Toate vehiculele de teren are tracțiune cu patru roți și cadru al unui design de tip basculant bazat pe unitatea de direcție din UAZ.
Axa din față a vehiculului pe tot terenul este echipată cu o blocare parțială automată a producției din fabrică, prin urmare, la viteze mici ale transmisiei, două roți au alunecat pe față. Mașina în sine este proiectată pentru două persoane.
Materiale, piese și ansambluri utilizate pentru construirea acestui vehicul pe tot terenul:
1) Un motor cu ardere internă de 6,5 litri fabricat din China, care a fost înlocuit ulterior cu un motor chinez Greenfield de 15 cai putere cu demaror electric
2) Variator Safari
3) cutie de viteze cu cinci trepte de la BMW
4) maneta de direcție din mașina UAZ
5) grenada de la vaz 2109
6) suport de direcție de la vaz 2109
7) coloana de direcție de la Ford cu reglare a volanului.
8) poduri din masina Muscovite 412
9) Roțile Trackol sunt fără tub.
10) locuri din autobuzul școlar
11) arbori de acționare din Oise
12) conductă de profil
Luați în considerare mai detaliat principalele componente ale proiectării vehiculului pe tot terenul.
Întrucât roțile Trekol erau departe de a fi noi pentru autor, cu o bandă de rulare foarte uzată care nu ar oferi tracțiune suficientă, autorul a decis să instaleze lanțuri de zăpadă cu vârfuri pe ele. Singurul lucru despre care autorul a fost îngrijorat după instalarea unor astfel de lanțuri atunci când a condus pe zăpadă, vehiculul pe tot terenul poate fi îngropat, apoi vor trebui eliminate
Cu toate acestea, după instalarea unui astfel de sistem și testarea eficienței acestor cârlige a arătat superioritatea lor. În acele locuri unde vehiculul pe tot terenul nu mai putea trece înainte din cauza lipsei bagajelor, cu lanțuri și vârfuri pe cauciucuri, mașina a condus ca pe asfalt.
Iată arborele cu contrapartida variatorului, al cărui design a fost dezvoltat personal de autor:
Roțile au o presiune de 100 mmHg. Cu această presiune, problemele au apărut doar atunci când călărești pe pârtii cu zăpadă, când a fost necesar să se dea jos la pământ, dar nu a rezultat. Au existat, de asemenea, probleme atunci când călătoriți pe zăpadă umedă sau pe o substanță asemănătoare cu terciul, precum murdăria, instalarea lanțurilor a rezolvat complet problema.
A fost instalat un motor de 15 litri. cu. și, de asemenea, puneți un amortizor de la Oise. Datorită acestui fapt, vehiculul pe tot terenul a început să funcționeze mult mai liniștit, iar zgomotul evacuării este aproape inaudibil.
Așa s-au făcut discurile pentru anvelopele anvelopelor, în ansamblu întregul design al roții cântărește 47 de kilograme.
A fost instalată o frână de transmisie, ceea ce face ca instalarea discurilor de frână să nu mai fie necesară.
S-a folosit un disc de ambreiaj unde s-au scos ambreiajele cu suporturi. Astfel, au rămas doar grinzile de atașare înclinate și ieșite în cantitate de trei bucăți. Au fost turnate împreună cu splina și au fost folosite pentru a centra steaua în avion. Steaua a fost prelucrată într-un strung sub diametrul exterior al splinei. Apoi a fost instalată și fixată o splină prin sudarea la o stea.
După instalarea proiectului, autorul s-a confruntat cu problema jocului în fante pe arbore, deoarece fanta din discul ambreiajului a fost mai scurtă decât cea din ax. Apoi, autorul a decis să stea steaua în centrul arborelui, a măsurat distanța înainte și după spline, apoi a întors bucșele dense de-a lungul diametrului exterior al arborelui spline. Aceste bucși sunt sudate la spline aliniate. Astfel, jocul a fost eliminat și mișcarea liberă a stelei de-a lungul arborelui despicat a fost lăsată și:
Datorită combinației excelente între variatoare și cutie de viteze, angrenajele din mașină practic nu trebuie să fie comutate. Adică, înainte de începerea mișcării, este selectat modul de dependență de viteză și de tracțiune, în funcție de suprafața și condițiile drumului. Vehiculul pe tot terenul pornește de la orice angrenaj destul de ușor. motorul nu este încărcat, iar atunci când sarcina crește, variatorul modifică pur și simplu raportul de viteză, reducând astfel sarcina din motor. viteza maximă de 40 de kilometri pe oră. consumul de combustibil depinde foarte mult de drum, dar nu foarte mare.
Un vehicul pe tot terenul este capabil să depășească obstacolele în apă, înotând, anvelopa are o capacitate de înot suficientă pentru a rezista la masa mică a vehiculului, a pasagerilor și a încărcăturii.
Singurul dezavantaj al designului este variatorul safari, care nu are un rulment pentru alunecarea liberă a centurii, datorită căreia centura derulează ușor cutia de viteze inactivă, ceea ce face dificilă comutarea, astfel că autorul a trebuit să creeze o soluție specială pentru frânarea arborelui condus. Deși ar fi mai bine să folosiți un variator cu un rulment pe arborele condus sub centură.
Discul este atașat la butuc prin sudarea unei conducte centrate pe discul Muscovite.
Adică, discul a fost luat dintr-un muscovit, mijlocul discului a fost decupat pe mașină de-a lungul diametrului interior al conductei centrale. după care acest centru a fost introdus în țeavă cu aproximativ 10 centimetri adâncime și a fost sudat într-un cerc din interior. Profilele oblice sudate pe conducta centrală vin exact la locul acestei conexiuni.
Un vehicul tot teren a cântărit aproximativ 650 de kilograme.
Autorul a încercat să producă un diferențial pe puntea spate, dar controlul a devenit de patru ori mai complicat, deși capacitatea de traversare a vehiculului pe tot terenul a crescut și ea. Au existat încercări de compensare a complexității controlului prin instalarea volanului din autobuz, dar aceste măsuri au adus un folos redus.
Există o frână de transmisie a vehiculului pe tot terenul, care s-a dovedit a fi foarte eficient și o dată salvat autorul într-o situație de urgență, când se afla chiar în fața vehiculului pe tot terenul de la vecinul garajul a condus înapoi un ban. În urma frânării ascuțite, autorul s-a aruncat pe volan, dar accidentul a fost evitat.
Autorul intenționează, de asemenea, în viitor să instaleze un kung pe vehiculul pe tot terenul din spatele cadrului. Mai mult, kungul ar trebui să aibă două locuri, care vor fi prevăzute într-un dormitor.
De asemenea, un vehicul pe tot terenul a fost fabricat astfel rulotă:
Fotografii ale vehiculului off-road
Video de testare ATV:
Autorul unui vehicul de teren cu porecla „asistent” pe site-ul Lunokhod.