Încă din copilărie, autorului îi plăcea să se angajeze în tehnologie și exista dorința de a-și construi a lui pasaj aerian sau buggies. Și când a primit-o garajul și instrumente pe care a fost capabil să-și realizeze dorințele. Autorul a vrut să facă un buggy frumos, ușor și economic, în timp ce trebuia să fie destul de confortabil, capabil să înoate și ușor de reparat.
În timpul construcției, autorul a folosit ca experiență proprie în repararea diverselor echipamente: motociclete și mașini și a studiat opțiunile de proiectare pe internet. Conceptul de buggy de plajă a fost luat ca bază, dar a fost adăugată o suspendare și multe alte detalii, pe care le puteți găsi în acest articol.
Materiale și ansambluri utilizate la construcția acestui buggy:
1) Motor de la un cărucior de motociclete
2) rafturi de la vaz 2109
3) arcuri și amortizoare din spate dintr-o vază clasică
4) blocuri silențioase ale fasciculului posterior al vaz 2109
5) aprindere electrică de la vaz 2109
6) filtru de aer de la motorul de injecție vaz 2109
7) cutie de viteze pentru femei cu dizabilități
8) stele și lanțuri dintr-o motocicletă IL
10) amortizor de la Oka
11) Scaun Opel
12) rezervor de combustibil de la invalidka
Luați în considerare etapele de construcție în detaliu și analizați designul ansamblurilor de vehicule pe tot terenul.
Pentru început, autorul a realizat cadrul și cadrul vehiculului pe tot terenul:
Apoi a început munca de pictură:
Suspensia a fost realizată de autorul însuși pe rafturile din frezele 2109, precum și amortizoarele din spate ale altor vaze clasice. Pe puntea din față au fost amplasate arcuri din încărcătura Dafa de sub cabină.
Partea din spate a vehiculului pe tot terenul este asamblată în ansamblu și este fixată pe cadru prin blocurile silențioase ale fasciculului din spate de la VAZ 2109.
A fost instalat un motor de la un cărucior de motociclete, care a suferit o serie de modernizări. Pentru început, autorul a trecut prin ea, apoi a instalat un cilindru de la n5, precum și aprinderea electrică din vaze 2109. în loc de decompresor, o lumânare a fost înșurubată și au fost livrate două fire, deoarece bobina folosită este dublă și, în consecință, lovește două lumânări în același timp.
VAZ 2109 a fost instalat un filtru de aer, fără generator, deoarece are o greutate prea mare și nu se potrivește cu conceptul de un buggy ușor.
Mecanismul de acționare este organizat într-un mod de lanț, de la motor, lanțul merge la o cutie de viteze invalidă, iar de la acesta printr-un asterisc de la Izh la arborele de antrenare a roții, o stea din spate este montată pe ax de la Izh la 42 de dinți.
Nu există diferențial, deoarece într-un astfel de vehicul pe tot terenul nu este pur și simplu necesar, ceea ce înseamnă că nu este necesar să se complice proiectarea.
Pe roata din spate dreapta a fost instalată o frână cu disc.
administrare vehicul cu toate terenurile organizat printr-un sistem de cabluri, cu gaz, ambreiaj, cutia de viteze și invers este pornit de o unitate electrică de la ștergătoare, prin două butoane: înapoi și înapoi.
Ca suport pentru direcție, este instalată o șină de la călcâie și pumnii și mingea din vaze clasice.
Coloana de direcție este și din clasici, precum și din pedale.
De asemenea, a fost instalat un amortizor de la Oki, iar un scaun de la un Opel vechi a fost aruncat în salon. în față există un rezervor de combustibil de la un invalid cu o pompă de injecție, precum și o baterie reîncărcabilă și un sistem de umflare a anvelopelor.
După îmbunătățiri majore, vehiculul pe tot terenul a fost pus pe roțile principale, care folosesc camere din remorca T-150 din spate și camerele Ural din față. Camerele pentru o mai mare fiabilitate sunt împerecheate, adică una câte una.
Vehiculul cu toate terenurile este capabil de viteze la 60 de kilometri pe oră și merge normal la aproximativ 40-50 km pe oră.
La off-road puternic, primul angrenaj este folosit ca un angrenaj redus. Puterea motorului este suficientă pentru a trage Lada în treapta a doua.
Suspensia ATV-ului este foarte moale, datorită în mare parte roților de pe camere, care absorb loviturile.
Designul, așa cum se așteptase autorul, s-a dovedit a fi fiabil și robust, astfel încât nici săriturile de schi nu sunt groaznice pentru acest buggy.
Vehiculul cu toate terenurile este foarte ușor, ridicat de o persoană cu mâinile. Suspensia este excelentă mai ales atunci când călărești pe dealuri. Vehiculul pe tot terenul nu se simte rău pe apă, sare pe usor foarte ușor și rapid.
Din păcate, pe zăpadă, calitatea brevetei este mult mai proastă; autorul se gândește la modernizarea vehiculului pe toate terenurile cu tracțiune pe patru roți și instalarea unui motor mai puternic.
Ca motor de înlocuire, autorul consideră motorul de la Oka, care va funcționa pe tracțiunea integrală, întrucât tracțiunea cu roțile din spate nu este suficientă în scopuri practice, sub forma unei sarcini utile de către mașină. În momentul construcției, autorul a considerat această mașină doar în scop de divertisment.
Chiar deasupra motorului, va fi instalat un portbagaj după cum arată:
Este planificat să-l echipezi astfel încât să fie ușor de îndepărtat și pus înapoi, adică, dacă trebuie să mergi la pescuit, portbagajul este instalat și se încarcă și alte materiale sunt încărcate în el, iar dacă ținta este condusă doar, portbagajul este demontat.
Fotografii ale vehiculului off-road:
Autorul unui vehicul de teren cu porecla „maxim 69” din orașul Toropets, regiunea Tver.