Acesta vehicul cu toate terenurile A fost creat pentru vânătoare și pescuit, prin urmare, are un kung încălzit pentru petrecerea nopții în sezonul de iarnă. Mașina are o flotabilitate pozitivă. dar control slab asupra apei. Pe uscat, vehiculul pe tot terenul are o capacitate excelentă de traversare.
Pentru a crea acest vehicul pe tot terenul, au fost necesare următoarele detalii și materiale:
1) Motor cu ardere internă din vaze 1111
2) Poduri de la mașina Niva
3) podul cu pumnul din UAZ
4) cutie de viteze manuală de la Niva
5) dimensiunea conductei de profil 50 până la 20 și 40 până la 20
6) direcția este preluată de la UAZ 31512 fără hidraulică.
7) Roți de casă de la A. Vologda
8) Roți Trackol 1300 - 600
9) Parbriz pentru speciale. comandă
10) Păstor din mașina oka
11) Ansamblul pedalei este preluat și de la oki
12) frâne cu disc și etriere de la Oka
13) Faruri Hella
14) amg 2 mm a fost utilizat ca o carcasă
15) conducta de evacuare de la Oki
16) Radiator carina Toyota
17) o capacă dintr-o sticlă de 5 litri ca plută pe un calorifer.
18) Avertiza troliu rt40
Luați în considerare mai detaliat crearea principalelor noduri ale vehiculului pe tot terenul.
Cadrul a fost creat independent în întregime dintr-o conductă de profil.
Bipodul din „pâine” a fost scurtat.
Apoi, autorul a procedat la instalarea podurilor și a unităților principale pe un vehicul pe tot terenul:
Greutatea vehiculului pentru toate terenurile este de 800 de kilograme cu ulei și antigel. camionul frontal al vehiculului pe tot terenul cântărește 480 de kilograme, iar cel din spate 300 de kilograme. Astfel, raportul dintre masa vehiculului pe tot terenul și capacitatea de transport a roților este foarte bun, iar vehiculul pe tot terenul va avea o flotabilitate pozitivă. Adică, nici căruciorul din față nu va cădea sub mijlocul roții.
A fost instalată o coloană de direcție din mașina Niva, precum și 1300 de roți și un motor de la oka. Împingerea motorului într-o astfel de schemă este suficientă pentru a trece prin diguri și golfuri la viteze minime. Raportul total de viteze este de 130, autorul intenționează să-l crească la 160.
Apoi, autorul a procedat la crearea unui cadru pentru mașina kunga:
Următorul pas, autorul a preluat pielea mașinii:
În toamnă, a fost efectuată o rută de drumeție cu o lungime totală de 140 de kilometri într-un grup de vehicule de teren. În timpul călătoriei s-au consumat 40 de litri de combustibil, cu un vehicul pe tot terenul care încărca 200 kg de marfă și doi pasageri. Presiunea de lucru a camerelor pe secțiuni simple ale șinei a fost stabilită la 0,12, iar pe secțiuni complexe la 0,05.
De două ori în timpul călătoriei, a fost folosit un troliu.
Din defecțiuni a apărut următoarele: un șurub a fost deșurubat pe părțile arborelui schimbătorului de viteze, partea a căzut, dar a fost introdusă în condiții de deplasare. Generatorul de relee era încă în afara ordinului, trebuia să duc firele de la perie la o linie dreaptă.
După călătorie, autorul a făcut următoarele concluzii cu privire la proiectarea vehiculului pe tot terenul. Vehiculul cu toate terenurile are o cruce decentă chiar și pe soluri slabe și ierboase. Un vehicul pe tot terenul plutește foarte încet și, datorită dimensiunilor sale, este foarte sensibil la vânt, adică plutește în direcția vântului, dar se apropie foarte ușor. Trece foarte încet prin nămol greoi, dar totuși trece, în special reducând presiunea în anvelope, dar cu toate acestea, în timp, înțelegerea este departe de a fi perfectă. Fără servodirecție hidraulică, este destul de obositor să faci manevre.
Datorită kung mare, vizibilitatea la inversare este complet absentă.
Și astfel s-a dovedit o unitate foarte bună pentru două persoane pentru vânătoare și pescuit.
Imagini cu cabina vehiculului pe tot terenul:
Reductoarele au fost instalate în poduri de la ban și raportul de viteză a fost redus. Rămâne să instalați un GP de la 650 oki cubi.
În viitor, este planificat să faciliteze căruciorul din față și vehiculul pe întreg terenul.
Iată o imagine mai detaliată a locului fracturii:
Odată cu debutul iernii, autorul a început să testeze anvelopele pe zăpadă de iarnă. Anvelopele „checker” Trekol, gravate înainte de a începe să se formeze plasa, s-au arătat cel mai bine în zăpadă, nu există probleme cu ea chiar și când urcați, „bradul de Crăciun” pe baza anvelopelor trackol începe să alunece puternic chiar și pe o suprafață plană. Rufele 1300 până la 530 până la 533 urmează doar urmele unui alt vehicul de teren, în timp ce în zăpadă adâncă vehiculul pe tot terenul pur și simplu săpe în cadru pe acest tip de cauciuc.
Fotografii ale vehiculului off-road:
Autorul autovehiculului pe tot terenul: Vladimir cu porecla „Bolodya” din Okhant-Ugra-ul autonom Khanty-Mansi.