Vehicul pe tot terenul "Proiect N1"

Urmărirea vehiculului pe tot terenul„Proiect N1” din Mikhail Dimitrov din regiunea Tomsk. Pe site-ul "" este înregistrat sub porecla "Michael_83".

Un scurt videoclip despre un vehicul pe tot terenul.


Toate vehiculele de teren deja construit și a făcut posibilă diversificarea vieții proprietarului său. A participat la multe călătorii în lacurile și mlaștinile inaccesibile ale țării noastre. S-a scris mult despre asta pe site-ul și s-au filmat multe materiale video despre frumusețea regiunii Tomsk. Cum a început totul?

Cu emoția unui vânător și pescar. Aveam nevoie de vehicule nerecuperabile și de teren. A trebuit să creez totul fă-o singur.

Dimensiunile vehiculului pe tot terenul s-au dovedit:
Înălțimea este de 1850 mm.
Lungimea este de 3900 mm.
Lățimea este de 2070 mm.
Donatorul a fost VAZ-2101, a fost preluat din motor, cutie de viteze (cutie de viteze), osii spate.
Suspensia este independentă.
Controlul frecării.

Cadru și barcă sudate.

Două punți spate sudate împreună transmit cuplul separat la fiecare roată de antrenare.

Rolele de șină cu arcuri suspendate independente. (prima opțiune)

Motorul de la VAZ-2101.

În serie sunt instalate două cutii de viteze de reducere.

Motorul este instalat în fața ambarcațiunii, radiatorul în interiorul bărcii, acționarea pinionului din spate.

Ambreiajele de frecare sunt confecționate din ambreiajele VAZ convertite în ambreiaj cu disc dublu.


Cutie ambreiaj. Cuplajele de ambreiaj sunt instalate în interior, care întrerup transmiterea cuplului la unul dintre osii spate, ca urmare a faptului că vehiculul pe tot terenul se rotește, funcționarea pinioanelor de antrenare este sincronizată folosind o transmisie de lanț. Pas cu lanț Z-19.

Rulmenții de eliberare stau pe arborele de intrare de la Oda, deoarece sunt mai lungi decât acționările VAZ.

Etrierile pentru frânare sunt instalate pe arbori cu elice auto-făcuți.

Frânare hidraulică, disc.

Sistem hidraulic de ambreiaj și frână.


Conectarea a două cutii de viteze (cutie de viteze). Se realizează un suport intermediar pentru rulment.

Suspensia este completată și barca este amorsată.

Schema de fabricație a rolelor de susținere.
Partea D1 este sudată pe ambele părți din exterior și din interior la partea D2 în diametrul 40.
Partea D6 este sudată la D4 cu diametrul exterior 48. este scaunul pentru glandă.
Părțile D4 și D5 sunt conectate prin intermediul a trei șuruburi M8 la partea D1.
În partea D5, gaura D47 este realizată pentru mufa butucului VAZ.










Instalarea rezervoarelor de combustibil.

Prima ieșire din garajul.



Prima ieșire din garaj. videoclipul


Alergând în pădure.


O mulțime de videoclipuri despre rularea în. Voi da un link la sfârșitul articolului, există nu numai un run-in, ci și drumeție și frumusețea naturii.
Tunderea corpului.

Instalarea ușii din spate.

Acoperirea față a vehiculului pe tot terenul.

Învățăm să înotăm un vehicul pe tot terenul. videoclipul


După ce am alergat, am decis să schimb suspensia arcului în echilibrator pentru a scăpa de arcurile slabe prelevate din VAZ, care colectează murdărie și iarbă pe ele însele. Axa echilibrului este instalată.



Am pus butucul pe axă de la UAZ.

Echilibratoare finisate.

Fixați axa rolei de șină pe arc de la KAMAZ grosime de 18 mm. Primăvara va fi echilibratorul.

Schema de montare a roților rutiere și axa balansierului la carena bărcii.

Munca echilibratorilor.

Se rulează redistribuit.

Datorită rigidității cursei, el a revenit la roți pneumatice de pe role de cale, ceea ce a necesitat modificarea colțurilor. video.


Modificarea coloanelor de ghidare pe pistă.

Momentul fabricării coloanelor ghid.


Alergând prin pădurea de iarnă. videoclipul


Cabina șoferului.

Scaune pentru pasageri și marfă.

Un volum mare de compartiment de marfă.

Cabina este vopsită, este instalat un parbriz, toate dispozitivele sunt afișate pe placă.

Compartimentul de marfă și pasageri este vopsit.

Prăbușit într-un geam panoramic lateral.

A instalat farurile și a adus mufa pentru aripă.

Vehiculul cu toate terenurile ajunge lent la forma sa finală.



Multe videoclipuri despre testele de zăpadă și concluziile făcute pe site
Pasul stelar este mărit și finalizat, ținând cont de întinderea benzilor transportoare din care sunt realizate șinele.



transport fabricarea de mașini în spatele GAZ-53 până la locul viitoarelor teste.



O poveste foarte fascinantă despre încercări și călătorii prin pădure, cobor mlaștina, cei interesați pot urmări și citi.
Dintrele metalice sunt instalate pe stea.


Momentul testului însoțit de UAZ. Roți în lanțuri.

Lut rusesc de foarte bună calitate.


În prezent, vehiculul pe tot terenul lucrează spre deliciul proprietarului său Mikhail Dimitrov, care încarcă noi fotografii și reportaje video din călătoriile sale fascinante.