Procesul de fabricație al unui astfel de dispozitiv este destul de simplu și nu costisitor. Ca bază pentru testolitul de casă se utilizează un distanțier sub carburator. Se ia aer suplimentar pentru a crea un vârtej printr-un canal separat printr-un filtru improvizat.
Materiale și instrumente pentru crearea unui vârtej:
- distanțier textolit sub carburator (poate fi cumpărat la magazinul auto);
- garnitură sub carburator;
- busolă (cu două ace la capăt);
- semănătoare și burghie (un exercițiu la 0,5-0,8 mm și unul la 5 mm);
- robinet de 6 mm și suport pentru acesta;
- unirea cu o sculptură pe 6 mm;
- burghiu cu miez de 44 mm (puteți cumpăra unul, nu un kit);
- filtru obișnuit pe benzină;
- o bucată de furtun și două cleme pentru conectarea fitingului la filtru;
- un șablon pentru lucrul cu o moară (a fost comandat de la un strungar);
- sigilant;
- o șurubelniță.
Procesul de fabricație de vârtej:
Primul pas. În textolit facem două caneluri
Un distanțier textolit sub carburator este folosit ca bază pentru munca de casă, toate canalele necesare sunt făcute în ea, astfel încât aerul să poată forma un vortex. În primul rând, trebuie să luați tăietorul și să folosiți un burghiu pentru a macina două caneluri în distanță, așa cum este indicat în fotografie. Șanțurile trebuie să fie clar centrate pentru a obține o astfel de precizie, autorul folosește un șablon special.
Dacă nu există un astfel de șablon, distanțierul poate fi instalat pe o bucată a plăcii, apoi găuriți clar o gaură în centru. Apoi, burghiul va fi introdus în această gaură și va rămâne clar în centru. Adâncimea canelurilor poate fi arbitrară, dar nu este necesar să le faceți prea adânci, câțiva milimetri sunt suficient pentru acest lucru. Este important, în același timp, că cartușul să nu aibă o curgere, altfel canelurile de înaltă calitate nu vor funcționa.
Pasul doi Găuri
Găurile sunt necesare pentru a lăsa aerul în țeavă, acestea fiind fluxurile de aer care vor forma o turbulență. Găurile sunt găurite într-un anumit unghi, vor fi 6 în total și se află la o distanță egală între ele. Pentru a găuri corect găurile, trebuie mai întâi să marcați și marcați cu atenție. Pentru a calcula corect diametrul găurilor și numărul acestora, autorul a dat o formulă specială.
Mai exact, în acest caz, pe baza diametrului tăietorului, găurile sunt situate la o distanță de 21,5 mm unul de celălalt.
Pentru a face găurile convenabile de găurit, acestea trebuie în primul rând înșurubate. De asemenea, este important să rețineți că toate găurile trebuie să fie găurite în același unghi și într-o singură direcție, numai în acest caz se va forma o turbulență uniformă.
Dacă canelura este prea adâncă, găurile de foraj pot fi destul de problematice. În această privință, canelurile trebuie mai întâi să fie făcute superficiale, să găuriți găuri și abia apoi să adânciți canelurile până la valoarea dorită.
Textolitul este destul de fragil, așa că nu vă grăbiți și nu puneți presiune pe burghie.
Pasul trei Forați o gaură pentru alimentarea cu aer
Aerul este furnizat la canelurile din exterior, în aceste scopuri este necesar să găuriți două găuri cu un burghiu de 5 mm. Un orificiu este găurit pe lateralul distanțierului, iar cel de-al doilea deasupra, astfel încât canelurile sunt conectate la canalul principal de aer. După aceea, trebuie să se taie un fir în gaură, pentru aceasta se folosește un robinet. Apoi, fitingul este înșurubat, mai întâi trebuie lubrifiat cu etanșant.
Pasul patru Asamblarea designului
Acum, în partea de sus a distanțierului, trebuie să instalați garnitura, este lipit de etanșant. Aici trebuie să fii atent și să folosești un strat foarte subțire de etanșant. Dacă intră în caneluri, le va înfunda, iar sistemul nu va funcționa. Pentru montaj de înaltă calitate, etanșantul siliconic trebuie să unge garnitura și textolitul.
După uscarea etanșantului, dispozitivul poate fi instalat o mașină. Pentru a face acest lucru, carburatorul este îndepărtat și în loc de garnitura obișnuită, este instalat distanțierul fabricat. Întrucât sistemul va prelua aer din mediu, sistemul va avea cu siguranță nevoie de un filtru de aer. În acest scop, autorul folosește un filtru convențional pentru curățarea benzinei. Cu toate acestea, pentru fiabilitate, puteți, de asemenea, să puneți un furtun pe celălalt capăt al filtrului și să îl introduceți în filtrul principal de aer al carburatorului.
Pentru fiabilitatea fixării furtunurilor se folosesc cleme.
Asta e tot, produsul de casă este gata. Acum rămâne doar să îl încercați în practică. În mod natural, înainte de cursă, va trebui să reglați carburatorul, deoarece amestecul combustibil este probabil să devină prea slab.