Materiale și instrumente pentru lucru:
- bitoplast 10;
- ondulare din plastic (tub);
- zăbrele (autorul a preluat din coloanele vechi);
- lipici super;
- o bucată de țeavă de canalizare;
- unelte de tăiere, șurubelnițe, clește, chei și multe altele.
Procesul de finalizare a sobei:
Primul pas. Rezolvăm problema fluxului de aer lateral
Dacă soba nu arde bine pe părțile laterale, atunci această problemă poate fi rezolvată în două moduri. Cel mai simplu mod este să lipiciți pur și simplu toate fisurile, în timp ce eficiența de suflare va crește. De asemenea, este posibil să se pună o ondulare, dar, potrivit autorului ondulării, aceasta va permite o suflare bună a picioarelor pasagerilor din față și din spate și nu va avea niciun efect pentru suflarea părților laterale. Prin urmare, cel mai eficient în acest caz va fi sigilarea.
Pentru a sigila fisurile din panou, se folosește un antiskrip (modelină). Folosind-o, trebuie, de asemenea, să sigilați găurile bolțului.
Pasul doi Actualizați amortizorul de sobă
Datorită amortizorului, aerul este îndreptat către parbriz, spre picioare și față. Inițial, acest amortizor nu se potrivește strâns și o parte din aer prin fante merge acolo unde nu este nevoie. Folosind un simulator și o bandă cu două fețe, trebuie să sigilați supapa și toate fisurile. Corpul poate fi lipit cu 10 bitoplast în loc de un burete standard. În unele locuri, autorul a lipit până la două straturi.
Pentru a sigila un gol mare prin care se pierde fluxul principal de aer, puteți utiliza spumă de montare. Potrivit autorului, ea nu provoacă niciun fel de scârțâituri.
Marginile de la amortizor trebuie tăiate, ceea ce anume trebuie tăiat, poate fi văzut în fotografie, indicat cu roșu. Pentru a crește aportul de aer pe fereastra laterală a șoferului, trebuie să tăiați partea marcată în verde.
După aceea, veți avea nevoie de o cutie de cafea, plăcile sunt făcute din ea și înșurubate, așa cum este indicat în fotografie. Plăcile vor trebui să fie vopsite în negru, astfel încât acestea să nu fie vizibile prin grătar.
Drept urmare, atunci când porniți suflarea în față, aerul merge spre ferestrele laterale și doar spre față. Când porniți debitul către parbriz, aerul merge doar la parbriz și nicăieri în altă parte. Când amortizorul este pornit în picioare, aerul va merge 50% pe geamurile laterale, 25% în picioare și 25% pe parbriz.
Pasul trei Rafinarea loviturii picioarelor
Pentru a finaliza suflarea picioarelor, va fi necesară găsirea unei bucăți de conductă de plumb, cu ajutorul acesteia puteți furniza aer de la sobă la picioare. Pentru a instala conducta într-un perete de plastic, trebuie să tăiați o gaură. Pentru a închide o țeavă, este posibil să utilizați o grilă din coloane vechi.
Pentru a încălzi picioarele pasagerilor din spate, s-a scos din scrumieră o ondulare.
Pasul patru Rafinarea termostatului
Pentru ca soba să funcționeze mai eficient, termostatul standard cu 5 găuri trebuie înlocuit cu unul cu 6 găuri. Când instalați un astfel de termostat în timpul iernii, temperatura lichidului de răcire nu scade sub 90 de grade cu motorul pornit.
Pasul cinci Rafinarea conductei de evacuare a aburului
De la sobă la rezervorul de expansiune există o conductă de evacuare a aburului. Prin ea, o parte din căldură este pierdută. Pentru a rezolva această problemă, tubul trebuie transferat, dar desigur nu complet, trebuie să existe un spațiu liber. Dacă abordați procesul mai profesional, atunci puteți utiliza duza. Drept urmare, soba se încălzește mai uniform la ralanti, în timp ce parchează la semafoare sau în blocaje.
Un astfel de upgrade va fi relevant pentru încălzitoarele de stil vechi, în ele lichidul de răcire iese imediat din calorifer, fără a-l încălzi. Pe noul calorifer, o conductă de evacuare a aburului este amplasată la capătul caloriferului, ceea ce vă permite să dați mai multă căldură caloriferului.
Pasul șase Instalarea unei pompe suplimentare
Dacă, chiar și cu modificările descrise mai sus, soba se încălzește ușor, pe mașină se poate instala o pompă suplimentară de la Gazelle. Apoi, va fi foarte cald pe vreme rece chiar și la turația la ralanti. Cert este că, în acest caz, antigelul va circula mai repede în cuptor și va degaja la fel de multă căldură la ralanti ca la călărie.
În cele din urmă, trebuie să efectuați o bună izolare termică a mașinii. Este important să verificați toate benzile de cauciuc care asigură etanșeitatea ușilor, ferestrelor, pedalelor, butoanelor de viteze și așa mai departe. Când conduceți, mașina este suflată de un flux de aer și dacă există goluri în cabină, acest lucru duce la o pierdere puternică de căldură.
Există încă o mulțime de opțiuni privind modul de aragaz, doar principalele modalități de rezolvare a acestei probleme au fost descrise mai sus. Dacă problema încă nu poate fi rezolvată și mașina este încă rece, puteți instala întotdeauna o sobă suplimentară sau un încălzitor electric.