Destul de interesant vehicul cu toate terenurile a fost asamblat din părți de oki și vază într-un timp record. Autorul a necesitat doar câteva luni pentru a asambla mașina de la zero. Vehiculul cu toate terenurile este proiectat pentru două persoane și poate transporta până la 100 de kilograme de marfă. Datorită folosirii camerelor mari, vehiculul pe tot terenul are o flotabilitate bună și poate depăși barierele de apă.
La construcția vehiculului pe tot terenul, au fost utilizate următoarele piese și materiale:
1) Izvoare din gazelă
2) motorul din mașina Oka
3) țeavă de profil cu 25 de 25 de milimetri
4) conducta profilată 45 cu 45 cu 3 milimetri
5) axul elicei de la Oki
6) arbori de acționare din câmpul de porumb
7) culise din vaz 2108
8) camere cu o dimensiune de 1200 cu 480
9) poduri dintr-o vază clasică
Luați în considerare mai detaliat etapele de construcție a vehiculului pe tot terenul, precum și detaliile proiectării acestuia.
Pentru început, autorul a început să construiască cadrul cadrului vehiculului pe tot terenul:
Cadrul a fost realizat independent și gătit dintr-o țeavă de profil care măsoară 45 cu 45 cu 3 milimetri, iar rama cabinei a fost realizată dintr-o țeavă de 25 de 25 de milimetri.
Apoi a procedat la instalarea podurilor și a unităților principale și a componentelor pe un vehicul fără teren:
Au fost montate monitoare pentru amortizoare și au fost instalate arcuri de la Gazela. Suspensia s-a dovedit a fi destul de moale, arcurile funcționează bine.
Viteza minimă a vehiculului pe tot terenul este de trei kilometri pe oră, cu această viteză secțiuni dificile din aproape orice suprafață sunt ușor acoperite. Vehiculul pe tot terenul circulă destul de moale, acumularea ca atare nu este respectată, este foarte confortabilă de condus.
Vehiculul pe tot terenul este capabil să viteze până la 60 de kilometri pe oră pe porțiuni plane ale drumului, fără să întâmpine probleme grave la volan.
Masa mașinii s-a dovedit a nu mai mult de 600 de kilograme. Poate că ar trebui să fie mai ușor, pentru că în timpul testării apei, vehiculul pe tot terenul a căzut brusc sub gheață și a marcat apa prin cabină, atunci adevărul a apărut și linia de plutire a trecut deja sub podea, dar cu o ușoară perfecționare a proiectării, flotabilitatea calculată va fi de 200 de kilograme de sarcină pe roată, adică vehiculul pe tot terenul va transportați până la 100 de kilograme de bagaje, ceea ce este de obicei suficient.
Vehiculul cu toate tipurile de teren are următoarele dimensiuni: lungime 288 centimetri, iar lățimea butucilor roților 255 centimetri.
Deplasarea în suspensie a fost limitată la 20 de centimetri, ceea ce este destul.
Design foarte interesant. Iată câteva întrebări:
Ca arbori cardanici, s-au folosit cardanuri sudate de pe câmpul de porumb, iar de la motor la coloana de direcție există un arbore din oki.
Mecanismul schimbătorului de viteze este organizat cu două aripi dintr-un vaz 2108.
Un radiator de la Oki a fost folosit ca răcire a motorului, iarna nu există probleme cu supraîncălzirea chiar și cu aragazul pornit, iar în primăvara verii ventilatorul funcționează.
Puterea motorului este suficientă, camerele defilează pe discuri, pe urcări abrupte se folosește primul angrenaj inferior.
Un vehicul cu toate tipurile de teren trece prin zăpadă puternic, deoarece se îngroapă cu viteze lente. La urma urmei, cauciucul din cameră nu are o suprafață de rulare. La viteză, nu există probleme cu călăritul pe zăpadă.
Este, de asemenea, planificat să instalați gresiere pentru o plimbare mai confortabilă pe zăpadă adâncă, deoarece fără prezența acestor îngropări de vehicule pe tot terenul.
Dulapurile pot fi utilizate din curele de la utilaje agricole.
Pe un vehicul de teren, camerele de 1200 - 480 sunt utilizate ca roți.
Dintre avariile grave, vehiculul pe tot terenul a avut probleme cu podurile. Odată cu blocarea diferențialului pornit și conducerea în sus, podurile nu puteau rezista la sarcini. în alte situații, nu au fost observate probleme de transmitere.
Ca o concluzie din aceste situații, autorul a ajuns la concluzia că este mai bine să nu folosiți încuietorul în primul angrenaj scăzut și, de asemenea, este posibil să instalați poduri din UAZ în viitor. Totuși, podurile din vază nu sunt atât de puternice pe cât ne-am dori.
Fotografii ale vehiculului off-road:
Autorul unui vehicul pe tot terenul cu porecla "Starley" din orașul Chusovoy, teritoriul Perm.