aceasta modelul Este considerat unul dintre cele mai ușor de gestionat, de aceea este potrivit pentru un model de pilot novice și poate fi folosit ca instructor, adică ca primul model pentru pregătirea în zbor.
Pentru fabricarea unui model de aeronavă, sunt necesare următoarele materiale:
• Placi sau strat subțire neted pentru laminat, grosime de 3-5 mm.
• Lipici de tavan, acesta este Titanium sau orice analog al acestuia, o seringă de unică folosință de 5-10 ml.
• Banda Scotch în culori diferite, lipici pentru hârtie.
• O bucată de sârmă subțire, dar rigidă, cum ar fi o coardă de pian, sârmă pentru o mașină de sudare semiautomatică, diametrul D = 0,8-1mm.
• Baza netedă pentru lucrul cu un cuțit, de exemplu o foaie de plexiglas, o placă laminată.
Piese necesare:
• Receptor și transmițător pentru 4 echipe sau mai multe.
• Motor electric pentru un avion de 1100 rpm sau mai mult.
• Servoane de 5-9 grame 4 buc.
• 12 volt baterie LiPo 1000-2000 mA \ h. 1 buc
• Dimensiunea elicei 8040-9060.
Instrumente necesare:
• Cuțitul sau colțarul clerical cu lamele de rezervă.
• Rigla metalică 50-100 cm.
• Șmirghel, șmirghel (piatră).
Punctul 1. Pregătirea pentru muncă.
Mai întâi trebuie să găsiți pe Internet sau să luați aici ( ) desene ale modelului aeronavei în sine, apoi imprimați-le pe o imprimantă în format de foaie A4.
Pentru a pune tipăriturile primite pe o suprafață plană în conformitate cu numerele de serie, ca urmare, trebuie obținută o imagine conexă a elementelor finite ale aeronavei.
Acum trebuie să lipiți foile necesare împreună. Pentru lipirea corectă a foilor, pentru a nu încălca dimensiunea și geometria viitoarei aeronave, trebuie să tăiați marginile suplimentare de pe fiecare foaie a desenului, pentru comoditatea de a determina liniile tăiate la colțuri, sunt trasate cruci speciale pe margine, rămâne doar să decidem ce parte vom tăia, conectăm cele două cruci de colț cu o linie și obținem linie pentru tăiere.
După îndepărtarea părților suplimentare cu foarfece, conectăm fragmentele obținute din desen împreună, evaluăm modul în care totul se potrivește, după care puteți aplica lipici pe marginile netăiate ale foii și lipirea acestuia.
Îmbinările trebuie să se potrivească foarte precis.
Astfel, lipim toate elementele fragmentate ale desenului. Rezultatul trebuie să fie șapte lipite și două coli unice (pentru desen Cessna182).
Punctul 2Tăierea semifabricatelor.
Acum puteți stabili un „sandwich” din substrat și desen. Pentru confortul de a ține foaia pe substrat, trebuie doar să o lipiți puțin cu lipici cu un creion. În timpul manipulărilor ulterioare, el nu va avea timp să se usuce complet și, prin urmare, hârtia (stencil) din partea finită va fi îndepărtată ușor, fără a fi deteriorată complet pentru refolosire.
Apoi, o puteți face în diferite moduri, după cum doriți.
Dacă piesa este simplă, cu un număr mare de linii drepte, atunci este suficient să conturați toate colțurile părții cu un ac, apoi îndepărtați hârtia stencil și aplicând o riglă din punctul de puncție în alt punct, tăiați cuțitul cu vârful, apoi deplasați rigla în următoarele puncte și așa mai departe până când terminați tăiere completă a piesei.
Dacă piesa are o formă complexă, cu părțile rotunjite, atunci o puteți tăia imediat pe un stencil și tăiați complet piesa de prelucrat.
Astfel, toate detaliile modelului de avion sunt decupate. Dacă faceți primul model, atunci trebuie să prezentați sau să marcați fiecare dintre detalii pentru a determina cu ușurință scopul acestuia din desen.
Postul 3. Lipirea corpului aeronavei, a ansamblului.
Puteți începe prin lipirea partițiilor duble, adică constând din mai multe părți identice lipite împreună pentru o rezistență suplimentară.
Ca de exemplu, această partiție de fuselaj.
Vom folosi adeziv Titan, ca cel mai accesibil pentru majoritatea modelatorilor începători, iar pentru aplicarea lipiciului este convenabil să folosiți o seringă fără ac, să o umpleți cu lipici și să o folosiți ca un distribuitor convenabil.
Părțile tăiate nu sunt întotdeauna destul de uniforme, acest lucru poate fi ușor fixat cu șmirghel.
Acum luăm o parte a fuselajului, o așezăm cu partea dreaptă pe masă, astfel încât partea laminată să fie în afara planului. Decupăm toate orificiile de andocare și de montare din peretele lateral, apoi atașăm a doua jumătate și copiem aceleași găuri pe ea.
Luăm partiția din față a compartimentului, aplicăm lipici pe partea lipită a piesei și o presăm la locul de instalare, mutăm ușor piesa de prelucrat în direcții diferite, astfel încât lipiciul să se răspândească bine și din nou deconectăm piesele pentru a usca lipiciul timp de 10-30 sec. (pentru a accelera, puteți ondula, sufla), apoi conectați din nou piesele și apăsați cu o forță timp de 5-10 secunde.
Acum puteți da drumul și să vă angajați în alte piese, verificând periodic cum este lipit prima piesă și, dacă este necesar, apăsați-o în continuare.
