Autorul a ales o schemă foarte neobișnuită de construire a unui vehicul pe tot terenul pasaj aerian Hodick. Abordându-se la construcția unui astfel de aparat, autorul a pornit de la materialele disponibile și a urmărit, de asemenea, obiectivul randamentului maxim și al fiabilității mașinii.
Materiale, piese și mecanisme utilizate pentru construirea vehiculului pe tot terenul:
1) un motor în doi timpi cu un cilindru de pe planeta IZH 5 cu o capacitate de 25 CP
2) angrenaj de la mot. furnică
3) țeavă de profil pentru proiectarea cadrului.
4) amortizoare de la izh
5) amortizoare din urale
6) amortizoare dintr-o vază clasică
Luați în considerare mai detaliat principalele caracteristici și detaliile de asamblare ale vehiculului pe tot terenul.
Toate vehiculele de teren Hodick are următoarele dimensiuni: lungimea vehiculului pe tot terenul este de trei metri 30 de centimetri, lățimea este de aproximativ 176 de centimetri, iar înălțimea de doi metri 20 de centimetri.
Vehiculul cu toate terenurile are o gardă bună la sol de 45 de centimetri, ceea ce afectează perfect pasabilitatea mașinii.
Greutatea vehiculului pentru toate terenurile nu depășește 350 de kilograme, ci este de asemenea concepută pentru a transporta o încărcătură de bagaje și piese de schimb care cântăresc până la 150 de kilograme.
În ciuda proiectului compact neobișnuit al pasajului pneumatic, vehiculul pe tot terenul poate încadra până la patru persoane, inclusiv șoferul.
Pentru motor, s-a făcut răcire forțată cu aer, astfel încât motorul să nu se supraîncălzească chiar și în condiții de încărcare puternică.
Transmisia se face folosind o tracțiune de lanț care trece printr-o treaptă de viteză intermediară dintr-o motocicletă Ant.
Nava aeriană Hodick este capabilă să viteze până la 25 de kilometri pe oră pe o suprafață de drum relativ plană.
Dintre defectele de proiectare, nu este posibil să se depășească barierele grave ale apei, cu toate acestea, adâncimi de adâncime de până la un metru adâncime sunt destul de pasabile pentru acest tip de mașină.
Vehiculul cu toate tipurile de teren are un design neobișnuit de fiabil atât al unităților de alimentare, cât și al transmisiei, datorită căruia, în ciuda kilometrajului de până la 300 de kilometri în fiecare sezon, vehiculul pe tot terenul are un minim de defecțiuni și a fost folosit de autor de mai mulți ani.
Direcția și tabloul de bord al unui vehicul pe tot terenul:
construcție tracțiune cu roți din spate cu cărucior:
În timpul iernii, vehiculul pe tot terenul nu stă la ralanti, ci este folosit pentru a curăța zăpada din curtea casei autorului.
În plus, după cum se poate observa din fotografii, vehiculul pe tot terenul are o cabină vitrată, care protejează împotriva vântului pe vreme rea.
Vehiculul cu toate tipurile de teren are o moale, datorită amortizoarelor instalate din urale până la suspensia din spate a vehiculului pe tot terenul. Autorul remarcă faptul că, de ceva timp, vehiculul pe tot terenul a fost operat cu patru amortizoare de la IZh, dar amortizoarele din urale se confruntă mai bine cu rugozitatea drumului.
În partea din față există două amortizoare din vasul clasic, care sunt amortizoare și amortizează loviturile. prin urmare, conduce destul de confortabil.
Lucrează la articularea părților din față și din spate a vehiculului pe tot terenul:
În ciuda faptului că doar două în loc de patru amortizoare au fost instalate de la Urals, suspensia nu a scăzut, iar eficiența de amortizare s-a îmbunătățit. În rută, vehiculul pe tot terenul se simte excelent, deoarece principala caracteristică a acestui vehicul pe tot terenul se manifestă aici. Datorită unei scheme de transmisie atât de neobișnuite, roțile cu ND merg de-a lungul șinei, iar roțile din spate merg pe pământ dur și având o tracțiune bună pe o suprafață solidă, vehiculul cu toate terenurile are caracteristici excelente de fond.
Alte fotografii de montaj:
În viitor, autorul intenționează să înlocuiască scânteile cu omizi cu dimensiuni de 450 până la 1200 mm, astfel încât calitățile trecute ale mașinii să crească și mai mult. șinele pentru omizi vor fi realizate din țevi de profil.
Fotografii ale mașinii terminate:
Autorul vehiculului pe tot terenul: Ruslan cu porecla "MaJIb4uK" din satul Kortkeros.