Dacă ai propriul tău garajul, și sunteți priceput tehnic, atunci puteți încerca să asamblați un similar vehicul cu toate terenurile „Eber 4x4” și aranjați-vă o plimbare distractivă pe drum.
Principalele elemente utilizate în construcția căii aeriene "Eber 4x4":
1) Autorul și-a confecționat singur cadrul pentru această mașină, datorită experienței sale în proiectarea acestor modele, precum și ideilor pentru operațiune.
2) Osiile din față și din spate au fost împrumutate de la un UAZ convențional cu auto-blocaje.
3) Motorul a fost ales specific, de la Honda. Motorul cântărește 185 de kilograme, ceea ce este destul de bun la 120 de cai putere. Acesta a fost luat împreună cu o transmisie automată. (aceasta este ușurința extraordinară de gestionare a acestui model, comparativ cu vehiculele convenționale de teren)
Diferențialul se producea în interior.
4) a fost utilizată o suspensie cu patru verigi cu amortizoare.
5) Au fost luate și roți TREKOL de joasă presiune (astfel de roți fac posibilă asigurarea capacității vehiculului pe toate terenurile de a depăși barierele de apă precum râurile / lacurile)
6) Direcția hidraulică a fost împrumutată de la Mitsubishi Pajero.
În imaginile de mai jos, puteți vedea suspendarea punții din față a viitorului vehicul pe tot terenul:
Și aici este o suspensie cu patru verigi pe amortizoare
Întreaga suspensie arată cam așa:
Atenție la designul suspensiei spate cu patru legături
De asemenea, sistemul de frânare al gambei a fost utilizat în vehiculul cu toate terenurile, acesta poate fi văzut și mai jos în fotografii
De fapt, imaginea de mai jos arată cum au fost montate arcurile pentru amortizoarele din spate și din față
Și aici este servodirecția deținută anterior de Mitsubishi Pajero și care servește acum fidel pentru ușurința controlului vehiculului pe tot terenul Eber
Ne apropiem foarte mult de instalarea troliului, pentru a putea totuși să ne scoatem mașina în situații neprevăzute.
Apoi au luat butucul din UAZ și și-au mărit independent lungimea cu aproximativ 5 centimetri. Acest lucru a fost realizat pentru a câștiga colțurile și lățimea virajului.
Rezervoarele au fost atașate după cum urmează:
Aș dori, de asemenea, să notez că etrierile de pe carter au fost fixate după cum urmează:
Cu ajutorul unor șuruburi s-a înșurubat o clătită prin capacul cutiei de umplutură, dar etrierul era atașat chiar de clătita ...
Apoi, autorul a luat și a refăcut articolul CV, rezultatul este afișat în imagine:
O altă remarcă importantă: bipodul a fost gătit după cum urmează. Autorul a confecționat țevi adânci și sudat uniform, astfel încât cusătura a fost încălzită proporțional (aceasta poate fi determinată de culoarea roșie uniform distribuită de-a lungul cusăturii). apoi lasă-l să se răcească ușor. Astfel, designul va fi foarte puternic și nu veți avea probleme cu acest lucru în viitor. Singura remarcă este că inspecția va putea trece vryatli.
De asemenea, autorul redide unitățile în acest fel:
Probabil ați observat tabloul. Cât de perfect se culcă fără picături.
Acest lucru este totul datorită unei vopsele speciale cu ciocan, cu ajutorul ei poate fi vopsit perfect chiar și pe rugină, în câteva straturi. O astfel de vopsea este vândută liber în magazine și costă aproximativ 250-400 de ruble pe greutate de 400 de grame.
Antantele din piele sunt doar fără praf, deoarece articulațiile CV nu sunt native. atenție, de asemenea, la furnici, acestea sunt confecționate din piele, deoarece îmbinările CV nu sunt native, din moment ce vehiculul pe tot terenul a fost asamblat din părți ale diferitelor mașini.
Distanța de la carcasa cutiei de viteze până la carcasa de rotație a rostului CV este de doar 4 milimetri, acest lucru nu este suficient pentru a se potrivi cu un cizme de cauciuc normal, motiv pentru care s-a decis instalarea acestuia din piele.
Anterior, furnicile erau în general imposibil de găsit pe piață, astfel încât se făceau independent, luând mai multe straturi de prelată obișnuită și înmuierea în grăsime. Astfel de furnici au rezistat la orice ger și nu au izbucnit.
Retragerea s-a terminat, haideți să analizăm vehiculul nostru pe tot terenul și munca depusă.
Astfel s-a realizat conducta de evacuare:
Selectorul de viteză pentru acest vehicul pe tot terenul a fost, de asemenea, instalat independent:
După cum puteți vedea, vehiculul pe tot terenul a început treptat să-și ia aspectul viitor.
Procedăm la instalarea sobei și a diferitelor rezervoare pentru lichide (indiferent dacă este unsoare etc.)
Se pare că atunci când este privit din lateral:
Pentru ca lăutul să nu înghețe până la cadru și să nu apară vânătăi, s-a decis instalarea unui scaun (ca un microbuz) și un spate pentru acesta.
Văzut din spate va arăta astfel:
O altă fotografie laterală.
Cutie jellied și raport foto pe aceasta:
Aici, fixarea bateriei pe vehiculul cu toate terenurile Eber este bine arătată.
Datorită compactității motorului și a ambalajului său, accesul excelent va fi oferit din toate părțile, ceea ce va permite manipularea acestuia direct în câmp, în caz de defecțiuni neprevăzute și situații de forță majoră.
După ce am terminat partea mecanică a vehiculului nostru aproape terminat, putem trece la decorul exterior, și anume instalarea carcasei. Învelișul a fost făcut din covor cauciucat. Pentru fixare a fost utilizat numărul de lipici 88, îl puteți găsi și în orice magazin de construcții / automobile.
În acest sens pasaj aerian Eber 4x4 a fost completat complet și pregătit pentru încercări pe teren. Mai jos găsiți câteva videoclipuri cu vehiculul pe tot terenul din rolul de titlu:
Aceasta este una dintre primele urcări pe acest vehicul pe tot terenul.
Așa că se comportă pe un strat de zăpadă, apropo de o viteză de aproximativ 25 de kilometri pe oră.
Datorită construcției sale ușoare și roții speciale, vehiculul cu toate terenurile Eber se simte încrezător în apă și depășește barierele de apă.
Mlaștina este, de asemenea, ușor accesibilă atacului acestei mașini.
Depășim un mic rivulet:
Autorul observă că, în ciuda nesiguranței acestui model, nu se pune problema niciunui control normal asupra apei. Mersul și direcția dvs. de mișcare sunt strict comandate de vânt. În viitor, se planifică montarea lamelor în proiectare, poate asta va schimba situația pe apă.
de asemenea, se remarcă faptul că transmisia automată de la Honda s-a dovedit a fi excelentă, ușurința de control doar se răstoarnă.
Astfel se încheie revizuirea detaliată a unității numită pas pneumatic Eber 4x4. După cum se poate observa din postare, deși procesul de colectare necesită mult timp, dar ușurința de gestionare și de patenție merită efortul depus în ea.
Mulțumim autorului și creatorului acestei mașini-minune „Gad” și din orașul Novy Urengoy.