoscută. Însă, cel puțin, cu o astfel de baterie, veți putea conduce la locul de muncă sau la o cabană pe o rază de 30-40 km.
Proiectul este finalizat în acest sens, sper că ți-a plăcut munca de casă și ai găsit gânduri utile pentru tine. Noroc și inspirație creativă, dacă decideți să repetați acest lucru. Nu uitați să vă împărtășiți ideile și lucrurile de casă cu noi!