Ce este important pentru un vânător? Vei spune precizie, capacitatea de a te strecura, deghiza și multe altele. Da, desigur, sunt de acord cu tine.
Dar, pentru a deghiza și a face râvnitul împușcat, trebuie să urci în pădurea foarte mare a pădurii, inaccesibilă pentru alți vânători și unde se găsește vânatul.
În acest caz, Andrei Leonovici de la Mozhaisk,
înregistrat pe site-ul sub porecla bylik, ar trebui să-l ajute a urmărit vehiculul pe tot terenul "Hunter"pe care le-a colectat fă-o singur.
"Buna ziua tuturor constructorilor de vehicule pe senile. Asa ca am decis sa construiesc vehicul cu toate terenurile pentru vânătoare și deci pentru pokatushek ... "- Astfel de obiective au fost stabilite de Andrei înainte de începerea construcției.
Dispunerea vehiculului pe tot terenul poate fi deja numită clasică, deoarece mulți preferă să se asambleze din unitățile glorioasei noastre industrie auto, și anume industria auto gigant VAZ.
ICE: VAZ-2103
Transmisie: 4-mortar VAZ
PONT: VAZ 2101
RK: Niva
Conducere: față
Suspendare: Niciuna
Acum, pas cu pas, vom lua în considerare modul în care autorul și-a realizat visul.
El a setat dimensiunile bazei vehiculului pe tot terenul, cadrul, l-a scaldat cu bare transversale.
A sudat partea din față a viitorului vehicul fără teren, a asigurat osia de antrenare de la VAZ 2101, a asigurat elementele transversale și axe sudate pentru roțile de sprijin, a început să fabrice roțile de antrenare de pe fostele discuri ale roții de la VAZ.
Asigurați toate roțile de sprijin de pe osii.
Aliniere pe toată lungimea vehiculului pe toate terenurile.
Instalarea unui calorifer.
Am sudat părțile vasului, deoarece vehiculul pe tot terenul va pluti, adică un amfibian pentru a depăși barierele de apă.
Scaldat toate rosturile.
Piesa de prelucrat goală pentru instalarea șurubului de întindere pentru nămol.
Asamblarea mecanismului de tensiune.
O piuliță lată de pe M24 este sudată în interiorul canalului exterior, o știft este înșurubată în el. La sfârșitul pernei, încă două piulițe de pe M24 sunt blocate între ele, astfel încât știftul să se rotească într-un loc.
Pentru ca mecanismul să funcționeze, cele patru piulițe de pe M19 se relaxează și cheia de pe S24 începe să întoarcă piulița în sensul acelor de ceasornic și omida începe să se strângă.
Am scaldat fundul cu o foaie de metal grosime de 1 mm. Cusătura trebuie să fie strânsă pentru a nu scurge apa.
Am scaldat rosturile din interior.
A început pregătirile pentru fabricarea pieselor.
M-am gândit unde va fi motorul.
A fixat motorul pe perne.
Asigurat cutia, a fixat arborele de transmisie.
Asigurați uneltele de reducere sub formă de fișă.
Am instalat un ventilator electric la calorifer.
Asigurați puntea de antrenare, asigurați mecanismele de frânare.
A făcut și a asigurat roțile motrice.
Înainte de asamblarea motorului: purificator de aer, sistem de răcire, compartiment motor scaldat.
Capac portbagaj sudat de la VAZ-2109.
Puneți o liniuță de la VAZ-2109.
A început să facă piese.
A făcut un suport.
Asigurați discul de frână.
El a condus hidraulica la frâne cu disc.
A făcut o acțiune către maneta de viteze.
A făcut pârghia de ambreiaj.
Setați scaunul și pârghiile în cabina de pilotaj.
Am instalat bateria și am lucrat cu unitatea electrică.
El a montat amplificatoare de vid hidraulice și conectat la sistemul de frânare, iar pentru un vehicul pe tot terenul va fi sisteme de control de viraje.
El a adus pârghiile de control pentru toate vehiculele în cabină.
Primul test drive în jurul casei.
Eliminate deficiențele după un test drive, a fost necesar să fierbeți și să consolidați structura cabinei.
Strâns parbrizul.
A tras pe trasee.
Pregătit pentru teste suplimentare.
Încercări și o excursie în pădure.
Vă dorim mult noroc constructorului "Vânătorului" pe tot terenul "Tractor" Andrei Leonovici.