Încă unul vehicul cu toate terenurile cu proiectarea cadrului basculant și a tracțiunii integrale. Înainte de a începe producția, autorul s-a definit clar că vehiculul pe tot terenul trebuie să facă față perfect oricărei condiții de drum. și au, de asemenea, flotabilitate. pentru a depăși barierele de apă. De asemenea, autorul a realizat un corp pe a doua jumătate de cadru, în care există posibilitatea de a transporta mărfuri voluminoase, dar, în același timp, acest kung poate servi și ca cort de dormit.
Materiale și ansambluri utilizate pentru construirea acestui vehicul pe tot terenul:
1) Motor cu combustie internă dintr-o motocicletă IL-Planet-3
2) poduri din autoturismul Muscovite 412
3) cutie de viteze de la Muscovite 412
4) cutie de viteze dintr-o mașină UAZ
5) anvelope de la Urals
6) caseta de transfer de pe câmpul de porumb
7) țeavă de profil
8) pumnul pivotant din UAZ
Să luăm în considerare mai detaliat structurile principale, precum și etapele construcției mașinii.
Pentru început, autorul a decis să facă roțile vehiculului pe tot terenul:
Discurile erau realizate dintr-un disc m-412, jantele erau din sârmă D = 12 mm, iar spițele unui tub erau de 15 mm.
Lățimea discului este de 28 de centimetri. Cu toate acestea, dacă va fi necesară instalarea a două camere de la Kamaz, discul poate fi extins cu ușurință. Datorită roților, vehiculul pe tot terenul are o flotabilitate medie. Podurile sunt cufundate complet în apă, de asemenea în apă există 2 \ 3 roți. Cu toate acestea, datorită anvelopelor, și nu a camerelor de luat vederi, puteți călători cu ușurință pe diverse blocaje și noduri fără să vă gândiți la perforații.
Apoi, folosind sudura și o țeavă de profil, a fost creat designul semi-ramei față și spate.
Ambele jumătăți de rame au fost realizate la fel, lungimea este de 1,5 metri, lățimea de 90 de centimetri.
Articulația din mașina UAZ în conformitate cu schema Uvat a fost folosită ca nod pentru ruperea cadrelor vehiculului pe tot terenul.
Mai departe, autorul a început să producă, să asambleze și să instaleze un mecanism special care să permită conectarea punții spate a vehiculului pe tot terenul:
a fost instalată a doua cutie de viteze din mașina UAZ:
Pe cutia de viteze de la Oise, rotația s-a făcut în sens invers, spre deosebire de versiunea sa auto.Acest lucru nu afectează funcționarea cutiei, uzura excesivă a rulmenților nu este respectată, autorul chiar a verificat-o după câteva sute de kilometri.
Flansa a fost realizată dintr-o stea din utilaje agricole. Diametrul interior este de 25 mm, montat pe arborele de intrare cu dimensiunea cheii 8 cu 8 cu 30 mm. Mișcarea axială a flanșei de-a lungul arborelui împiedică șurubul de blocare.
Și, de asemenea, a fost realizată o cutie de viteze de reducere de la casă cu un raport de la unu la doi:
Motorul de la motocicleta IZH-Planet 3 a fost instalat:
motor IL-planet-3 (invalidka)
Apoi, autorul a procedat la instalarea carcasei pe cadrul cadrelor vehiculului pe tot terenul:
Puntea spate este în stare normală dezactivată. mașina are o cruce bună și cu o tracțiune din față. Cu toate acestea, cu trasee dificile, axa spate este activată, cu care vehiculul pe tot terenul depășește orice obstacole. De asemenea, autorul intenționează să instaleze un caz de transfer, întrucât de multe ori alternanța drumului alternează. Carcasa de transfer va ajuta la realizarea mecanismului de deconectare și conectare a punții spate, care este activată în prezent prin instalarea și scoaterea arborelui de antrenare. Autorul consideră carcasa de transfer de la Niva drept cea mai potrivită pentru acest vehicul pe tot terenul, deoarece există un diferențial interaxle.
Video de testare ATV:
Fotografii ale vehiculului off-road:
Autorul vehiculului pe tot terenul: Sergey cu porecla „Kulibin” din s. Parabelul regiunii Tomsk.