În procesul de construire a unei aeronave, este important să urmăriți lucruri cum ar fi dimensiunea bateriei dvs. (poate fi mai mare decât a fost planificat în desen) și, în consecință, reglați independent dimensiunile compartimentului, dacă este necesar, verificați constant perpendicularitatea pieselor de lipit, faceți-l cu un pătrat sau riglă.
Astfel, asamblați treptat toate partițiile din fața, mijlocul și spatele fuselajului.
Când sunt instalate toate partițiile, puteți lipi a doua parte a fuselajului.
Terminăm fața și montăm sub suport.
Setați partea superioară a fuselajului cu un slot sub coadă (cârma).
Lipim spălăturile de coadă, așezăm imediat armatura din banda adezivă consolidată pentru fixarea cârmei și a scobitorilor pentru rigiditate.
Prindem placa de lipire și clemele pentru lipire uniformă.
Drept urmare, totul este plat și scobitori nu ies în evidență.
Lipiți coada la loc.
Verificăm și menținem întotdeauna o verticală strictă.
Lipim piesele elevatorului, în interior am așezat și o broșă de bambus și o bandă adezivă pentru fixarea volanului, perforam banda adezivă cu găuri pentru o mai bună lipire a jumătăților de tavan.
De asemenea, strecurăm placa și prindem până când lipiciul se usucă complet, aproximativ o zi.
Masinați marginile la un unghi de 45 de grade, astfel încât atunci când avioanele sunt înclinate, acestea nu se abate unul de celălalt, acest lucru este convenabil să se facă cu o simplă bară de piatră sau șmirghel.
Realizăm o aripă, marcăm liniile pe aripa pentru lipirea rigidizărilor, neurourilor, sparsurilor.
Axa de lemn (spar) este realizată de obicei dintr-o riglă din lemn de 50 cm. În prezența unui ferăstrău circular, puteți pur și simplu să dizolvați placa pe zona zoster și apoi să o tăiați la dimensiunea dorită.
În primul rând, lipiciți șina antispir.
La mijloc, consolidăm îmbinarea cu încă două șine mai mici.
Apoi lipim neurorii cu spumă.
Pentru lipirea planului superior al aripii, materialul tavanului sau al substratului trebuie pregătit, rulat pe o bucată de țeavă pentru a seta îndoirea preliminară a formei dorite, după care puteți aplica lipici pe toate elementele de contact și faceți lipirea finală. Fixând aripa în momentul reglării lipiciului, puteți utiliza oricare dintre cele disponibile, marfă, vârfuri pentru haine, bandă adezivă.
Picioarele mici din haine pot fi șlefuite cu șmirghel.
În partea centrală a aripii, închideți cavitățile, lipiți inserțiile.
După ce lipiciul s-a uscat complet, marcăm aileronii, în plus, ne concentrăm pe gard, pentru a nu ajunge pe despărțire.
Tăiem cu un tăietor pe ambele părți, scoatem aileronul finit.
Sigilăm toate cavitățile deschise cu dungi de dale.
Aileroni finisate pot fi lipite imediat cu bandă armată sau lăsate mai târziu, până la strângerea principală a întregului model cu bandă.
Aripă față poate fi, de asemenea, armată cu bandă armată.
Acum puteți înregistra întregul model cu bandă, acest lucru nu este doar pentru frumusețe, ci mai mult pentru a da forță, acum modelul va putea rezista la picături și umflături mici.
Invităm banda cu un fier cald, această procedură o va coace în cele din urmă cu spumă, dar pentru primul model nu este necesar.
Pentru a instala aripa elevatorului, este necesar să faceți o tăietură în corp și să împingeți aripa în loc.
Instalați servos pe aripă. Pentru a face acest lucru, aplicați și încercați-le cu un marker, apoi tăiați amprenta. Întindem firele și pe banda dublu față fixăm servosurile la locul lor. Dimpotrivă, cârligele sunt montate pe avioane și conectate la servos printr-un fir rigid.
Firele pot fi trase cu un cârlig de sârmă de casă.
În continuare, instalăm două servos în fuzelajul aeronavei, pentru lift și cârma.
Pentru fixare este necesar să folosiți bandă cu două fețe, care este lipit pe toate laturile de contact ale servos-urilor. Apoi, le instalăm în loc și adeziv adeziv pereții de sprijin. De la sârmă tare, tracem la cârme.
Rămâne să faceți o montare a motorului pentru montarea motorului. Poate fi făcut din diverse materiale, placaj, plastic, aluminiu, polistiren, etc. Am avut polistiren de pe placa de izolare, rămâne să lipesc două astfel de piese și să dau forma dorită.
Placaj subțire de lipire pe partea laterală a suportului motorului, șuruburile de montare a motorului vor fi răsucite în el.
Motorama respectă locul său.
Șoferul motorului se ascunde în fața fuzelajului, firele sunt scoase prin fereastra de ventilație și conectate la firele motorului.
Apoi, după verificarea direcției de rotație, puteți pune carenajul la loc și să-l repari cu bandă.
Vedere de jos
Locul de instalare a aripii trebuie întărit prin lipirea de zoster subțire sau placaj. Aici receptorul este plasat și toate firele de la toate componentele electronice se reunesc.
Rămâne să lipici partea de jos a fuselajului și să taie prin trapă pentru instalarea bateriei.
Greutatea totală a modelului rezultat este de 450-600 de grame.
Pentru zborurile inițiale, nu este recomandat să instalați roți și să învățați să faceți aterizări pe burtă, în iarbă înaltă, și decolări cu o mână, aruncare.
Puteți începe să zburați
