interesant modelul vehicul pneumatic pentru toate terenurile cu tracțiune față. Toate vehiculele de teren Are patru transferuri și este proiectat pentru 2 persoane, precum și 250 de kilograme de bagaje. Un vehicul cu toate tipurile de teren este capabil să meargă nu numai pe uscat, dar, de asemenea, depășește excelent barierele de apă și are o flotabilitate bună.
Materiale și ansambluri implicate în construcția acestui vehicul pe tot terenul:
1) Motor cu combustie internă UD-1 cu o putere de 3 CP
2) pinioane pentru 11 dinți
3) 41 stele dinte
4) stele pentru 15 dinți
5) stele pentru 39 de dinți
6) detalii principale din M-412
Luați în considerare mai detaliat construcția principalelor noduri ale vehiculului pe tot terenul.
Râsul de transmisie se bazează pe o tracțiune a lanțului de tracțiune din față. Pentru a face acest lucru, pe cutia de viteze au fost instalate stele cu o dimensiune de 11 dinți, pe arborele secundar au fost așezate stele 41 și 15 dinți, iar pe pod a fost amplasată o stea cu 39 de dinți. În prima treaptă, vehiculul pe tot terenul îngroapă puțin, dar este capabil să se deplaseze chiar și pe al patrulea de pe o suprafață solidă. Deoarece mașina nu are o masă mare, în zonele mlăștinoase este adesea necesar să transferați greutatea pasagerilor și a încărcăturii pe puntea față pentru o mai bună tracțiune.
Iată mecanismul de schimbare a vitezei:
În apă, motorul vehiculului pe tot terenul este înmulțit și mișcarea ulterioară prin apă se datorează debitului și mijloacelor utile, ca pe o plută. Motorul trebuie oprit din cauza inundării vehiculului pe tot terenul cu apă până la volan.
O caracteristică distinctivă a acestui vehicul pe tot terenul este ușurința de transport, deoarece mașina este proiectată ca proiectant și este ușor de demontat, fiind astfel plasată într-o camionetă mică sau microbuz.
Viteza maximă a vehiculului pe tot terenul este de 15 kilometri pe oră, iar minimul de trei. Semi-cadre de conectare luate de la joncțiunea săgeților unei macarale pe șenile. un sistem automat de gaz este, de asemenea, instalat pe vehiculul pe tot terenul, datorită motorului de la centrala electrică. Consumul de combustibil este mai mic de un litru pe oră, chiar și în condiții dificile ale traseului.
Un scaun pliabil pentru pasager este realizat pe puntea față a vehiculului pe tot terenul și este instalată și o cutie de scule, aceasta fiind realizată în cea mai mare parte, pentru a muta centrul de greutate mai aproape de axa față.
Apoi, motorul Lifan, mai puternic, de 15 litri, a fost instalat pe vehiculul pe tot terenul. a. , și pentru îmbunătățirea calității patenței pe roțile axei de antrenare au fost instalate zdrențe OI-25. Anvelopele au mărit de mai multe ori capacitatea de traversare a vehiculului pe tot terenul.
Da, iar puterea motorului este resimțită, în general, modernizarea a îmbunătățit semnificativ toate caracteristicile acestui vehicul pe tot terenul. Mai jos este o fotografie a instalării motorului Lifan pe cadrul vehiculului pe tot terenul și conexiunea acestuia la elementele structurale principale:
Singurul dezavantaj este jocul arborelui, care a apărut după înlocuirea motorului.
Apoi, autorul a instalat un generator pentru a acționa pompa electrică și a fost conectat și un demaror.
După modernizarea vehiculului pe tot terenul, autorul a procedat la încercările sale serioase în condiții dificile de off-road:
4WD a fost finalizat.
Se planifică modificarea vehiculului pe tot terenul cu tracțiunea pe patru roți, prin instalarea unui arbore de elice din exterior cu o rostă CV și o punte spate.
S-a produs o deteriorare gravă a vehiculului pe tot terenul: arborele elicei din spate a fost îndoit pe o lovitură dură, dar vehiculul pe tot terenul a putut continua să se deplaseze pe tracțiunea din față, dar cadrul nu a putut rezista sarcinii și a izbucnit.
O bandă sub formă de sârmă a fost organizată rapid într-un loc vulnerabil al cadrului, dar acest lucru nu a adus rezultate.
Dispozitivul a fost încărcat rulotă și dus acasă pentru reparații într-un garaj.
Cadrul se confruntă cu o încărcătură gravă într-un singur loc, astfel că autorul a început serios să caute motivele pentru un punct atât de slab în structură.
În timp ce autorul s-a angajat în repararea principalelor unități ale vehiculului pe tot terenul, el însuși a fost pus în depozit de iarnă:
Cauciucul a fost îndepărtat anterior și intrat la căldură.
Mașina este complet pliabilă, ceea ce facilitează foarte mult transportul:
Întreaga structură se încadrează cu ușurință într-un microbuz, scaunul din spate este îndepărtat, podul este demontat și din față pentru încărcare în autobuz:
Autorul s-a confruntat cu următoarea problemă: scurgeri de ulei de sub capacul unde se află scripetele, astfel încât s-a decis acoperirea garniturii cu sigilant.
Variatorul a fost eliminat:
Datorită marcajelor de pe arbori, capacul a fost îndepărtat cu ușurință, motorul a fost curățat și senzorul responsabil pentru verificarea nivelului de ulei a fost de asemenea îndepărtat. Pe partea motorului, de unde vine sârma, există o gaură prin care a apărut o scurgere de ulei, deci a fost sigilată:
Roțile duble de pe puntea față a vehiculului pe toate terenurile sunt fixate de o bandă transportoare și bolțate pe o piuliță de 6. Dacă camerele sunt slab umflate, centurile se pot acumula, deci trebuie să monitorizați presiunea în camere. Un scaun pentru fixarea centurii este decupat pe anvelopă, datorită unei astfel de modernizări, patența crește și mai mult. Deoarece motorul este încă destul de slab, podurile sunt capabile să reziste la o sarcină similară.
Când instalați un motor mai serios, va trebui să refățiți podurile și, prin urmare, să măriți masa vehiculului pe tot terenul.
Fotografii de test ATV:
Autorul unui vehicul pe tot terenul cu porecla „Vitya” din orașul Novosibirsk.