Muffler-urile auto standard sunt realizate în principal din fier, ceea ce permite autoturisme producătorii economisesc semnificativ de materiale. Totuși, astfel de sisteme sunt notabile pentru durata lor scurtă de viață, care este susceptibilă la coroziune și rezistență mecanică relativ scăzută. Muffler-urile convenționale, cu o utilizare intensivă a mașinii, se pot arde în 3 până la 4 ani, ceea ce presupune costuri financiare suplimentare pentru reparație sau înlocuire.
În acest articol, autorul oferă un proiect al unei tobe de casă realizate în întregime din oțel inoxidabil, ale căror avantaje sunt evidente față de fier: rezistența și rezistența la căldură a unei astfel de brioșe vor fi mult mai mari decât cele ale unei tobe de fabricație și nu va rugini niciodată. Durata de viață a unor astfel de tăceri este de aproximativ zece ani.
Pentru a crea un amortizor va trebui:
- foaie din oțel inoxidabil gros de 1 mm;
- Țeavă inoxidabilă 76 mm;
- conducta inox 47 mm;
- chipsuri de cupru;
- bărbierit de alamă;
- Fișier;
- burghiu;
- bulgară;
- Mașină de sudat, argon sau dispozitiv semiautomatic.
Pasul 1. Partiții interne.
După ce ați decis dimensiunea și forma conductei de eșapament, puteți începe să creați partiții interne. Forma lor se potrivește cu forma evacuării în sine. Partițiile sunt confecționate din tablă de oțel, grosime de 1 mm. Conturul extern este marcat și tăiat, este același pentru toată lumea. Găurile interioare din două dintre ele vor avea 47 mm diametru, iar în celelalte două - 76 mm.
Pentru a face astfel de deschideri mari, este necesar să se marcheze cercuri în centrul despărțirilor, al căror diametru este puțin mai mic decât cel necesar (cu 5 - 6 mm.). Apoi, marcajele sunt perforate în jurul circumferinței cercului (distanța dintre ele depinde de diametrul burghiului, pe care îl veți folosi mai târziu) și de un mic burghiu (3-4 mm.) Găuri găuri în jurul circumferinței. După aceea, partea interioară este eliminată și plictisită cu un fișier dur până la diametrul dorit.
Iată ce ar trebui să obțineți:
Pasul 2. Țevi.
În plus, găurile trebuie să fie găurite pe conducte. Diametrul găurilor este de 4 - 5 mm. Distanța dintre ele este aproximativ egală cu diametrul.Partea conductei care se va afla la sfârșitul montajului în interiorul tobei este găurită.
Iată cum arată:
O conductă cu un diametru mai mic va fi instalată la intrarea tobei de eșapament, o conductă cu una mai mare va fi instalată la ieșire.
Etapa 3. Sudarea.
Acum a venit timpul să alcătuim elementele. După ce am decis un amortizor lung, am tăiat bucata dorită dintr-o foaie inoxidabilă (1 mm.). Lungimea acestuia va fi egală cu lungimea tobei, iar lățimea trebuie să fie cu aproximativ 10 centimetri mai mică decât circumferința despărțirilor, astfel încât în timpul colectării să existe acces la interiorul tobei.
Partițiile sunt așezate la o distanță egală între ele, confiscate prin sudare la mijloc. Apoi foaia se îndoaie în jurul lor și este sudată.
Ar trebui să fie așa:
Apoi conductele sunt sudate. Fiecare dintre ele ocupă o cameră extremă, camera centrală rămânând liberă.
Pasul 4. Interiorul.
În interiorul amortizorului, trei camere s-au dovedit. Prima cameră este umplută cu cipuri de cupru și alamă. Chip este utilizat pentru absorbția sunetului și amortizarea rezonanței carcasei.
În partea centrală, este așezată o despărțire pentru a dispersa gazele de evacuare.
Ultima cameră rămâne goală.
Realizăm o „fereastră” tehnologică.
Amortizorul este gata:
